Isuzu detalha planos para caminhões elétricos, incluindo baterias e tecnologia de célula de combustível de hidrogênio

O caminhão elétrico de produção pode ser baseado no conceito Isuzu ELF do Tokyo Motor Show 2019.

A Isuzu planeja lançar um caminhão elétrico já no próximo ano, quando a empresa embarca em sua estratégia de “aceleração rápida” neutra em carbono de produtos de emissão zero até 2040.

A marca disse que a produção em massa dos caminhões elétricos começará no próximo ano "em mercados selecionados", provavelmente com base na van conceito de passeio elétrico Elf de 2019 que foi trazida para a Austrália do Japão este ano para seu primeiro show no exterior.

O chefe de estratégia da Isuzu Australia Ltd, Grant Cooper, disse que os planos de veículos elétricos incluirão a busca de "melhores tecnologias futuras", incluindo baterias e células de combustível de hidrogênio. 

A empresa está em uma aliança com a Honda para desenvolver powertrains de célula de combustível para a maior série de caminhões Isuzu Giga, mas indicou que era uma parceria de "curto prazo".

A Isuzu firmou acordos de longo prazo com a Volvo Truck para tecnologia e com a Toyota e a Hino para desenvolver caminhões pequenos de próxima geração com veículos elétricos a bateria, células de combustível e sistemas de direção autônoma. 

Cooper disse que a Isuzu está testando opções para programas alternativos de propulsão e direção autônoma, incluindo o conceito FLIR que integra caminhões autônomos originalmente mostrados ao lado do Elf EV no 46º Tokyo Motor Show em 2019.

“O Elf EV é mais uma picape leve e um caminhão de entrega de última milha”, disse ele.

“A Austrália é o único mercado onde isso pode ser visto fora do Japão, o que mostra a consideração extremamente alta de Isuzu no mercado australiano.

“Tem um motor de 150kW ou 200hp projetado para viagens curtas. Este é um conceito que está sendo constantemente aprimorado, começando com uma densidade de energia da bateria de 180 watts-hora por quilograma e agora até 260 Wh/kg.

"Isso representa um aumento de 20% no desempenho em relação ao ano passado, enquanto ao mesmo tempo estamos vendo uma redução de 18% nos custos dos componentes."

Cooper disse que a especialidade do Elf era colocar as baterias em uma "bolsa de sela" montada em ambos os lados dos trilhos da estrutura, e não no centro.

“Isso permite uma melhor economia de espaço, incluindo a função de corredor. Assim, através do assento pivotante, o motorista pode entrar na área de carga e sair pela porta lateral”, disse.

“Isso reduz a chance de ferimentos ao motorista. Ele também possui um sistema de espelho digital usando câmeras para substituir grandes espelhos externos por telas internas. 

“Reduz o consumo de combustível melhorando a aerodinâmica em dois por cento, enquanto melhora a visibilidade do motorista ao redor do veículo. Isso inclui estacionamento devido às câmeras Elf 3D que "vêem" ao redor do carro.

"Também possui sistemas ADAS avançados para reduzir a chance de acidentes."

Cooper disse que o Elf foi projetado para rotas urbanas curtas e de alta densidade - muito do mesmo ambiente destinado à parceria da Isuzu com a empresa australiana de componentes de caminhões EV SEA Electric - e que não seria visto fora do lugar ". ou a área metropolitana de Sydney suporta frotas maiores de caminhões.”