A história da marca de automóveis Renault

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História da Renault
História do logotipo
Proprietários e gestão da empresa
Modelos de marca de carro

A Renault é uma empresa automotiva com sede em Boulogne-Billancourt, uma comuna nos arredores de Paris. Atualmente é membro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.

A empresa é a maior das empresas francesas que se dedicam à fabricação de automóveis de passageiros, esportivos e comerciais. Muitos modelos deste fabricante receberam as classificações de segurança mais altas, que são realizadas pela Euro NCAP.

Aqui estão os modelos que passaram nos testes de falha:

Laguna - 2001;
Megane (2ª geração) e Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus e Megane Coupe Cabriolet (segunda geração) - 2004;
Vel Satis, Clio (3ª geração) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Espaço 5 - 2014.

Os critérios pelos quais a confiabilidade dos carros foi determinada diziam respeito à segurança para pedestres, passageiros (incluindo a segunda fila), bem como para o motorista.

História da Renault

A empresa tem origem na formação de uma pequena produção de automóveis de passageiros, que foi fundada por três irmãos Renault - Marseille, Fernand e Louis em 1898 (a empresa recebeu um nome simples - "Renault Brothers"). O primeiro carro que saiu da mini-fábrica foi um pequeno carro autopropelido leve com quatro rodas. O modelo foi denominado Voiturette 1CV. A peculiaridade do desenvolvimento é que foi o primeiro no mundo a usar uma marcha superior direta em uma caixa de câmbio.

Aqui estão outros marcos para a marca:

1899 - surge o primeiro carro completo - modificação A, que era equipado com um motor de baixa potência (apenas 1,75 cavalos). A tração tinha tração traseira, mas ao contrário da tração por corrente usada pelos contemporâneos de Louis Renault, ele instalou um cardan no carro. O princípio desse desenvolvimento ainda é aplicado nos carros de tração traseira da empresa.
1900 - Os irmãos Renault começam a desenvolver carros com carrocerias exclusivas. Assim, sua fábrica produz carros "Capuchinho", "Double Phaeton" e "Landau". Além disso, os entusiastas do design estão começando a se envolver no automobilismo.
1902 - Louis patenteia seu próprio desenvolvimento, que mais tarde será chamado de turbocompressor. No ano seguinte, um acidente de carro tira a vida de um dos irmãos, Marcel.
1904 - há outra patente da empresa - uma vela removível.
1905 - a equipe continua a desenvolver elementos para uma operação mais eficiente do motor. Assim, naquele ano, surge outro desenvolvimento - um starter, reforçado pela ação do ar comprimido. No mesmo ano, começa a produção de modelos de automóveis para táxis - La Marne.
1908 - Louis passa a ser o dono integral da marca - compra as ações do irmão Fernand.
1906 - o Berlin Motor Show apresenta o primeiro ônibus criado na fábrica da marca.
Nos anos anteriores à guerra, a montadora mudou seu perfil, atuando como fornecedora de equipamentos militares. Assim, em 1908, apareceu o primeiro motor de avião. Existem também automóveis de passageiros usados por representantes das autoridades russas. I. Ulyanov (Lenin) foi uma das personalidades influentes que usaram os carros da marca francesa. O terceiro carro que o líder bolchevique dirigia tinha 40 CV. Os dois primeiros foram feitos por outras empresas.
1919 - após a Primeira Guerra Mundial, o fabricante apresenta o primeiro tanque completo do mundo - FT.
1922 - O 40CV recebe uma atualização de reforço de freio. Esta foi também a descoberta de Louis Renault.
1923 - o modelo de protótipo NN (começou a produção em 1925) superou o deserto do Saara. A novidade recebeu uma curiosidade na época - tração dianteira.
1932 - surge o primeiro motris do mundo (um vagão automotor, que normalmente era equipado com uma unidade a diesel).
1935 - surge o desenvolvimento de um tanque inovador, que se torna um dos melhores modelos criados em tempos de paz. O modelo é denominado R35.
1940-44 - a produção para completamente, pois a maioria das fábricas foram destruídas durante o bombardeio durante a Segunda Guerra Mundial. O próprio fundador da empresa é acusado de cumplicidade com os ocupantes nazistas, ele vai para a prisão, onde morre aos 44 anos. Para evitar que a marca e seus desenvolvimentos desapareçam, o governo francês torna a empresa nacional.
1948 - surge no mercado um novo produto - o 4CV, que tem uma forma original e estava equipado com um pequeno motor.
Décadas de 1950 e 60 - A empresa entra no mercado global. As fábricas são abertas no Japão, Inglaterra, África do Sul e Espanha.
1958 - começa a produção do popular subcompacto Renault 4, que tem uma tiragem de apenas 8 milhões de exemplares.
1965 - surge um novo modelo, que pela primeira vez no mundo recebeu uma carroceria hatchback na versão em que estamos acostumados a ver esses carros. O modelo recebeu a marcação 16.
1974-1983 - a marca controla as instalações de produção da Mack Trucks.
1983 - a geografia da produção está se expandindo com o início da produção do Renault 9 nos EUA.
1985 - surge o primeiro modelo europeu da minivan Espace.
1990 - o primeiro modelo sai da linha de montagem da empresa, que em vez da marcação digital leva o nome da letra - Clio.
1993 - o departamento de engenharia da marca apresenta um desenvolvimento inovador de um motor bimoturbo com 268 cavalos de potência. No mesmo ano, o carro-conceito Racoon é mostrado no Salão Automóvel de Genebra. No final do ano, surge um carro de classe média - Laguna.
1996 - a empresa passa a ser propriedade privada.
1999 - é formado o grupo Renault, composto por várias marcas conhecidas, por exemplo, Dacia. A marca também está adquirindo quase 40% da Nissan, ajudando a tirar a montadora japonesa do impasse.
2001 - a divisão que atua no desenvolvimento e fabricação de caminhões é vendida para a Volvo, mas com a condição de manter a marca dos veículos produzidos com a tecnologia Renault.
2002 - a marca passa a ser participante oficial das corridas de F-1. Até 2006, a equipe trouxe para a marca duas vitórias, tanto no individual quanto entre as construtoras.
2008 - um quarto das ações da russa AvtoVAZ são adquiridas.
2011 - a marca começa a se desenvolver na indústria de criação de modelos de veículos elétricos. Um exemplo de tais modelos é ZOE ou Twizy.
2012 - o grupo industrial adquire a maior parte do controle acionário da AvtoVAZ (67 por cento).
2020 - a empresa está cortando empregos devido à queda nas vendas causada pela pandemia mundial.

História do logotipo

Em 1925, apareceu a primeira versão do famoso logotipo - um losango esticado nos postes. O emblema sofreu mudanças dramáticas duas vezes. A primeira mudança apareceu no 72º ano, e a próxima - no 92º.

Em 2004. o emblema recebe um fundo amarelo e, após mais três anos, a inscrição da marca é colocada abaixo do logotipo.

O logotipo foi atualizado pela última vez em 2015. No Salão Automóvel de Genebra, juntamente com a apresentação dos novos produtos Kajar e Espace, um novo conceito de empresa foi apresentado ao mundo dos motoristas, refletido em um emblema redesenhado.

Em vez de amarelo, o fundo mudou para branco, e o próprio losango recebeu bordas brilhantes mais arredondadas.

Proprietários e gestão da empresa

Os maiores acionistas da marca são a Nissan (15% das ações que a empresa recebe em troca de 36,8%) e o governo francês (15% das ações). L. Schweitzer é o presidente do conselho de diretores e K. Ghosn é o presidente até 2019. Desde 2019 Jean-Dominique Senard torna-se presidente da marca.

T.Bollore tornou-se diretor-geral da empresa por decisão do conselho de administração do mesmo ano. Anteriormente, ele atuou como vice-presidente da empresa. Em 19 de fevereiro, Thierry Bollore recebeu o cargo de presidente da holding Renault-Nissan.