História da marca de automóveis Ferrari

A Ferrari é conhecida por seus carros esportivos com formas elegantes. Além disso, esse conceito pode ser rastreado em todos os modelos da marca. Ao longo do desenvolvimento dos desportos motorizados, foi esta empresa italiana que deu o tom para a maioria das corridas.

O que contribuiu para um crescimento tão rápido da popularidade da marca no mundo do automobilismo? Aqui está a história.

Fundador

A empresa deve a sua fama ao seu fundador, que durante duas décadas trabalhou em fábricas de várias montadoras italianas, graças à qual absorveu a experiência da maioria delas.

Enzo Ferrari nasceu em 98 do século XIX. O jovem especialista consegue um emprego na empresa Alfa Romeo, onde atua há algum tempo em competições automobilísticas. As corridas automobilísticas permitem que você teste a força dos carros em condições extremas de operação, de modo que o piloto possa entender melhor o que um carro precisa para que possa dirigir rápido sem amassar.

Essa pouca experiência ajudou Enzo a passar ao posto de especialista em preparação de carros para competições e a ter bastante sucesso, pois estava convencido por experiência própria que a modernização seria mais bem-sucedida.

Com base na mesma fábrica italiana, foi fundada a divisão de corrida Scuderia Ferrari (1929). Este grupo controlou todo o programa de corrida da Alfa Romeo até o final dos anos 1930. Em 1939, um recém-chegado foi adicionado ao registro de fabricantes na cidade de Modena, que mais tarde se tornaria uma das marcas de carros esportivos mais exclusivas da história automotiva.

A empresa foi batizada de Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. A ideia principal do fundador era o desenvolvimento dos esportes motorizados, mas ele precisava arrecadar fundos de algum lugar para criar carros esportivos. Ele era cético em relação aos carros de rua e os considerava um mal inevitável e necessário que permitia à marca permanecer no automobilismo. Esta foi a única razão pela qual novos modelos de estradas saíram periodicamente da linha de montagem.

A marca é conhecida pelas silhuetas corporais exclusivas e elegantes da maioria dos modelos. A colaboração com diferentes estúdios de ajuste contribuiu para isso. A empresa era cliente frequente da Touring from Milan, mas o principal "fornecedor" de ideias exclusivas para as carrocerias era o estúdio PininFarina (pode ler mais sobre este estúdio em uma revisão separada).

Emblema

O logotipo do garanhão de criação existe desde a fundação da divisão desportiva da Alfa Romeo, no 29º ano. Mas cada carro que o grupo modernizou tinha um emblema diferente - um fabricante de automóveis, sob cuja liderança trabalhava uma equipe liderada por Enzo.

A história do emblema começa mesmo quando a Ferrari atuou como piloto de fábrica. Como o próprio Enzo lembrou, após a corrida seguinte ele conheceu seu pai, Francesco Baracca (um piloto de caça que usava a imagem de um cavalo empinado em seu avião). Sua esposa sugeriu usar o logotipo de seu filho, que morreu durante a batalha. Desde então, o rótulo da famosa marca não mudou, sendo até considerado uma herança que a montadora guardou.

História de veículos em modelos

O primeiro carro de estrada que a Ferrari produziu veio com o nome de empresa AA Construzioni. Era um modelo 815, e sob o capô havia um motor de 8 cilindros com volume de um litro e meio.

• 1946 - o início da história dos carros Ferrari. É lançado o primeiro carro com o famoso garanhão de criação em um fundo amarelo. O 125 recebeu um motor de alumínio de 12 cilindros. Ele incorporou a ideia do fundador da empresa - tornar o carro de passeio muito rápido, sem abrir mão do conforto.
• 1947 - o modelo já possuía dois tipos de motores. Inicialmente, era uma unidade de 1,5 litro, mas a versão 166 já está recebendo uma modificação de dois litros.
• 1948 - Um número limitado de carros especiais Spyder Corsa são produzidos, que facilmente se transformaram de carros de estrada em carros de Fórmula 2. Foi o suficiente para simplesmente remover os para-lamas e faróis.
• 1948 A equipe esportiva da Ferrari vence Mille-Mile e Targa-Florio.
• 1949 - Primeira vitória na corrida mais importante para os fabricantes - 24 Le-Mann. A partir deste momento, começa uma história incrivelmente interessante do confronto entre dois gigantes automotivos - Ford e Ferrari, que aparece repetidamente nos roteiros de vários diretores de longas-metragens.
• 1951 - começa a produção do modelo 340 America com motor de 4,1 litros, que dois anos depois ganhou um motor mais potente de 4,5 litros.
• 1953 - o mundo dos motoristas conhece o modelo Europa 250, sob o capô do qual havia um motor de combustão interna de três litros.
• 1954 - começando com o 250 GT, uma estreita colaboração com o estúdio de design Pininfarin começa.
• 1956 - A edição limitada 410 Super America aparece. No total, 14 unidades de um carro exclusivo saíram da linha de montagem. Apenas algumas pessoas ricas podiam pagar.
• 1958 - os motoristas têm oportunidade de adquirir 250 Testa Rossa;
• 1959 - O estilizado 250 GT California, feito sob medida. Foi uma das modificações abertas de maior sucesso do F250.
• 1960 - O fastback GTE 250 original é baseado no popular modelo 250.
• 1962 - O Berlinetta Lusso, um modelo elegante que também é popular entre os colecionadores de automóveis, é lançado. A velocidade máxima do carro rodoviário era pouco mais de 225 km / h.
• 1964 - O 330 GT é lançado. Paralelamente, foi lançada a homologação da popular série 250 - GTO. O carro recebeu um motor de três litros em forma de V com 12 cilindros, cuja potência chegava a 300 cavalos. A caixa de câmbio de 5 marchas permitiu que o carro acelerasse a 283 quilômetros por hora. Em 2013, uma das 39 cópias foi vendida por US $ 52 milhões.
• 1966 - Surge um novo motor de 12 cilindros em forma de V. O mecanismo de distribuição de gás agora consistia em quatro eixos de comando (dois para cada cabeça). Esta unidade recebeu sistema de cárter seco.
• 1968 - Um dos modelos mais icônicos de Daytona foi lançado. Exteriormente, o carro não se parecia com seus antecessores, distinguia-se pela contenção. Mas se o motorista decidir demonstrar sua funcionalidade, então com uma velocidade máxima de 282 km / h. muito poucas pessoas serão capazes de lidar com isso.
• 1970 - Os já familiares para-lamas volumétricos e os faróis redondos com corte oblíquo aparecem no design dos carros esportivos da popular montadora. Um desses representantes é o modelo Dino. Por algum tempo, o carro Dino foi produzido como uma marca separada. Muitas vezes, motores fora do padrão eram usados ​​sob o capô desses carros, como o V-6 2,0 para 180 cavalos, que eram alcançados a 8 mil rpm.
• 1971 - o aparecimento da versão esportiva do Berlinetta Boxer. A peculiaridade desta máquina era boxeador motorizado, e também que a caixa de câmbio estava embaixo dele. O chassi foi baseado em uma estrutura tubular com painéis de aço da carroceria semelhantes às versões de corrida. Até o início da década de 1980, foram oferecidas aos compradores várias modificações do carro 308GT4, que passaram pelo estúdio de design Pininfarin.
• Década de 1980 - surge outro modelo lendário - Testarossa. O esportivo de estrada recebeu um motor de combustão interna de cinco litros com duas válvulas de admissão e escape para cada um dos 12 cilindros, cuja potência era de 390 cavalos. O carro acelerou para 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari participa do desenvolvimento de um novo modelo, o F40. O motivo é destacar o esforço da empresa ao longo de sua história. O carro jubileu recebeu um motor de 8 cilindros localizado longitudinalmente, que foi fixado em uma estrutura tubular, que foi reforçada com placas de Kevlar. O carro estava desprovido de qualquer conforto - não tinha nem ajuste de assento. A suspensão transmitia cada solavanco na estrada para o corpo. Era um verdadeiro carro de corrida, refletindo a ideia principal do dono da empresa - o mundo só precisa de carros esportivos: esse é o propósito dos meios mecânicos.
• 1988 - a empresa perde seu fundador, após o que passa para a Fiat, que até então já possuía metade das ações da marca.
• 1992 - Geneva Motor Show apresenta o 456 GT RWD Coupé e GTA do estúdio Pininfarin.
• 1994 - surge o esportivo econômico F355, também passado por um estúdio de design italiano.
• 1996 Ferrari 550 Maranello estreia
• 1999 - o final do segundo milênio foi marcado pelo lançamento de outro modelo de design - 360 Modena, que foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra.
• 2003 - outro modelo temático - Ferrari Enzo, lançado em homenagem ao famoso designer, é apresentado à montadora. O carro ganhou a forma de um carro de Fórmula 1. Um motor de combustão interna de 12 cilindros com 6 litros e 660 cv foi escolhido como unidade motriz. O carro acelera até 100 km / h em 3,6 segundos, e o limite de velocidade é de cerca de 350. No total, 400 saíram da linha de montagem sem uma cópia. Mas o carro só poderia ser encomendado por um verdadeiro fã da marca, já que foi necessário pagar cerca de 500 mil euros por ele. e então por pedido prévio.
• 2018 - O CEO da empresa anuncia que está em andamento o desenvolvimento de um supercarro elétrico.

Ao longo da história da marca, houve muitos carros esportivos incrivelmente bonitos que ainda são cobiçados por muitos colecionadores. Além da beleza, esses carros tinham grande potência. Por exemplo, os carros de F1, nos quais o famoso Michael Schumacher conquistou vitórias, eram da Ferrari.

Aqui está uma análise em vídeo de um dos modelos mais recentes da empresa - LaFerrari:

É por isso que LaFerrari é a Ferrari mais legal, com US $ 3,5 milhões

Perguntas e Respostas:

Quem criou o logotipo da Ferrari? O fundador da marca, Enzo Ferrari, inventou e desenvolveu o logotipo da marca italiana de carros esportivos. Ao longo da existência da empresa, o logótipo sofreu várias modernizações.

Qual é o logotipo da Ferrari? O elemento chave do emblema é o garanhão empinado. Na maioria das variantes, ele é pintado em um fundo amarelo com listras da bandeira nacional no topo.