Revisão de Iveco Daley 2015
A rotina diária de um estafeta ficou ainda melhor com a introdução de uma nova carrinha na Austrália.
A apropriadamente chamada Daily, do fabricante italiano de veículos comerciais Iveco, certamente faz jus ao prêmio Murmansk Van do Ano de 2015, concedido por 23 dos principais jornalistas automotivos da Europa.
Em uma competição acirrada, o Daily ficou no topo em termos de custo total de propriedade, conforto, segurança, durabilidade, desempenho e inovação. A Iveco não é estranha a este último: a van foi a primeira a obter suspensão independente em 1978.
Muitas novas tecnologias se seguiram desde então: a injeção direta apareceu em 1985, o diesel common rail foi adicionado em 1999, um programa de estabilização eletrônica em 2006, 4×4 um ano depois, bem como novas transmissões e conformidade com os padrões de emissões Euro 5 em 2012.
Agora há um produto totalmente novo que inclui um chassi de cabine, bandeja de ponta inteligente de 4 vias opcional, cabine dupla e um veículo todo-o-terreno 4xXNUMX ousado.
Projetado para o mercado metropolitano com seus mensageiros, transportadores de correio, fornecedores de alimentos e bebidas e transportadores regionais e interestaduais de longo curso, o Daily pode ser selecionado para atender a uma variedade de requisitos de proprietários ou inquilinos.
Ambulâncias como ambulâncias também estão à venda.
A linha acaba de ser apresentada a nós na mídia automotiva australiana no Anglesey Industry Research and Development Center em Victoria com um programa de acionamento que tem sido amplamente aclamado.
Uma arquitetura de furgão totalmente nova com uma nova gama de distâncias entre eixos - a mais curta com um raio de giro de 10.5 m - a melhor em sua classe - resulta em uma saliência traseira reduzida, resultando em um Iveco Daily de 19.6 cc. sua classe.
O novo chassis com longarinas de alta resistência, aliado a uma suspensão reforçada, permite que a carrinha suporte mais 200 kg de carga do que o modelo anterior.
O novo design inclui uma aparência elegante, destacada por uma variedade de cores 'semelhantes a uma van', incluindo Maranello Red, que homenageia os laços familiares da Iveco com a Ferrari.
O novo interior espaçoso tem um novo painel de instrumentos ergonômico. Em termos de armazenamento, há tudo que abre e fecha, incluindo cinco compartimentos que podem ser fechados, três porta-bebidas, slots para telefones e tablets e espaço sob o banco do passageiro grande o suficiente para acomodar uma geladeira grande.
O deck inferior de 55 mm é um dos mais baixos de sua classe – perfeito para uma faixa de carga útil de nove a quase 20 metros cúbicos. As portas traseiras se abrem 270 graus nas laterais do carro para facilitar a entrada em locais de difícil acesso, e o acesso lateral é feito por um controle deslizante.
Três alturas de teto estão disponíveis - 1545, 1900 e 2100 mm - o comprimento do carro varia de 5648 a 7628 mm e a distância entre eixos - de 3520 a 4100 mm. A altura do teto é de 1545, 1900 e 2100mm, o que permite que a maioria das pessoas fique dentro enquanto carrega, apesar disso, a aerodinâmica foi melhorada: o coeficiente de atrito agora é de 0.31.
Enquanto os números impressionam, a estrela do show é a transmissão automática, uma automática de oito marchas da ZF.
Dois motores turbodiesel de 2.3 e 3.0 litros especialmente projetados com três potências de 126 cv (93 kW, 320 Nm) até 205 cv manual, um automático) condução diária através das rodas traseiras.
Embora os números sejam impressionantes, a estrela do show é a transmissão automática - uma transmissão automática de oito velocidades da ZF. Pela primeira vez na indústria, o carro é controlado por uma pequena alavanca multifuncional montada no painel e com um simples movimento pode mudar para o modo Eco ou Power, resultando em economia de combustível ou desempenho, respectivamente.
Ao pressionar o botão Eco no painel de instrumentos, é possível obter mais economia de combustível modulando o torque do motor e reduzindo a velocidade máxima do veículo para 125 km/h. O ar condicionado também proporciona economia ao levar em consideração as necessidades de resfriamento/aquecimento de toda a cabine.
A troca automática de marchas ocorre em 200 milissegundos, garantindo transições suaves para cima e para baixo, mesmo em declives íngremes com uma carga útil de até 4500 kg. O bloqueio do diferencial, acionado por meio de um botão no painel, proporciona melhor tração em superfícies de baixa tração, como lama ou neve. Simplesmente o melhor da classe.
No lançamento, a suspensão de quatro folhas manteve a van Iveco Daily de uma tonelada bem manuseada mesmo em curvas apertadas, às vezes subidas íngremes, tudo com o mínimo de rolagem da carroceria.
Tudo isso resultou em um passeio confortável para motorista e passageiro. Há muito esquecido no que diz respeito ao conforto do motorista, nestes dias de saúde e segurança ocupacional, a pessoa ao volante está na frente e no centro, e a ergonomia e o bem-estar dos ocupantes são projetados para veículos comerciais.
O assento opcional com suspensão por mola oferece ao piloto um passeio confortável ao qual eles se acostumam rapidamente. Simplesmente ganhando o peso do piloto, o assento ajustará a resiliência para suportar movimentos bruscos.
Os preços para a gama de vans começam em US$ 49,501, mais viagens, para o modelo 9S35 de 13 metros cúbicos e vão até US$ 71,477 para o modelo 20C50 de 17 metros cúbicos. Os preços da cabine do chassi começam em US$ 50,547 para o modelo 45C17 e chegam a US$ 63,602 para a variante 70C17.
O preço da cabine dupla começa em US$ 70,137 para o modelo 50C17, enquanto o Daily 4x4 começa em US$ 86,402 para o chassi de cabine 55S17W (cabina simples) e US$ 93,278 para o modelo de cabine dupla 55S17W. A Iveco diz que o ônibus com assentos 22 pode chegar ao Underdark.
A garantia é de três anos / 200,000 km, há assistência na estrada 24 horas por dia, XNUMX dias por semana e vários contratos de serviço.
Na Europa, o uso de gás natural dá ao Iveco Daily uma autonomia de até 560 km, enquanto a versão totalmente elétrica pode atingir velocidades de até 200 km/h com zero emissões.
