Revisão Infiniti Q60 Red Sport 2017

Você provavelmente já sabe disso, mas para quem pode ter perdido essa aula, a Infiniti é a divisão de luxo da Nissan, assim como a Lexus é a submarca de luxo da Toyota. Mas não olhe para o Infiniti como um Nissan sofisticado. Não, olhe para ele como um Nissan realmente moderno.

Na verdade, isso é injusto, porque, embora a Infiniti compartilhe muitas coisas da Nissan, como transmissões, plataformas de carros e escritórios no centro de Atsugi, no Japão, há muito Infiniti na Infiniti. Pegue o Q60 Red Sport, que dirigimos nas estradas australianas pela primeira vez. Este é um carro que não apenas apresenta tecnologia não encontrada em nenhum outro Nissan, mas é o primeiro carro do mundo, e isso é apenas o começo. Mais sobre isso mais tarde.

2017 Infiniti Q60 Vermelho Sport

O Q60 Red Sport tem tração traseira de duas portas e quer ser considerado um rival digno do Audi S5 Coupe, BMW 440i e Mercedes-AMG C43, mas para ser honesto um com o outro, seu rival direto é o Lexus RC 350. Pense no Infiniti como um misterioso carro econômico premium, segmento entre Toyota e Nissan comum e Mercedes e Beemers caros.

O Red Sport é o auge da linha Q60 e finalmente desembarcou na Austrália, cinco meses depois que as outras duas classes da programação desembarcaram aqui. Era o GT e o Sport Premium, e na época nenhum deles incendiou nosso mundo.

Então, ir para a vitrine do Red Sport parecia que estávamos indo para o último filme de uma trilogia com pouca ou nenhuma expectativa. Isso só tornaria o impacto da Red Sport em mim ainda mais impressionante.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8.9l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$42,800

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Este Q60 é o primeiro de uma nova geração e seu corpo é todo Infiniti - sem Nissan nele - e é de longe o carro mais bonito que a marca lançou.

Aquele perfil lateral em forma de lágrima, coxas enormes e cauda perfeitamente modelada. A grade do Q60 é mais profunda e angular do que outros carros da linha mais ampla da Infiniti, e os faróis são menores e mais elegantes. O capô é igualmente curvo, com suas grandes corcovas de pontão sobre os arcos das rodas e sulcos definidos descendo da base do pára-brisa.

Alguém compra um carro esportivo de duas portas achando que será prático?

É um carro expressivo e bonito, mas pode competir com alguns rivais incríveis como o S5, 440i, RC350 e C43.

Todos esses animais de duas portas têm dimensões semelhantes. Com 4685 mm, o Q60 Red Sport é 47 mm mais comprido que o 440i, mas 10 mm mais curto que o RC350, 7 mm mais curto que o S5 e apenas 1 mm mais curto que o C43. O Red Sport tem 2052 mm de largura de espelho a espelho e apenas 1395 mm de altura.

Este Q60 é o primeiro de uma nova geração e a carroceria é Infiniti.

Do lado de fora, você só pode distinguir o Red Sport de outros Q60s pelos tubos de escape duplos com acabamento escovado, mas sob a pele, existem algumas grandes diferenças.

Por dentro, a cabine é bem trabalhada com alta qualidade de construção. Claro, existem alguns aspectos assimétricos estranhos no estilo, como o design em cascata no painel, e parece estranho ter uma tela grande acima de outra tela grande, mas esta é uma cabine premium. Embora em termos de sofisticação de prestígio, não é totalmente inferior aos alemães.

Quão prático é o espaço interior? 5/10

Alguém compra um carro esportivo de duas portas achando que será prático? Bem, o Q60 Red Sport é prático, pois tem quatro assentos e um porta-malas, mas o espaço para as pernas traseiro é apertado. Tenho 191 cm de altura e não consigo sentar na minha posição de dirigir. Parte disso pode ser devido aos enormes bancos dianteiros de couro, porque posso sentar atrás do banco do motorista em um BMW Série 4, que tem uma distância entre eixos 40 mm mais curta que o Q60 (2850 mm), mas com baldes esportivos muito mais finos.

O espaço para a cabeça traseiro limitado é um subproduto do perfil do teto bem inclinado, mas também significa que não consigo me sentar direito. Novamente, não tenho esse problema na Série 4.

Tenha em mente que eu sou cerca de 15 cm mais alto que a média, então as pessoas mais baixas podem achar os assentos bastante espaçosos.

Sim, mas quanto mais baixo você for, mais difícil será para você colocar seu equipamento no porta-malas, porque o Q60 tem uma borda alta para a área de carga, por onde você precisa jogar sua bagagem.

Por dentro, a cabine é bem trabalhada com alta qualidade de construção.

O volume do porta-malas é de 341 litros, significativamente menor que o da Série 4 (445 litros) e RC 350 (423 litros). Só para complicar as coisas, Infiniti usa um sistema de medição de volume diferente do alemão e Lexus (que usam litros VDA), então provavelmente é melhor levar sua mala, carrinho ou tacos de golfe para a concessionária e experimentá-lo por si mesmo.

Para ser claro, há apenas dois assentos na parte de trás. Entre eles há um apoio de braço com dois porta-copos. Há mais dois porta-copos na frente e há pequenos bolsos nas portas, mas eles não cabem nada maior que uma garrafa de 500 ml, a menos que você despeje o conteúdo lá.

O armazenamento em outros lugares da cabine não é muito bom. O compartimento sob o apoio de braço central dianteiro é pequeno, o compartimento na frente do câmbio parece um buraco de rato e o porta-luvas mal cabe em um manual robusto. Mas é um carro esportivo, não é? Tudo que você precisa trazer é sua jaqueta, óculos de sol, licença de antiguidade, certo?

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Por US $ 88,900, o Q60 Red Sport custa US $ 18 a mais que o Sport Premium, e isso é apenas US $ 620 a mais que o Lexus RC 350. O preço também significa que o Q60 Red Sport é um pedaço decente menos que o Audi S105,800 Coupe por US $ 5 também como BMW 99,900i por US$ 440 e Mercedes-AMG por US$ 43.

O emblema Infiniti pode não ter o mesmo respeito que os alemães, mas você obtém uma melhor relação custo / benefício com o Q60 Red Sport. A lista de recursos padrão úteis inclui faróis de LED automáticos e DRLs, teto solar elétrico, sistema de áudio Bose de 13 alto-falantes, duas telas sensíveis ao toque (tela de 8.0 polegadas e 7.0 polegadas), navegação por satélite e uma câmera surround-view.

A Infiniti Australia não tem um tempo oficial de 0-100 mph para o Red Sport, mas em outros mercados a marca grita 4.9 segundos dos telhados.

Há também desbloqueio sem toque, um volante eletricamente ajustável, controle climático de duas zonas, bancos do motorista e passageiro com ajuste elétrico e aquecidos, pedais de alumínio e um volante revestido em couro.

Existem algumas áreas onde o Q60 fica aquém dos alemães. Por exemplo, o Audi S5 possui um painel de instrumentos virtual e o 440i possui um ótimo head-up display.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Se a potência é mais importante para você do que o prestígio, então o motor V60 biturbo de 298 litros Q475 Red Sport com 3.0kW/6Nm é o motivo perfeito para riscar o S5, 440i, RC 350 e C43 da sua lista de compras e cancelar o ligue para a central de atendimento. gerente bancário.

O C43 é o mais potente dos concorrentes alemães com 270kW, e o Infiniti o supera. O AMG de 520Nm e o S5 de 500Nm superam o Infiniti em termos de torque, mas não o 440i com 450Nm. A propósito, a RC350 está equipada com um motor V233 de 378kW/6Nm – pffff!

Este motor é carinhosamente codinome VR30 e é uma evolução do VQ amplamente elogiado da Nissan. No entanto, este motor ainda não é alimentado por nenhum Nissan. Portanto, por enquanto, é exclusivo da Infiniti e é usado no Q60 e em seu irmão de quatro portas, o Q50. Uma diferença extremamente importante entre o Sport Premium e o Red Sport é que o primeiro não tem esse motor - ele tem quatro cilindros.

O Q60 Red Sport é equipado com um motor V298 biturbo de 475 litros com 3.0 kW/6 Nm.

A Infiniti Australia não tem um tempo oficial de 0-100 mph para o Red Sport, mas em outros mercados a marca grita 4.9 segundos dos telhados. Estávamos cerca de um segundo atrás quando fizemos um teste primitivo e apenas aproximadamente preciso com um cronômetro de telefone.

Mudei de marcha para esta corrida usando pás montadas no volante, mas, olhando para trás, deveria ter deixado isso para a mudança suave do câmbio automático de sete marchas.

Portanto, o Q60 Red Sport é fenomenalmente bom.

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Quanto combustível consome? 8/10

A Infiniti diz que com uma combinação de rodovias, estradas rurais e urbanas, você deve ver o Red Sport obter 8.9L/100km. Eu dirigi como se o fabricante literalmente me entregasse as chaves com um tanque cheio de combustível grátis e uma estrada Targa High Country de 200 km entre mim e um voo mais cedo do que o programado ou esperando quatro horas para voltar ao próximo slot. . Sidney. E mesmo assim, só esvaziei o tanque com vazão de 11.1l/100km de acordo com o computador de bordo. Nestas condições, não me surpreenderia se olhasse para baixo e visse 111.1 l/100 km.

Como é dirigir? 7/10

Essa foi a parte que mais me deixou nervoso. Você vê, o desempenho do Red Sport parecia bom nas especificações, mas às vezes a realidade deixa você com direção entorpecida e controle de estabilidade ultra-responsivo.

A falta de zumbido e o som quase inaudível do escapamento em marcha lenta não me impressionou. Tendo saído na estrada e sentido o “grudar” do volante, também nada aconteceu. O passeio foi um pouco duro devido aos pneus run flat e a suspensão estava um pouco instável, mas foi confortável no geral. Eu estava dirigindo no modo de direção padrão.

Então encontrei o modo "Sport+" e tudo funcionou exatamente como deveria. O Sport+ enrijece a suspensão, altera o padrão de aceleração, acelera a direção para melhorar sua resposta e lembra ao sistema de controle de estabilidade que é o guarda que deve ficar do lado de fora e só entrar quando houver um problema. É essencialmente um modo "Eu tenho este modo" e, felizmente, a direção é muito mais suave, com mais peso e não parece que você está lutando com isso ao mudar de direção.

Corri pelo deserto com um sorriso gigante no rosto.

O acabamento Sport Premium não recebe o modo Sport +, outra diferença.

A Infiniti está chamando a direção adaptativa direta Q60 Red Sport de primeiro sistema de direção digital do mundo. Não há nada além de eletrônicos conectando o volante às rodas, e o sistema faz 1000 ajustes por segundo. Isso deve fornecer um bom feedback e uma resposta instantânea às suas ações.

O Red Sport é o auge da gama Q60 e finalmente chegou à Austrália.

Os clientes também podem optar pela direção de pinhão e cremalheira – isso não foi instalado nos veículos que nos foram atribuídos para dirigir.

Novos amortecedores adaptativos também são constantemente ajustados, o que permite ao motorista configurá-los no modo padrão ou esportivo, além de controlar a inclinação e o retorno da carroceria.

Com toda a eletrônica do mundo, a única coisa digital que falta no Q60 Red Sport é o velocímetro. É claro que o tacômetro e o velocímetro analógicos são nítidos, mas não possuem divisões entre cada incremento de 10 km/h.

No entanto, corri pelo deserto com um enorme sorriso no rosto. O Red Sport era equilibrado, a entrada em curva era excelente, o chassi parecia tenso, o manuseio era ágil e a potência saindo de curvas apertadas seria suficiente para quebrar a tração (se você estiver tão inclinado) na segunda e terceira marchas. cauda, ​​enquanto permanece recolhido e controlado.

O Infiniti Q60 Red Sport está lindo, seus perfis laterais e traseiro são incríveis.

Este V6 twin-turbo parece poderoso, mas não é nem de longe tão insanamente selvagem quanto o V441 de 6 cv no Nissan GT-R R35. Não, é mais suave e às vezes me faz querer mais potência, embora 300kW devam ser mais que suficientes. Foi a única vez que quis que este Infiniti fosse maior que um Nissan.

Os freios Red Sport são do mesmo tamanho do Sport Premium, com discos de 355 mm com pinças de quatro pistões na frente e rotores de 350 mm com dois pistões na traseira. Embora não seja enorme, foi o suficiente para levantar muito bem o Red Sport.

Um som de escape mais alto e agressivo forneceria a trilha sonora perfeita para completar a impressionante experiência de condução Sport+.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

4 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Q60 Red Sport ainda não recebeu uma classificação de colisão ANCAP, mas o Q50 recebeu as cinco estrelas mais altas possíveis. O Q60 vem com um excelente nível de equipamentos de segurança avançados, incluindo AEB, ponto cego e aviso de saída de faixa com assistência de direção.

Existem duas ancoragens ISOFIX na parte traseira e dois pontos de fixação de cabos superiores.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Q60 Red Sport é coberto pela garantia de quatro anos ou 100,000 milhas da Infiniti. A manutenção é recomendada a cada 12 meses ou 15,000 km.

A Infiniti tem um pacote de plano de serviço de seis anos ou 125,000 km sem custo adicional. A empresa diz que os compradores podem esperar pagar US$ 331 pelo primeiro serviço, US$ 570 pelo segundo e US$ 331 pelo terceiro, mas esses são apenas preços indicativos.

Veredicto

O Infiniti Q60 Red Sport está lindo, seus perfis laterais e traseiro são incríveis. O interior não é tão sofisticado quanto um Audi, Beemer ou Merc, mas a qualidade de construção é excelente. Embora não seja tão caro quanto os alemães, acho que ainda está um pouco acima da marca. Este motor supera todos os seus rivais, e o modo Sport+ é a configuração mágica que transforma este carro de um carro normal em um carro ágil e útil. Se você puder lidar com um passeio mais difícil, sugiro deixá-lo no modo Sport +.

O Q60 Red Sport é o desempenho e o prestígio de gama média perfeitos entre o topo de gama e o dia-a-dia? Deixe-nos saber o que você pensa nos comentários abaixo.