Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - a melhor personificação do best-seller

A versão N Line não é apenas sobre aparência. O Hyundai Tucson ganhou algo mais com este pacote de estilo. 

Quase todos os fabricantes oferecem aos clientes pacotes visuais, cujo nome é decorado com letras associadas aos carros mais fortes e rápidos do portfólio da marca. Não faz muito tempo, os coreanos se juntaram a este grupo com seu Hyundai i30 N Line e My Tucson – Linha N, no entanto, além de mudanças na aparência, eles prepararam uma série de melhorias para o corpo.

Hyundai Tucson é o modelo mais vendido da fabricante coreana na Europa. Para manter o interesse neste carro, uma versão após um facelift delicado foi apresentada em 2018, e com ela, além do aparecimento de um “mild hybrid”, também estreou variedade linha Nconcebido para completar a gama para quem procura algo mais expressivo.

Visualmente, parece que o carro tem pelo menos 300 cavalos sob o capô. As mudanças associadas ao pacote de estilo são imperdíveis - aqui temos um pára-choques dianteiro pintado diferente com uma grade poderosa que recebeu um enchimento diferente das outras versões do Tucson. Na parte traseira, foram adicionadas duas saídas de escape ovais, e a coisa toda foi completada com vários emblemas e vários acessórios com acabamento em laca preta de piano.

O interior também ganhou clareza e personalidade. O primeiro violino aqui é tocado por costuras vermelhas fortemente acentuadas nas cadeiras e em alguns outros elementos do tabuleiro. Para adicionar ainda mais estilo Hyundai Tentei trocar a alavanca da transmissão automática, adicionei couro mais grosso para o volante, que também encontrou perfuração. Por outro lado, nos bancos encontramos estofos em camurça com elementos em pele e discretos emblemas N. Tudo isto cria um ambiente desportivo muito agradável.

Além disso, é um interior como qualquer outro Tucson – com amplo espaço para passageiros, tanto na frente quanto atrás, e muito ergonômico. Há muitos compartimentos aqui, a funcionalidade é de alto nível, o volume do porta-malas ainda é de 513 litros e não há motivo para reclamar da qualidade do plástico e de sua montagem.

contudo Tucson N Line é mais do que apenas aparência. Estas são, em primeiro lugar, mudanças no chassi, que a Hyundai abordou com muita seriedade. A maior atenção foi dada ao sistema de direção, graças ao qual o carro responde com muito mais energia às alças fornecidas pelo motorista e, principalmente, nas curvas, de forma mais precisa e comunicativa. O Tucson vira muito divertido e você precisa se esforçar um pouco mais para girar o volante. Independentemente disso, o Hyundai ainda é um ótimo companheiro de longa distância.

Outro elemento melhorado para a variante N Line é a suspensão. A distância ao solo foi ligeiramente reduzida e as molas foram um pouco mais rígidas - 8% na frente e 5% na traseira. Teoricamente, essas mudanças são contrárias à filosofia de um SUV, mas a Hyundai acabou sendo quase perfeita, pois assim como no sistema de direção, não perdemos um pingo de conforto e ganhamos mais confiança e precisão nas curvas. O Tucson N Line vem de fábrica com rodas de 19 polegadas.que de forma alguma interferem na suspensão em modo silencioso e uma boa seleção de solavancos.

A amostra que testamos estava equipada com um motor 1.6 T-GDI turbo a gasolina com 177 cv. e um torque de 265 Nm. Este motor se encaixa muito bem com o caráter da variedade N Line - é dinâmico (acelera a partir da primeira centena em 8,9 segundos) e agradavelmente suave, mas definitivamente faltou tração nas quatro rodas. A falta de tração foi sentida principalmente ao arrancar, mesmo em piso seco, bem como ao acelerar a partir de cerca de 30 km/h. Felizmente, a tração nas quatro rodas está disponível como opção, o que requer um adicional de PLN 7000. Eu recomendo que você se lembre de selecioná-lo ao configurar seu Tucson. Você também deve considerar a compra de uma transmissão automática DCT de dupla embreagem de 7 velocidades que funciona com muita eficiência. As marchas individuais engatam rápida e suavemente, e a resposta do acelerador é quase instantânea.

Uma pequena decepção é o consumo de combustível desta unidade de potência. Na cidade não tem como ficar abaixo de 10 litros. Se você gosta de flexionar e se mover mais rápido dos faróis de vez em quando, prepare-se para resultados de combustão de até 12 litros. Na estrada, o apetite por gasolina sem chumbo caiu para cerca de 7,5 litros e, em velocidades de rodovia, o Tucson precisava de 9,6 litros a cada 100 quilômetros.

Preço Hyundai Tucson na variante N Line começa em PLN 119 para um motor 300 GDI naturalmente aspirado com 1.6 cv, transmissão manual e tração dianteira. Se você estiver olhando para uma unidade 132 T-GDI turboalimentada, deve estar preparado para deixar um mínimo de PLN 1.6 na cabine. O diesel mais barato da variante N Line é um motor 137 CRDI com capacidade de 400 cv. em combinação com um automático de dupla embreagem - seu preço é PLN 1.6. Se quisermos comparar a Linha N com outros níveis de acabamento, a versão Style é a mais próxima. O equipamento em ambas as opções é quase idêntico, então podemos supor que a sobretaxa para uma aparência mais interessante e uma condução muito mais agradável é de 136 PLN.

Quanto a mim A variedade da N Line é de longe a coisa mais interessante na oferta da Tucson.. Isso torna um carro muito bom ainda melhor, nos dando um ótimo desempenho de direção sem comprometer a usabilidade ou a praticidade.