Revisão Ineos Grenader 2022

Não importa o que seu cérebro bêbado diga, poucas boas ideias vêm de pubs. No entanto, o SUV Ineos Grenadier pode ser a única exceção.

A história conta que em 2016, Sir Jim Ratcliffe, o bilionário britânico presidente da gigante petroquímica INEOS, concebeu o carro durante uma sessão em seu pub favorito em Londres depois de perceber uma lacuna no mercado de SUVs hardcore após o fim do Land Rover Defender original. .

Foi sugerido que a geração entusiasta foi "deixada para trás" à medida que o mercado de SUVs suavizou em termos de estética e qualidade de condução. Esses compradores ansiavam por um cavalo de batalha robusto e todo-o-terreno, mas com tecnologia moderna e engenharia de ponta.

Avanço rápido de seis anos e aqui estamos nós: uma empresa não automobilística tentando preencher um nicho que pode ou não existir, lançando um XNUMXxXNUMX devorador de combustível enquanto o resto do mundo enlouquece por energia alternativa. . , graças ao capricho de um empresário bilionário que claramente gosta de resolver problemas complexos.

Será que a Ineos consegue fazer essa ousada manobra de carro tomando o lugar que eles acham que existe entre o Jeep Wrangler e o Mercedes G-Class?

Para descobrir, visitamos o local de testes off-road da empresa em Hambach, na França, para dirigir um protótipo do Grenadier antes do lançamento do carro na Austrália no último trimestre de 2022.

Confira também a prévia australiana de Ineos Grenadier de David Morley.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

O preço final e as especificações serão confirmados em abril, mas o Grenadier provavelmente custará US$ 84,500 mais despesas de viagem. 

Quanto aos dois modelos que o Ineos está posicionado entre, isso o coloca um pouco acima do Jeep Wrangler de US $ 53,750, mas nem de longe os astronômicos US $ 246,500 que a Mercedes está pedindo pelo Classe G.

Como a Ineos identificou quatro mercados principais - estilo de vida (motoristas amadores), utilitário (agricultores, paisagistas, artesãos, etc.), corporativo (reservas de frota) e entusiasta (equipe hardcore 4x4) - o Granadeiro provavelmente comerá o Toyota Land Cruiser. Um pedaço da torta dos anos 70 também. Ainda é mais barato em $ 67,400.

Inicialmente, três versões serão lançadas com o mesmo preço - uma perua de cinco lugares que testamos, um veículo comercial de dois lugares e um modelo comercial de cinco lugares com os assentos ligeiramente movidos para frente para acomodar uma carga maior. Garantiram-nos que uma versão de cabine dupla estava "em desenvolvimento".

O Granadeiro provavelmente custará US$ 84,500 mais despesas de viagem.

Como nosso carro de teste ainda era estritamente um protótipo, embora em estágio avançado de produção, o conjunto completo de recursos não pôde ser confirmado. Mas aqui está o que podemos dizer com algum grau de certeza...

Estão disponíveis duas opções de pneus, ambos certificados pela Three-Peak Mountain Snowflake - Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 ou BF Goodrich All-Terrain T/A K02, bem como rodas de aço e liga leve de 17 e 18 polegadas.

Há uma escolha de oito cores no momento da escrita, mas tendo visto os vários tons no habitat natural do granadeiro, são as cores monocromáticas sem frescuras (preto, branco, cinza) que causam mais impressão.

No interior, o compromisso da Ineos com as expectativas do século 21 ganha vida, começando com os assentos Recaro aquecidos e superconfortáveis.

Estão disponíveis duas opções de pneus, ambas certificadas pelo Three-Peak Mountain Snowflake.

A tela sensível ao toque multimídia de 12.3 polegadas da BMW também pode ser operada usando o botão giratório ao lado da alavanca de câmbio quando as coisas ficam difíceis.

Em vez de navegação a bordo, o sistema vem com Apple CarPlay e Android Auto para informações sempre atualizadas. E se você se perder no interior, o recurso Pathfinder permite que os usuários programem, sigam e registrem uma rota usando waypoints, mesmo na ausência de sinais de trânsito e marcas de pneus.

O Grenadier também é construído pensando no mercado de reposição, com ampla pré-fiação para guinchos, diodos zener, iluminação LED, painéis solares e similares.

É um detalhe frívolo, mas gostamos do botão da buzina do volante, projetado para informar suavemente os ciclistas de sua presença ou acordar qualquer gado remanescente.

A tela sensível ao toque multimídia de 12.3 polegadas da BMW também pode ser operada usando o botão giratório.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Talvez uma sensação avassaladora de déjà vu? 

À primeira vista na unidade de produção da Ineos na Alemanha, localizada do outro lado da fronteira dos polígonos franceses, os paralelos com o antigo Defender são impressionantes: especialmente os cantos quadrados, faróis redondos, pára-brisa quase plano, capô em forma de concha, porta aberta dobradiças, maçanetas em forma de botão, traseira plana... você tem que continuar.

Se você é do tipo meio cheio, vai chamá-los de "tributos". Se você é um cínico, você os chamará de "roubo".

De qualquer forma, ao lado dele no chão de fábrica, o Grenadier parece impressionante - robusto e inegavelmente imponente - com tons de G-Wagon e Jeep Wrangler.

Talvez uma sensação avassaladora de déjà vu?

Não um retorno a uma era passada, mas uma versão atualizada do que era antes. A sua presença não é surpreendente dado o seu tamanho; O comprimento é de 4927 mm, a altura é de 2033 mm e a distância entre eixos é de 2922 mm, o que pode causar alguma preocupação para os compradores urbanos.

É quadrado na maioria dos ângulos, mas há uma certa honestidade lacônica no estilo de Grenadier. Você intuitivamente sente que esta não é a carruagem de algum poseur, você entende que este carro foi criado principalmente como uma ferramenta de trabalho.

Claro, alguns toques de estilo são exclusivos do Grenadier, como um pára-choques dianteiro de três peças, faróis de neblina centrais, janelas de safári totalmente retráteis, duas portas divididas 30/70 (uma com escadas de acesso ao teto) e um trilho lateral.

Em última análise, tudo se resume a isso: o Grenadier será julgado por mais do que apenas sua semelhança com um carro que não está mais em produção.

É quadrado na maioria dos ângulos, mas há uma certa honestidade lacônica no estilo de Grenadier.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Assim como os Defensores antigos e invencíveis foram elogiados por às vezes sobreviverem a seus donos, a Ineos quer que o Granadeiro resista ao teste do tempo - até 50 anos, diz.

Até o momento, a equipe de design testou mais de 1.8 milhão de quilômetros de durabilidade em algumas das paisagens mais difíceis do mundo, incluindo a Austrália.

A força estética do Grenadier do lado da estrada (ou do lado do campo) é perfeitamente transferida para o interior do carro. Os pisos são acabados com borracha e podem ser devidamente lavados graças aos bujões de drenagem e superfícies à prova de respingos do painel e do painel. Esses assentos Recaro também são resistentes a manchas e água.

A mais recente tecnologia de vedação foi usada para vencer a guerra contra poeira, água e gás, o que nem sempre é o caso dos SUVs dessa classe.

A força estética do Grenadier do lado da estrada (ou do lado do campo) é perfeitamente transferida para o interior do carro.

Não se preocupe em procurar o botão iniciar. Granadeiro usa uma chave física antiquada junto com a alavanca do freio de mão. Tudo faz parte da ambição da Ineos de tornar o Grenadier o mais mecânico possível.

Ele abriga apenas metade das ECUs [unidades de controle eletrônico] encontradas em veículos equivalentes e, teoricamente, seria mais fácil de consertar se falhasse repentinamente no quintal.

Este escritor tem 189 cm de altura, com a envergadura de um pequeno avião comercial, e ainda assim eu tinha espaço suficiente para os cotovelos e pernas.

Três adultos em tamanho real podem caber perfeitamente na parte de trás, graças ao formato dos bancos dianteiros, que oferece aos passageiros traseiros bastante espaço para os joelhos. As versões comerciais de dois e cinco lugares podem acomodar uma palete Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Três adultos em tamanho real podem caber perfeitamente nas costas.

Em termos de força bruta, a capacidade de reboque é de 3500kg (sem travões: 750kg) e embora o peso final do carro não tenha sido confirmado oficialmente, juntamente com a carga útil, o Ineos aponta para 2400kg, embora o nosso protótipo tenha sido provavelmente mais pesado. Quer dar um mergulho? Profundidade do passeio 800 mm.

E, claro, o Grenadier vem com todos os recursos práticos essenciais que uma máquina off-road robusta deve ter, incluindo amarrações de carga integradas, trilhos de carga, ganchos de reboque dianteiros e traseiros e placas de proteção resistentes.

Em geral, então pronto para a ação.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

As versões a gasolina e diesel são oferecidas com 210kW/450Nm e 183kW/550Nm, respectivamente, ambas usando o mesmo excelente motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros com turbocompressor do BMW X5, mas ajustado para mais torque. 

O motor é acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades com tração permanente nas quatro rodas, e há uma caixa de transferência de redução de marcha comutável separada com um diferencial de trava central operado manualmente. Os diferenciais dianteiro e traseiro são travados eletronicamente.

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Quanto combustível consome? 7/10

Onde terá que ir com um total de sete em 10 aqui, já que os dados oficiais ainda não foram divulgados. Mas o que é interessante, dado o quanto esse enorme veículo provavelmente consumirá, a Ineos está explorando a possibilidade de usar células de combustível de hidrogênio para alimentar versões futuras do Grenadier. A empresa insiste que esta tecnologia é mais adequada para o transporte de longa distância do que as baterias de íon-lítio. 

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Outra estimativa geral está aqui, mas mais informações estarão disponíveis em julho. Já foi sugerido que o Ineos pode evitar o escrutínio dos programas de carros novos europeus e australianos, já que se espera que o Grenadier seja vendido em volumes relativamente pequenos, portanto, uma classificação de segurança de cinco estrelas não é um fator decisivo.

Mas, por enquanto, a linha oficial é que o carro foi projetado para atender aos padrões de segurança de ocupantes e pedestres em todos os mercados e contará com vários sistemas avançados de segurança.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Há rumores de que o Grenadier provavelmente (mas não necessariamente) será coberto por uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada, bem como suporte pós-venda, mesmo em partes remotas do país, graças a uma parceria com a Bosch.

A Ineos pretende ter 80% da população australiana a uma distância razoável dos pontos de vendas e serviços no lançamento, com esse número subindo para 98% em seu terceiro ano.

A marca visa um "modelo de agência" onde os carros são comprados diretamente da Ineos Australia, em vez de um revendedor, o que lhes permite manter preços fixos.

Diz-se que o Grenadier provavelmente (mas não necessariamente) será coberto por uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada.

Como é dirigir? 8/10

Em nosso curto, mas colorido, ponto de encontro de 20 minutos, o Granadeiro lidou com tudo o que veio em seu caminho com confiança casual.

A tração em marchas baixas é impressionante ao subir ou descer colinas, mesmo em terrenos ridiculamente encharcados. Especialmente uma seção quase vertical e reconhecidamente comovente que mostrou por que um ângulo de abordagem de 35.5 graus é uma coisa tão útil.

Suspensão - eixos sólidos dianteiros e traseiros - cortesia do especialista em agricultura Carraro, combinada com molas helicoidais progressivas e amortecedores bem ajustados proporcionam um passeio confortável em terrenos intransigentes.

O granadeiro lidava com tudo que surgia em seu caminho com confiança indiferente.

Solavancos e caroços são bem absorvidos. Mesmo ao subir ladeiras íngremes, com os pneus trabalhando duro na lama para obter tração, a rolagem da carroceria não é tão selvagem quanto pode ser nessas situações. Experimente praticamente sem estresse sem estar muito desconectado do ambiente externo.

Ele também mostra o valor do chassi de seção de caixa de estrutura de escada Grenadier resistente e resistente.

Como protótipo, nosso carro de teste não estava pronto para a estrada, mas a pista curta de cascalho nos deu uma ideia do que o Granadeiro poderia fazer em linha reta.

A aceleração foi incrivelmente suave quando nosso guia de motorista austríaco gritou “Uau!”. Quanto rolo de corpo aparece em estradas normais continua a ser visto.

Mesmo ao subir declives íngremes, a rolagem do corpo não é tão selvagem quanto em situações como essa.

Menção especial merece o layout e design de interiores, que são parte integrante da atmosfera off-road do Granadeiro.

Apesar da tecnologia moderna usada neste carro, o painel analógico simples e maciço parece atraentemente antiquado e adequado para a tarefa do Granadeiro.

Durante a pesquisa, a Ineos considerou vários modos de transporte, incluindo helicópteros, e alguns desses pensamentos foram transferidos para os controles aéreos no estilo da aviação que são usados ​​quando o veículo está se movendo fora da estrada, adicionando uma sensação de drama.

Experimente praticamente sem estresse sem estar muito desconectado do ambiente externo.

Veredicto

Com foco na praticidade e estabilidade off-road, o Ineos Grenadier não é uma oferta de luxo como o novo Defender, e isso é bom.

Lembre-se, o Defender original era icônico por um bom motivo, e o Grenadier tem todo o charme terreno de um clássico muito amado, além de um monte de tecnologia moderna e desenvolvimentos de alta tecnologia.

Enquanto alguns consumidores estão se rebelando contra um mundo superdigitalizado, redescobrindo o fascínio de discos de vinil, livros de papel e outras delícias analógicas, e a indústria automotiva continua olhando além do horizonte tecnológico, o Granadeiro, paradoxalmente, parece uma lufada de ar fresco . - uma espécie de anti-carro... mas no bom sentido.

Isso certamente atrairá uma ampla gama de compradores.

Mesmo nosso pouco tempo na empresa do Granadeiro foi suficiente para nos convencer de que o sonho de Sir Jim Ratcliffe inspirado em bebida poderia realmente abalar o mercado de XNUMXxXNUMX. Congratulo-me com isso.

Nota: A CarsGuide esteve presente neste evento como convidada do fabricante, providenciando transporte, alojamento e alimentação.