TESTE: Porsche Taycan 4S e Tesla Model S “Raven” a 120 km/h na autoestrada [vídeo]

A empresa de aluguel de carros elétricos Nextmove testou o Porsche Taycan 4S e o Tesla Model S “Raven” AWD Performance na rodovia a 120 km/h. O Tesla Model S se saiu melhor, mas o Porsche elétrico não foi muito mais fraco.

Tesla Model S Performance AWD para Porsche Taycan 4S

Antes do teste, o Porsche era dirigido por um piloto que dirige um Tesla desde 2011. Começou com um Roadster, agora tem um Roadster e um Model S - o atual Model S - o quarto carro da fabricante californiana.

Ele elogiou muito o Porsche., seu chassi e comportamento na estrada nas ultrapassagens. Na opinião dele o carro é melhor aqui do que tesla... Ele também dirige melhor, dá impressões mais diretas, enquanto o Tesla tira uma pessoa do volante, mesmo no modo esportivo. O S Performance, por outro lado, parecia mais rápido para ele., com um impacto mais forte do que o Porsche Taycan.

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Teste de alcance da estrada: Porsche vs. Tesla

O Tesla Model S Performance é uma variante de bateria com uma capacidade útil de 92 kWh (total: ~100 kWh). O Porsche Taycan 4S tinha uma capacidade de bateria de 83,7 kWh (total de 93,4 kWh). Ambos os carros foram conduzidos com o ar condicionado ajustado para 19 graus Celsius, o Taycan foi colocado no modo Range, onde a velocidade máxima é de 140 km/h e a suspensão é rebaixada para sua configuração mais baixa.

O experimento foi realizado em um momento em que Ciara (na Alemanha: Sabrine) fervilhava em toda a Europa, então os dados sobre consumo de energia e alcance não são representativos de dirigir em outras condições. Mas, é claro, eles podem ser comparados entre si.

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Após 276 quilômetros, o Porsche Taycan 4S tinha 23 por cento das baterias e consumia 24,5 kWh / 100 km. O Tesla Model S tinha 32 por cento de bateria restante e o consumo médio do carro era de 21,8 kWh / 100 km. Como o proprietário do carro admitiu mais tarde, sem vento, ele teria esperado cerca de 20,5 kWh / 100 km.

Naquele dia, o Porsche Taycan percorreu 362 quilômetros, a maior parte dos quais em autoestrada a 120 km/h (média: 110–111 km/h). Após essa distância, o alcance de vôo previsto caiu para 0 km, a bateria há muito sinaliza capacidade zero. No final, o carro perdeu potência, mas conseguiu mudar para o modo de direção (D) - embora permitisse apenas 0% de potência.

No fim A Tesla cobriu 369 quilômetros com um consumo médio de 21,4 kWh / 100 km.. O consumo de combustível do Porsche Taycan, levando em consideração a distância real percorrida, foi de 23,6 kWh / 100 km. Os cálculos mostraram que o Taycan deveria percorrer 376 quilômetros com bateria cheia, e o Tesla Model S Performance - nessas condições - 424 quilômetros.

Embora a bateria de um Porsche elétrico estivesse descarregando mais rápido, o Taycan pegou energia na estação de recarga Ionita. O Taycan conseguiu uma potência de carga de 250 kW e carregou a bateria a 80 por cento em apenas 21 minutos (!).

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