Revisão Iveco Daily 4×4 Cab-chassis 2015
Você chama isso de ute? Este Ute é um Iveco Daily 4×4.
O caminhão basculante universal é popular entre os bombeiros rurais, que o utilizam como veículo de apoio ao fogo em vez das vans Toyota LandCruiser.
A Iveco apresentará em breve a nova geração Daily na Austrália, com uma versão 4×4 chegando aqui no próximo ano.
Este é definitivamente um caminhão impressionante.
Os impulsores não podiam esperar. Conseguimos entrar no 4×4 Daily, uma versão de cabine dupla que havia acabado de passar no duro teste CFA de Victoria.
O preço depende da especificação, mas, como testamos, custou aproximadamente US$ 85,000. É certamente um caminhão imponente tão alto, com a barra de rolagem grande opcional e os faróis altos que aumentam a agressividade.
O caminhão padrão tem 255 mm de distância ao solo, mas esta fera é equipada com pneus off-road Michelin ultracurtos (255/100/R16) que aumentam ainda mais a distância ao solo.
A base do assento especial do caminhão fica a cerca de 1.7 metros acima do solo.
Subir um degrau e entrar na cabine é como entrar em um caminhão de tamanho normal.
É uma sensação estranha sentar tão alto na cabine de uma van que geralmente fica tão perto do chão.
A base do assento especial do caminhão fica a cerca de 1.7 metros do solo, de modo que a visão do motorista é quase a mesma de quando pilota um caminhão pesado de tamanho normal.
É interessante ser tão alto, as pontes parecem muito mais próximas, provavelmente porque estão lá.
O 4×4 Daily lida melhor com terrenos acidentados, pode atingir facilmente velocidades de rodovia. O único problema é que o padrão agressivo do piso do pneu, que o ajuda a se mover na lama com facilidade, faz um grande uivo no pavimento liso.
O Daily 4x4 pode ser baseado em uma van de carga regular, mas esta versão é uma arma off-road séria. Sua configuração 4WD contínua envia 32% da potência para a frente e 68% para a traseira.
Ele tem a capacidade de travar os diferenciais dianteiro, central e traseiro e possui não um, mas dois conjuntos de engrenagens de redução. Há equipamentos para quase todas as ocasiões.
Escolha uma relação de transmissão, disque uma dose saudável de potência e torque, e o Daily será capaz de enfrentar inclinações extremamente apertadas, como as rodas de trabalho descobriram durante uma breve incursão off-road.
Se a família estiver interessada, pode levá-los consigo graças aos seis lugares na versão cabine dupla.
O motor diesel bi-turbo de quatro cilindros e 3.0 litros do Daily tem 125 kW (170 cv) e 400 Nm - muito útil se você estiver rebocando seu trailer com um peso máximo de 3500 kg ou quiser uma carga útil de 1750 kg (incluindo o peso da bandeja).
A potência é entregue por meio de uma transmissão manual de seis marchas, bastante civilizada e com embreagem leve. Você também pode solicitar uma transmissão manual automatizada.
Se a família estiver interessada, pode levá-los consigo graças aos seis lugares na versão cabine dupla. A Iveco lança um modelo de cabine simples com reservatório mais longo. O interior do 4×4 continua a simples e prática casa Daily.
Pequenos luxos incluem espelhos elétricos, computador de bordo e, para facilitar a vida, controle climático, ar condicionado e controle de cruzeiro.
