Interior do Volkswagen ID.3 - dois displays, quase sem botões [vazamento + mais algumas curiosidades]

Uma foto do VW ID.3 apareceu na Internet. O carro tem duas telas, mas não dá para ver muitos botões. Isso sugere que o controle das funções ID.3 será realizado principalmente por meio da tela de toque ou comandos de voz.

Em maio de 2019, especulamos que o VW ID.3 estaria equipado com uma tela localizada no centro do painel (primeira foto) – assim como o Seat el-Born apresentado anteriormente. A última foto (segunda foto) parece confirmar esta informação:

Volkswagen ID.3 - ainda de um filme promocional do início de maio de 2019. Observe os reflexos nos componentes dentro do cockpit (c) Volkswagen

Últimas fotos do interior do VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

O branco é provavelmente um acabamento de camuflagem, pois parece um tanto estranho e não combina com o interior do carro. É importante notar, entretanto, que nenhum botão aparece nas partes visíveis da barra de ferramentas. Existem apenas três defletores, algum tipo de espaço preto acima do defletor esquerdo e é isso. Objetos parecidos com botões só podem ser vistos em um dos raios do volante.

E é assim que parece em Seat el-Borna, o irmão gêmeo do VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Outras curiosidades

O Volkswagen ID.3 com baterias de 58 kWh deve pesar cerca de 1,6-1,7 toneladas - isso é um pouco mais do que o Nissan Leaf II (cerca de 1,6 toneladas), que possui uma bateria com capacidade de apenas 40 kWh. Só as baterias VW ID.3 de 58 kWh pesam cerca de 400 kg.

Construção de um Volkswagen ID.3 com baterias de 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Links para o Volkswagen ID.3 virão de quatro fornecedores diferentes: CATL, LG Chem, SK Innovation e Samsung SDI. A CATL é uma empresa chinesa, as outras têm sede na Coréia do Sul, mas a LG Chem está construindo linhas de produção na Polônia. A densidade de energia nas células deve exceder 0,2 kWh/kg.

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Os primeiros compradores do VW ID.3 poderão cobrar carros gratuitamente nos pontos We Charge durante o primeiro ano. A promoção é limitada a 1 kWh de energia.

O Volkswagen ID.3 tem uma aba misteriosa acima da placa que provavelmente regula a quantidade de ar que entra no capô do carro.

O VW ID.3 oferece bastante espaço na cabine para o segmento C. Atrás do motorista, que tem cerca de 1,9 metro de altura, o mesmo passageiro pode sentar-se facilmente - com espaço para os joelhos e um pouco de espaço para a cabeça.

O volume do porta-malas do VW ID.3 é maior que o do VW Golf (~390 litros?) e o piso do porta-malas é duplo - além do espaço principal, há um compartimento inferior para cabos.

Praticamente todos os principais meios de comunicação automotivos alemães já receberam veículos de teste. Alguns jornalistas também já apareceram em filmes apresentados pela fabricante – como pode ser visto no vídeo abaixo, assinado pela Auto Motor und Sport e postado no canal Volkswagen.

A própria Volkswagen enfatiza que os veículos elétricos não precisam de "troca de óleo", por isso a inspeção de serviço custará menos e terá menor duração do que no caso de um carro de combustão interna.

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O interior é moderadamente moderado e a suspensão é bastante rígida - você pode ouvi-lo durante o passeio pela cidade, que começa por volta das 9h50 no vídeo abaixo. Quando você pressiona o pedal do acelerador com mais força, o apito do inversor também chega à cabine (por volta das 11h25). O tema também é discutido em detalhes por cerca de 18 minutos:

Estreia automotiva terá lugar na segunda-feira, 9 de setembro de 2019 às 20, no entanto, a Volkswagen convida para ver a partir das 19.45hXNUMX. Em www.elektrowoz.pl, como de costume, postaremos um artigo com a possibilidade de assistir à transmissão ao vivo.

Fotos incluídas no texto: interior (c) Thomas Müller, outras fotos (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canal Volkswagen)

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