A maioria dos esfoliantes de madeira tem um design muito simples. Alguns têm alças frontais de chifre baseadas em um antigo design europeu. A "aderência traseira" é simplesmente a parte de trás da coronha ou corpo.O design das plainas de madeira varia consideravelmente em termos de alças e forma de estoque.No entanto, o método usual de prender a lâmina (com uma cunha de madeira) e ajustar a lâmina (com um martelo ou macete) significa que geralmente não há parafusos ou mecanismos a serem considerados.
Stoke
Esta é a parte principal da aeronave, à qual todo o resto está conectado. É feito de madeira maciça que pode ser freixo, faia, carvalho, carpa, bordo ou mogno.
Sun
A sola é a parte que desliza sobre a superfície da peça de trabalho durante o aplainamento. Deve estar perfeitamente nivelado. Geralmente é feito do mesmo pedaço de madeira que o corpo, mas em alguns casos um pedaço separado de madeira ainda mais duro do que o corpo é usado para proteção adicional contra danos.
Ferro
Assim como as versões de metal da plaina, a de ferro tem uma protuberância ou arredondamento profundo para que a lâmina funcione como um entalhe para retirar muito excesso de madeira. O ferro é colocado na parte interna da coronha, geralmente em um ângulo de 45 graus em relação à base.
Cunha e batentes de cunha / barra de aperto
A tarefa da cunha é segurar o ferro com segurança no lugar. Geralmente é encontrado atrás de um par de stops embutidos no estoque.No entanto, em alguns planos de limpeza, a cunha é montada atrás de uma barra de fixação de madeira ou metal. Bater a cunha contra os batentes ou a barra de retenção aumenta a pressão entre a cunha e o ferro, mantendo o ferro firmemente no lugar.
Boca
As plainas têm uma garganta mais larga do que a maioria das outras plainas, permitindo a passagem de lascas grossas. Como o objetivo principal de uma plaina é remover largura ou profundidade indesejadas da madeira o mais rápido possível, um gargalo largo é essencial.O espaço em forma de cunha acima da boca costuma ser chamado de garganta, mas alguns especialistas argumentam que não é realmente uma parte, mas apenas um espaço conveniente para a passagem de aparas.
alças
As alças frontais das plainas de madeira, se instaladas, variam muito em seu design, geralmente dependendo de onde a plaina foi feita. Em alguns, especialmente os europeus, eles são em forma de chifre. Em outros, eles podem ser botões bastante simples.As plainas de madeira também diferem no tipo de cabo principal. Às vezes, o "punho" é apenas a parte de trás do estoque. Alguns têm alças fechadas como serras tradicionais para trabalhar madeira.Eles também podem ter um punho de pistola.
Mas há exceções. . .
Embora quase todas as plainas de madeira sigam o design básico descrito acima, há exceções. Uma é que algumas plainas têm tampas de alavanca com alças.Existem também raspadores de madeira com mecanismos de metal para ajustar a profundidade e o ângulo lateral do ferro. Isso simplifica a configuração do ferro, mas não afeta as características da plaina.
O design das plainas de madeira varia consideravelmente em termos de alças e forma de estoque.
No entanto, o método usual de prender a lâmina (com uma cunha de madeira) e ajustar a lâmina (com um martelo ou macete) significa que geralmente não há parafusos ou mecanismos a serem considerados.
Esta é a parte principal da aeronave, à qual todo o resto está conectado. É feito de madeira maciça que pode ser freixo, faia, carvalho, carpa, bordo ou mogno.
A sola é a parte que desliza sobre a superfície da peça de trabalho durante o aplainamento. Deve estar perfeitamente nivelado. Geralmente é feito do mesmo pedaço de madeira que o corpo, mas em alguns casos um pedaço separado de madeira ainda mais duro do que o corpo é usado para proteção adicional contra danos.
Assim como as versões de metal da plaina, a de ferro tem uma protuberância ou arredondamento profundo para que a lâmina funcione como um entalhe para retirar muito excesso de madeira. O ferro é colocado na parte interna da coronha, geralmente em um ângulo de 45 graus em relação à base.
A tarefa da cunha é segurar o ferro com segurança no lugar. Geralmente é encontrado atrás de um par de stops embutidos no estoque.
No entanto, em alguns planos de limpeza, a cunha é montada atrás de uma barra de fixação de madeira ou metal. Bater a cunha contra os batentes ou a barra de retenção aumenta a pressão entre a cunha e o ferro, mantendo o ferro firmemente no lugar.
As plainas têm uma garganta mais larga do que a maioria das outras plainas, permitindo a passagem de lascas grossas. Como o objetivo principal de uma plaina é remover largura ou profundidade indesejadas da madeira o mais rápido possível, um gargalo largo é essencial.
O espaço em forma de cunha acima da boca costuma ser chamado de garganta, mas alguns especialistas argumentam que não é realmente uma parte, mas apenas um espaço conveniente para a passagem de aparas.
As alças frontais das plainas de madeira, se instaladas, variam muito em seu design, geralmente dependendo de onde a plaina foi feita. Em alguns, especialmente os europeus, eles são em forma de chifre. Em outros, eles podem ser botões bastante simples.
As plainas de madeira também diferem no tipo de cabo principal. Às vezes, o "punho" é apenas a parte de trás do estoque. Alguns têm alças fechadas como serras tradicionais para trabalhar madeira.
Eles também podem ter um punho de pistola.
Embora quase todas as plainas de madeira sigam o design básico descrito acima, há exceções. Uma é que algumas plainas têm tampas de alavanca com alças.
Existem também raspadores de madeira com mecanismos de metal para ajustar a profundidade e o ângulo lateral do ferro. Isso simplifica a configuração do ferro, mas não afeta as características da plaina.
