História da marca de automóveis Mercedes-Benz

A história da famosa marca global começou seu nascimento como resultado da reorganização de duas empresas alemãs. Voltando um pouco na história, o inventor alemão Benz recebeu permissão para sua prole, que trouxe fama mundial e revolucionou a indústria automobilística - o primeiro carro com motor a gasolina. No mesmo ano, outro projeto foi criado por outro engenheiro alemão, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, este era um projeto para criar um motor.

Ambos os inventores criaram empresas: Benz - com o nome Benz & Cie em 1883 em Mannheim, e Daimler - com a marca registrada Daimler Motoren Gesellchaft (abreviatura DMG) em 1890. Ambos se desenvolveram em paralelo e em 1901, sob a marca criada “Mercedes”, um carro foi produzido pela Daimler.

A famosa marca recebeu o nome de sua filha, que era a representante da DMG na França, a pedido de um rico empresário, Emilia Jellinek. Esse homem era um investidor da empresa, o que acabou exigindo que ele fosse incluído no conselho de administração e que adquirisse o direito de exportar carros para alguns países europeus.

O primeiro carro foi o conhecido Mercedes 35hp projetado para corridas. O carro podia atingir velocidades de até 75 km / h, o que era considerado algo surpreendente naqueles anos, o motor de quatro cilindros com um volume de 5914 metros cúbicos. cm, e o peso do carro não ultrapassava 900 kg. Maybach trabalhou na parte de design do modelo.

Um dos primeiros carros produzidos foi um carro de corrida projetado por Maybach. Jellinek supervisionou o processo por dentro e por fora. Era o lendário Mercedes Simplex 40px, que estava correndo e causou uma grande impressão. Inspirado por isso, Jellinek corajosamente declarou que este era o início da era Mercedes.

O conceito de desenvolvimento de Maybach, após sua saída da empresa, continuou a produzir carros de corrida até a Primeira Guerra Mundial e foi considerado o melhor, vamos colocar os carros em primeiro lugar nas corridas.

1926 fez um grande avanço com a reorganização das empresas fundadas por engenheiros na Daimler-Benz AG. O primeiro diretor administrativo da empresa foi o conhecido Ferdinand Porsche. Com sua ajuda, foi concluído o projeto iniciado pela Daimler para desenvolver um compressor para aumentar a potência do motor.

Os carros lançados como resultado da fusão das duas empresas foram chamados de Mercedes-Benz em homenagem a Karl Benz.

A empresa se desenvolveu na velocidade da luz e, além de automóveis, foram produzidas peças para aviões e barcos.

Outro notável engenheiro substituiu a Porsche quando ele decidiu deixar a empresa.

A empresa se concentra em carros de corrida. Durante a época do totalitarismo, Mercedes com uma suástica reinou na Alemanha.

A empresa também produzia carros de luxo para o governo. O Mercedes-Benz 630, este conversível, foi o primeiro carro de Hitler. E os escalões superiores do Reichstag preferiram os “supercarros” Mercedes-Benz 770K.

A empresa também atendeu pedidos para a unidade militar, principalmente veículos militares, tanto caminhões quanto automóveis.

A guerra deixou uma marca em grande escala na produção, destruindo quase completamente as fábricas, cuja reconstrução demandou muito tempo e esforço. E já em 1946, com novas forças, ganhando impulso e eram lançados sedãs compactos com um pequeno deslocamento e unidades de potência de 38 cavalos.

Limusines de luxo de elite, construídas à mão, começaram a produção após os anos 50. Essas limusines sempre foram aprimoradas.

A exportação de automóveis para os países da URSS foi de 604 automóveis de passageiros, 20 caminhões e 7 ônibus.

A empresa mais uma vez retomou uma vocação luxuosa que a indústria automobilística japonesa nem mesmo foi capaz de tirar desde os anos 80, apenas pressionando ligeiramente para fora do mercado.

A empresa produzia carros esportivos e rodoviários. O Mercedes-Benz W196, como um carro esportivo que ganhou muitos prêmios em prêmios, deixou de ser um líder do automobilismo após a tragédia associada à morte do famoso piloto Pierre Levegh.

O final dos anos 50 é caracterizado por uma descoberta de modelos excepcionais com detalhamento de elementos de design de carroceria. A elegância das linhas, o interior espaçoso e muitos outros fatores chamaram esses modelos de "barbatanas", que foram emprestados dos carros das empresas americanas.

Um volume inteiro pode ser publicado para listar todos os modelos da empresa em detalhes.

Em 1999, a empresa adquiriu a empresa de tuning AMG. Esta aquisição desempenhou um grande papel à medida que a empresa trabalhava com carros esportivos de maior prestígio.

A era do novo século é caracterizada pela ramificação em classes.

O tandem unido existiu até 1998, tal quantidade de tempo de existência era inerente apenas a esta associação.

Até hoje, a empresa está projetando um produto ecologicamente correto que seria famoso não só pelo conforto, mas também por manter a ecologia do mundo, um dos temas prioritários do mundo moderno.

A Mercedes-Benz continua sendo a marca líder na indústria automobilística.

Fundadores

Do exposto, concluímos que os fundadores da empresa foram o “grande trio de engenheiros”: Karl Benz, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach. Considere brevemente as biografias de cada um separadamente.

Karl Benz nasceu em 25 de novembro de 1844 em Mühlburg na família de um maquinista. A partir de 1853 foi educado em um liceu técnico e em 1860 na Universidade Politécnica, especializando-se em mecânica técnica. Após a formatura, ele conseguiu um emprego em uma fábrica de engenharia da qual logo se demitiu.

Em seguida, ele trabalhou por cerca de 5 anos em fábricas como engenheiro e designer.

Em 1871, junto com um amigo, abre sua própria oficina, especializada em equipamentos e materiais metálicos.

Benz se interessou pela ideia dos motores de combustão interna e esse foi um grande passo em sua carreira.

1878 foi o prenúncio de sua licença para motores a gasolina e em 1882 criou a sociedade por ações Benz & Cie. Seu objetivo original era a produção de unidades de energia a gasolina.

Benz projetou seu primeiro veículo de três rodas com um motor a gasolina quatro vezes. O resultado final foi apresentado em 1885 e foi para uma exposição em Paris com o nome de Motorvagen, e as vendas começaram em 1888. Então, Benz produziu vários outros carros em pouco tempo.

Em 1897 criou o “motor contra”, o famoso motor, que tinha uma disposição horizontal de 2 cilindros.

Em 1914, Benz recebeu um doutorado honorário pela Universidade Técnica.

1926 Fundiu-se com a DMG.

O inventor faleceu em 4 de abril de 1929 em Ladenburg.

Na primavera de 1834, o criador do DMG, Gottlieb Daimler, nasceu em Schorndorf.

Em 1847, depois da escola, ele fez armas instalando-se em uma oficina.

A partir de 1857 ele recebeu treinamento no Instituto Politécnico.

Em 1863 conseguiu um emprego na Bruderhouse, uma empresa que fornecia trabalho para órfãos e deficientes. Foi aqui que conheceu aquele Wilhelm Maybach com quem futuramente abriu uma empresa.

Em 1869 começou a trabalhar em uma fábrica de máquinas e em 1872 foi promovido a diretor técnico de design de motores de combustão interna. Maybach, que veio à fábrica um pouco mais tarde, assumiu o cargo de designer sênior.

Em 1880, os dois engenheiros deixaram a fábrica e decidiram se mudar para Stuttgart, onde nasceu a ideia de abrir seu próprio negócio. E no final de 1885 eles criaram um motor e inventaram um corburador.

Com base no motor, foi criada uma motocicleta e, um pouco depois, uma equipe de quatro rodas.

1889 caracterizou-se pela produção do primeiro carro muito parecido com a carruagem e no mesmo ano estreou na exposição de Paris.

Em 1890, com a ajuda de Maybach, Daimler organizou a empresa DMG, inicialmente especializada na produção de motores, mas em 1891 Maybach deixou a empresa criada com sua ajuda e, em 1893, Daimler saiu.

Gottlieb Daimler morreu em 6 de março de 1900 em Stuttgart com 65 anos de idade.

Wilhelm Maybach nasceu no inverno de 1846 em Heilbronn em uma família de carpinteiros. Mãe e pai faleceram quando Maybach era criança. Ele foi transferido para o anteriormente conhecido "Bruderhouse" para educação, onde conheceu seu futuro parceiro. (Na biografia acima já foram citados pontos importantes sobre Maybach desde o encontro com a Daimler).

Depois de deixar a DMG, Maybach, após um curto período de tempo, criou uma empresa de fabricação de motores e, a partir de 1919, produziu carros com sua própria marca Maybach.

O grande engenheiro morreu em 29 de dezembro de 1929 aos 83 anos.

Por suas grandes habilidades e realizações em engenharia, ele foi glorificado como o “rei do design”.

Emblema

“Tudo o que é engenhoso é simples” este credo deixou a sua marca no emblema, no qual se entrelaçam os traços de elegância e minimalismo.

O logotipo da Mercedes é uma estrela de três pontas, denotando potência total.

Inicialmente, o logotipo tinha um design diferente. Entre 1902 e 1909, o emblema consistia em uma inscrição com a palavra Mercedes em um oval escuro.

Além disso, o logotipo assumiu a forma moderna de uma estrela de três pontas com uma cor dourada, alardeada contra um fundo branco.

Posteriormente, o símbolo da estrela permaneceu, mas em uma variação reduzida, apenas o fundo no qual estava localizado mudou.

Desde 1933, o emblema mudou ligeiramente de desenho, adquirindo uma forma mais lacônica e minimalista.

Desde 1989, a estrela e o próprio contorno ao seu redor tornam-se volumosos e têm uma cor prateada, mas desde 2010 o volume da estrela foi removido, apenas a escala de cor cinza-prata permanece.

História dos carros Mercedes-Benz

O primeiro carro equipado com uma estrela de três pontas apareceu no mundo em 1901. Era um esportivo Mercedes projetado por Maybach. O carro tinha uma série de características significativas para aquela época, o motor tinha quatro cilindros e a potência era de 35 cv. O motor estava localizado na frente sob o capô com um radiador, e a movimentação ocorria por meio de uma caixa de câmbio. Este modelo de corrida teve dois lugares, que logo se mostrou bem e ficou famoso em todo o mundo. Após a modernização, o carro acelerou para 75 km / h. Este modelo lançou a base para a produção de modelos subsequentes da Mercedes Simplex.

A série “60PS” destacou-se significativamente com uma unidade de potência de 9235 cc e uma velocidade de 90 km / h.

Antes da guerra, um grande número de automóveis de passageiros era produzido, o Mercedes Knight merecia grande popularidade - um modelo luxuoso com carroceria totalmente fechada e motor sem válvula.

"2B / 95PS" - um dos primogênitos após a guerra, equipado com motor de 6 cilindros.

Desde 1924, o luxuoso Mercedes-Benz Typ 630 series foi lançado com um motor de 6 cilindros e uma potência alcançada de 140 cv.

"Deathtrap" ou modelos 24, 110, 160 PS, viu o mundo em 1926. Ela recebeu esse nome devido à velocidade de até 145 km / h, e o motor era um seis cilindros de 6240 cc.

Em 1928, quando a Porsche deixou a empresa, um novo par de carros de passageiros foi lançado como o Mannheim 370 com um motor de 6 cilindros e um volume de 3.7 litros e um modelo um pouco mais potente com um motor de oito cilindros com um volume de 4.9 litros, que era o Nurburg 500.

Em 1930, o Mercedes-Benz 770 saiu da linha de montagem, também chamado de “grande Mercedes” com uma unidade de potência de 200 cilindros e 8 cavalos de potência.

1931 foi um ano produtivo para a criação de modelos de carros pequenos. O modelo "Mercedes 1170" ficou famoso por seu potente motor de 6 cilindros e 1692 cc e por equipar duas rodas dianteiras com suspensão independente. E em 1933, foi produzido um conjunto de um carro de passageiros "Mercedes 200" e um "Mercedes 380" de corrida com motores potentes de 2.0 e 3.8 litros. O último modelo tornou-se a mãe da criação do "Mercedes 500K" em 1934. O carro continha um motor de 5 litros, que foi o progenitor do "Mercedes-Benz 540K" em 1936.

No período 1934-1936, o modelo “leve” “Mercedes 130” saiu da linha de montagem com uma unidade de potência de quatro cilindros e 26 cavalos, localizada na parte traseira com um volume de trabalho de 1308 cc. Este carro foi seguido por um Mercedes 170 com carroceria sedan. Uma versão mais econômica do Mercedes 170V com motor de quatro cilindros também foi criada. O primeiro carro de produção com motor a diesel foi lançado no final de 1926, foi o lendário "Mercedes 260D".

Em 1946, foi lançado o Mercedes 170U, projetado antes da guerra, que logo foi aprimorado por um motor a diesel em processo de modernização. Também ganhou popularidade "Mercedes 180" lançado em 1943 com um design de carroceria muito incomum.

Entre os carros esportivos, também houve várias adições: em 1951, o modelo “Mercedes 300S” foi lançado com motor de 6 cilindros e equipado com árvore de cames à cabeça, assim como o famoso “Mercedes 300SL” em 1954, ganhando popularidade devido ao desenho de portas em forma de asa de pássaro.

1955 viu o lançamento do conversível compacto econômico "Mercedes 190SL" com uma unidade de potência de quatro cilindros e um design atraente.

Os modelos 220, 220S, 220SE formaram uma jovem família de classe média e foram criados em 1959 e possuíam um poderoso nível técnico. A suspensão independente nas 4 rodas, a elegância da carroceria com faróis modificados e e a escala do porta-malas criaram a popularidade desta série.

1963 produziu o modelo Mercedes 600, que era capaz de atingir velocidades de até 204 km / h. O pacote incluía um motor V8 com potência de 250 cv, uma caixa de câmbio de quatro marchas.

Em 1968, os confortáveis ​​modelos de gama média W114 e W115 foram apresentados ao mundo.

Em 1972, a classe S nasce em uma nova geração. Desenhado pelo W116, que é famoso por ser o primeiro sistema de travagem antibloqueio, e em 1979, arranca o revolucionário W126, desenhado por Bruno Sacco.

A série 460 consistia em veículos todo-o-terreno, o primeiro dos quais viu o mundo em 1980.

A estreia do automóvel desportivo revolucionário teve lugar em 1996 e pertencia à classe SLK. Uma característica do carro, além das características técnicas, era a capota conversível, que ficava retraída no porta-malas.

Em 1999, foi apresentado o famoso carro esportivo de dois lugares que participava das corridas de F 1. Era o Mercedes Vision SLA Concept, e em 2000, uma reposição entre os SUVs, um dos modelos populares produzidos foi a classe GL com capacidade para até 9 pessoas.