História daewoo

A Daewoo é uma montadora sul-coreana que tem uma história bastante longa e não menos fascinante. A Daewoo pode ser considerada com segurança um dos maiores grupos financeiros e industriais sul-coreanos. A empresa foi fundada em 22 de março de 1967 sob o nome "Daewoo Industrial". Esta empresa mundialmente famosa já foi uma pequena e indefinida oficina mecânica, o que contribuiu para o seu desenvolvimento e a tornou famosa em um futuro próximo.

Em 1972, no nível legislativo, o direito de se envolver na produção de carros foi atribuído a quatro empresas, uma das quais era a Shinjin, que mais tarde se transformou em uma joint venture entre a Daewoo e a General Motors, e depois reencarnou como Daewoo Motor. Mas as mudanças ocorreram não apenas no próprio nome, mas também no status. A partir de agora, a Daewoo Corporation se especializou na produção de carros sul-coreanos.

A sede está localizada em Seul. Na véspera de 1996, Daewoo construiu três centros técnicos de grande escala em diferentes países: Worthing no Reino Unido, na República Federal da Alemanha e na cidade coreana de Pulyan. Até 1993, havia uma colaboração com a General Motors.

A crise financeira asiática de 1998 não passou pela empresa, limitou o acesso a empréstimos baratos e assim por diante. Como resultado - grandes dívidas, reduções em massa de trabalhadores e falência. A empresa ficou sob a jurisdição da General Motors em 2002. As maiores empresas do mundo lutaram para adquiri-lo. A empresa deu uma grande contribuição para a história da indústria automotiva.

Fundador

O fundador da Daewoo é Kim Wu Chung, que a fundou em 1967. Kim Woo Chung nasceu em 1936 na Coréia do Sul, na cidade de Daegu. O pai de Kim Woo Chung era professor e mentor do ex-presidente Park Chung Hee, que ajudou Kim no futuro com uma orientação empresarial. Quando adolescente, ele trabalhou como jornaleiro. Ele se formou na prestigiosa Escola Gyeonggi e, em seguida, estudou economia em profundidade na Universidade Yonsei, localizada em Seul.

Depois de se formar em Yonsei, Kim conseguiu um emprego em uma empresa têxtil e de ferramentas de costura.

Então, com a ajuda de cinco pessoas com ideias semelhantes da mesma universidade, ele conseguiu criar a Daewoo Industrial. Esta empresa foi recriada a partir de várias empresas falidas, que logo a transformaram em uma das maiores e mais bem-sucedidas empresas da Coréia nos anos 90.

Daewoo sentiu o peso da crise asiática, levada à falência, com enormes dívidas colossais, que nem mesmo foram cobertas pela metade pelas 50 divisões da corporação vendidas por Kim.

Devido à enorme quantidade de salários não pagos, Kim Wu Chung foi colocado na lista internacional de procurados pela Interpol.

Em 2005, Kim Wu Chung foi preso e condenado a 10 anos de prisão e punido com uma multa de US $ 10 milhões. Naquela época, a fortuna de Wu Chung era estimada em US $ 22 bilhões.

Kim Wu Chung não cumpriu a pena integralmente, pois foi perdoado pelo presidente Roh Moon Hyun, que lhe concedeu anistia.

A história da marca de automóveis Daewoo

A empresa acompanhou ativamente os mercados europeu e asiático nos anos 80 e, em 1986, foi lançado o primeiro carro desta marca. É o Opel Kadett E. O carro foi exportado para o mercado de outros países com o outro nome de Pontiac le Mans, no mercado atual também era chamado de Daewoo Racer. A história deste carro muda frequentemente de nome. No processo de modernização, o nome foi mudado para Nexia, isso aconteceu em 199a, e na Coréia o modelo passou a se chamar Cielo. Este carro apareceu no mercado russo em 1993. Depois a assembléia foi realizada em filiais de outros países.

Além do Nexia, em 1993 foi demonstrado outro carro - Espero, e em 1994 já era exportado para o mercado europeu. O carro em si foi projetado na plataforma global da preocupação da General Motors. A empresa Bertone atuou como autora do projeto da máquina. Em 1997, a produção de carros desta marca na Coreia foi descontinuada.

No final de 1997, foi apresentada no mercado internacional a estreia dos modelos Lanos, Nubira, Leganza.

O modelo compacto Lanos foi produzido com carrocerias sedan e hatchback. O orçamento para a produção desse modelo custou à empresa US $ 420 milhões. Na Coréia, a produção de Lanos foi interrompida em 2002, mas em alguns outros países a produção ainda está ativa.

Nubira (traduzido do coreano significa “viajar pelo mundo”) - o carro foi lançado no mercado em 1997, foi produzido com várias carrocerias (sedan, hatchback, perua), a caixa de câmbio era manual e automática.

omatic. O design deste modelo em si demorou 32 meses (mais dois do que o design do modelo Lanos) e foi desenvolvido em Worthing. No processo de modernização, houve muitas inovações e melhorias, principalmente em design, interior, motores e muito mais. Este modelo substituiu o Espero.

O sedã Leganza pode ser classificado como um carro de classe executiva. Uma infinidade de empresas se esforçou para criar esse modelo. Por exemplo, a empresa italiana Ital Design teve um resultado colossal no design do carro, e várias empresas de diferentes países trabalharam no design dos motores ao mesmo tempo. A Siemens era responsável pelo equipamento elétrico e assim por diante. Os benefícios deste carro vão do acabamento ao conforto.