Os caminhões suíços da Adolph Sauer AG

A história da fabricante suíça de caminhões na Itália é pouco conhecida, mas é uma história industrial muito importante.

Fundada em 1853 para fabricar maquinas texteisA marca Saurer ficou conhecida no século XX pela produção de automóveis e veículos industriais de uso civil e militar, além de motores diesel aprimorados.

Hoje a marca denota novamente uma das maiores fabricantes de equipamentos para a indústria têxtil, mas nos primórdios da produção de caminhões, a empresa Adolf Saurer AG desempenhou um papel decisivo. 

 1908 Mack ele coletou alguns modelos sob licença, por exemplo, da Saurer. Lá Steyr nascido como um ramo austríaco da Saurer, nos anos trinta Unic também fabricado sob licença da SaurerOM Taurus saurer licenciado, e até mesmo avô V8 Ivecoinstalado pela primeira vez no XNUMX emOM Orionfoi um motor construído sob licença da Saurer.

Inovação e tecnologia

Em suma, muitas inovações estão associadas à engenhosidade dos Saurers que mudaram o meio de transporte, e esta é, acima de tudo, a introdução pesquisa de Rudolf Diesellevando a produção em massa e, portanto, pelo ano escolarInstalação ICE em caminhões para mudar a história do transporte.

Depois, ao longo dos anos, montagem de caminhões pneumático imprudente, aplicação de inovações mecânicas, como folhas parabólicasem seguida suspensão dianteira com rodas independentes para ônibus, eu engrenagens planetárias nos cubos dianteiros para 4 × 4 ou para 6 × 6, suspensão a ar, freios a disco no eixo dianteiro.

O último caminhão, 1983

Tudo era feito de metais premium e ligas leves, com i chapa galvanizada: lembre-se que o caminhão naquela época era considerado um bem durável e, além do que dizia o contrato de garantia, era projetado e construído para durar quarenta anos.

A Saurer sempre buscou inovação tecnológica, o último modelo lançado em 1983, D 330 B já trazia - de série - o conteúdo técnico dos caminhões do século 21: motor turbo preparado para instalaçãointercooler, freios a disco nas rodas dianteiras um sistema de travagem misto com ABS, suspensão a ar traseira, um aquecedor autônomo da cabine (Webasto), uma carenagem para melhorar o coeficiente aerodinâmico, tinta de metal.

Infelizmente, no final, o preço o colocou em um nível de mercado muito alto. Custou mais de um Scania 112 ou zonas Volvo F10, o carro mais popular e caro do mercado suíço na época.

Após várias mudanças corporativas e fusão com Franz Brozintsevich e Si, Wetzikon (FBW) controlada pela Daimler-Benz em 1982, agora chamada Zaurer-Berna foi Arbon & Wetzikon Commercial Vehicle Company (NAW). Em 1990, a empresa foi incorporada pela Iveco e finalmente encerrada em 2002.

Museu Saurer

Hoje em edifícios históricos às margens do Lago de Constançaantiga fábrica têxtil Saurer, é Museu Saurer onde você pode rastrear a história da empresa desde a sua fundação até os dias atuais.

Assim, entre as várias exposições, encontram-se máquinas de bordar e tecidos ou amostras de tecidos que aqui foram tecidos e bordados. No entanto, este museu exibe tanto os famosos quanto os famosos. veículos comerciais pesados como Caminhão 1911, lindos ônibus de correio, equipamentos militares e carros de bombeiros - quase todos ainda em funcionamento. Há também um uma coleção completa de motores Saurer a gasolina e diesel em todos os tamanhos.