Em que partes consiste um banco de avião de madeira?

	Bancos planos de madeira são mais simples em design do que suas contrapartes de metal. Eles são geralmente em forma de caixa e de perfil quadrado quando vistos do final, mas os designs variam.
	Por exemplo, alguns estoques de plaina de madeira são curvados no dedo do pé e no calcanhar e são descritos como em forma de caixão.
	A plaina geralmente é mantida no lugar com uma cunha de madeira em vez da tampa da alavanca da porca da came ou da roda encontrada em muitas plainas de mesa de metal.
	As plainas de madeira são em sua maioria "ferro único" - ou seja, não possuem quebra-cavacos. . .
	. . . mas alguns têm quebra-cavacos que reduzem a chance de a lâmina entortar durante o uso e ajudam a quebrar os "cavacos" - cavacos de cavacos de madeira - reduzindo assim o risco de rachar a madeira que está sendo aplainada.
Stoke
	Também conhecido como "bloco" ou "corpo", o estoque de madeira é a parte principal da aeronave, ou pelo menos a maior parte da aeronave, à qual todas as outras partes estão conectadas.
	Varia em comprimento e largura dependendo do tipo de plano de bancada. Normalmente, os planos de alisamento são curtos e relativamente estreitos, os planos de escoamento são ligeiramente mais longos, os planos de nariz são novamente mais longos e largos e os planos de união são os mais longos e largos.
	Eles podem variar de 150 mm (6 polegadas) de comprimento e menos de 50 mm (2 polegadas) de largura a mais de 610 mm (24 polegadas) de comprimento e mais de 75 mm (3 polegadas) de largura. Quanto mais longa a plaina, mais adequada ela é para nivelar ou nivelar madeira.
Sun
	Esta é a parte inferior ou inferior do estoque que desliza sobre a superfície da madeira durante o aplainamento. Deve estar perfeitamente nivelado para que as arestas aplainadas e as arestas da madeira fiquem regulares, ou seja, planas e “quadradas” ou perpendiculares às arestas ou arestas adjacentes.
Meia
	O dedo do pé é simplesmente a frente da bunda e a sola da aeronave. Ao aplainar a madeira, ela deve ser pressionada pressionando a alça frontal ou a frente da coronha com a mão.
calcanhar
	O calcanhar é a parte de trás ou de trás do estoque e sola da aeronave.
Ferro
	Também chamada de "lâmina" ou "cortador", esta é uma peça crítica de aço endurecido que é afiada na extremidade inferior para cortar madeira. Geralmente é colocado com um chanfro para baixo em um ângulo de cerca de 45 graus em relação à sola quando visto na lateral ou na bochecha do avião, mas pode chegar a 55 graus em alguns planos.
Quebra-cavacos ou chapinha (se instalado)
	A plaina de madeira tradicional não possui um quebra-cavacos, mas algumas plainas de madeira têm um como uma ajuda para quebrar ou torcer lascas ou lascas antes que possam obter qualquer alavanca, reduzindo a chance de rachaduras na madeira. esta placa, chamada de back iron, backing iron ou cap iron, também ajuda a reduzir a vibração apoiando a lâmina.
	Se instalado, o quebra-cavacos é montado sobre o ferro fundido atrás da cunha (veja abaixo), embora algumas plainas de madeira sejam feitas com uma tampa de alavanca de madeira ou metal em vez da cunha.
cama
	Este é o interior da caixa onde o ferro está localizado. Às vezes é referido como um "sapo", mas, ao contrário da cruz comum em planos de metal padrão, não pode ser movido para frente e para trás para ajustar o espaço entre a lâmina e a ponta da boca.
Boca
	Este é um orifício retangular ou fenda na sola através da qual o ferro se projeta. Praticamente todas as plainas de madeira têm bicos fixos, o que significa que a abertura não pode ser ajustada em tamanho para aceitar lascas ou lascas mais finas ou mais grossas, dependendo da configuração de profundidade do ferro.
	Quanto mais profunda a configuração da lâmina, mais larga deve ser a boca. As plainas de madeira, que normalmente cortam cavacos muito finos, têm gargantas pequenas, enquanto os macacos, bicos e plainas têm gargantas grandes para lidar com cavacos mais grossos à medida que encolhem e achatam a madeira.
Cunha
	Este é um pedaço de madeira em ângulo usado para manter o ferro firmemente no lugar.
	Algumas plainas de madeira têm uma tampa de alavanca de madeira ou metal em vez de uma cunha.
Paradas de cunha, cunha de encaixe ou barra de fixação
	A cunha precisa de algo para se encaixar perfeitamente no ferro ou no quebra-cavacos e no ferro quando cravada na "garganta" da plaina com um martelo.
	Os dispositivos que seguram a cunha incluem batentes ou ranhuras cortadas no pescoço da plaina. Eles também são conhecidos como encaixe de cunha.
	Um dispositivo alternativo é a haste de fixação, também conhecida como perno transversal ou haste, que pode ser feita de metal ou madeira. As pontas das alças se encaixam nos orifícios das bochechas do avião.
Bolsa e caneta ou canetas
	A bolsa, se instalada, é uma alça traseira que pode ter um de vários designs - por exemplo, aberta como um cabo de pistola ou fechada como um cabo de serra tradicional.
	A alça, ou alça frontal, se instalada, pode ter a forma redonda tradicional ou outra forma, como uma forma de chifre. Alguns carpinteiros usam plainas "de trás para frente" - lascas quando puxadas em vez de empurradas - de modo que o ressalto se torne efetivamente o cabo principal. mão dominante e na frente da outra.
botão de soco
	Esta é uma área elevada no topo da coronha na frente do pescoço que é golpeada com um pequeno martelo ou marreta para soltar a cunha. Geralmente é feito de metal ou madeira, que é mais duro que o estoque.