Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Aquele que senta em algum lugar da administração estadual e chama esses carros de guincho, só podem ser dois: um grande palhaço ou uma pessoa que não entende de carros. Mas nada sério; qualquer um que dirigiu uma caminhonete e a adora deve apitar essa classificação oficial.

Baixar teste de PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Esta picape japonesa é a única que realmente faz jus ao nome Truck. Do grupo, é o mais forte, o chassi é sólido, os reforços estão nos lugares certos e o trem de força é superdimensionado para uso na estrada. Este D-Max também parece muito bom por fora. Seu formato não combina exatamente com os modernos Nissan, Toyota ou Mitsubishi, mas é prático no campo e quando tem que carregar cargas mais pesadas ou maiores.

Como contém um pouco de plástico "cosmético", ele supera terrenos bastante difíceis sem problemas. Por outro lado, talvez nem todo mundo que escolhe captadores prefere captadores de ponta e prefere os mais robustos com um ângulo agudo no corpo. Na aparência, ele combina perfeitamente com a imagem de um avô de verdade. Por último, mas não menos importante, estamos falando de um SUV, não é?

Quando olhamos para o seu exterior e interior moderadamente moderno, queremos dizer que a cabine tem tudo o que o usuário médio poderia desejar. Ar condicionado, vidros elétricos, rádio, muitas caixas para pequenas coisas e, claro, medidores transparentes. Faltou um toque automotivo ao volante, mas tenha em mente que ainda é um caminhão. Mas muito elegante, não se engane!

Há muitos lugares sentados, quase tanto quanto nos carros de tamanho médio. Quando sentados na parte de trás, as pernas e os joelhos não são pressionados nas bordas do plástico na frente ou no par de assentos dianteiros. Não houve problemas com a cabeça também, há espaço suficiente, mesmo se você medir perto de 190 centímetros.

O motor é simplesmente impressionante. O motor diesel de três litros e quatro cilindros desenvolve 130 "cavalos de potência" a 3.800 rpm e até 280 Nm de torque a 1.600 rpm. Na prática, isso significa que você pode dar partida no motor em plena carga sem problemas e não precisa mudar muito com a caixa de câmbio. O motor simplesmente "puxa" qualquer marcha. Se você já dirigiu um caminhão, as informações a seguir podem significar muito para você: Você também pode escapar facilmente na segunda marcha.

Quem pretende transportar muita carga (em altura em termos de capacidade de carga) ou rebocar reboques pesados, podemos recomendar este carro com o coração tranquilo. Seu barco ou moto de neve o levará até as encostas mais íngremes. Graças ao motor extremamente flexível, a condução off-road é muito fácil com ele. Como não tem um orifício turbo pronunciado (ao contrário dos rivais mais modernos, e especialmente do Nissan Navara), ele enfrentará quase qualquer declive na segunda marcha, mas se você planeja enfrentar terrenos mais desafiadores, apenas engate a caixa de câmbio e todos os obstáculos ... desaparecer para D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha - cilindrada 2999 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 3800 rpm - torque máximo 280 Nm a 1600 rpm.
Transferencia de energia:	borracha 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Capacidade:	velocidade máxima 155 km / h - consumo de combustível (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transporte e suspensão:	eixo dianteiro - suspensões individuais, amortecedores, duas guias triangulares transversais, estabilizador - eixo traseiro - eixo rígido, molas de lâmina, amortecedores telescópicos.
Massa:	veículo vazio 1920 kg - peso bruto admissível 2900 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4900 mm - largura 1800 mm - altura 1735 mm.
Dimensões internas:	comprimento interno total 1640 mm - largura dianteira / traseira 1460/1450 mm - altura dianteira / traseira 950/930 mm - longitudinal dianteira / traseira 900-1080 / 880-680 mm - tanque de combustível 76 l.
Caixa:	distância x largura (largura total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Avaliação geral (266/420)

• Não é barato, mas é a única opção quando falamos de construção robusta e tudo o que a acompanha. Então, sobre alta capacidade de carga, durabilidade no solo e na estrada. Também possui um motor muito flexível.

• Exterior (11/15)

  todos

• Interior (93/140)

  todos

• Motor, transmissão (32
  
  
  / 40)

  todos

• Desempenho de direção (61
  
  
  / 95)

  todos

• Desempenho (16/35)

  todos

• Segurança (27/45)

  todos

Nós elogiamos e reprovamos

flexibilidade do motor

acelerações sólidas

construção robusta

capacidade de carga

a vista mais off-road

confiabilidade conhecida em movimento

consumo de combustível