Revisão Hyundai Staria 2022

A Hyundai assumiu muitos desafios ousados ​​nos últimos anos - lançando uma gama de veículos de alto desempenho, expandindo a produção de veículos elétricos e introduzindo uma nova linguagem de design radical - mas seu último movimento pode ser o mais difícil.

A Hyundai está tentando deixar as pessoas legais.

Enquanto alguns países ao redor do mundo adotaram a natureza prática dos carros de passeio, os australianos continuam comprometidos com nossa preferência por SUVs de sete lugares. O estilo sobre o espaço é um credo local, e os SUVs são usados ​​​​como grandes veículos familiares com muito mais frequência do que vans ou, como algumas mães os chamam, vans.

Isso apesar das vantagens óbvias de veículos baseados em vans, como o recém-substituído Hyundai iMax. Tem espaço para oito pessoas e sua bagagem, que é mais do que muitos SUVs podem ostentar, além do micro-ônibus ser mais fácil de entrar e sair do que qualquer outro SUV que você possa comprar atualmente.

Mas as pessoas que transportam pessoas têm uma experiência de dirigir mais como uma van de entrega, o que a coloca em desvantagem em comparação com os SUVs. A Kia vem tentando empurrar seu Carnaval cada vez mais perto de ser um SUV, e agora a Hyundai está seguindo o exemplo, embora com um toque único.

O novo Staria substitui o iMax/iLoad e, em vez de ser uma van de passageiros baseada em uma van comercial, a Staria-Load será baseada em bases de vans de passageiros (que são emprestadas do Santa Fe). .

Além disso, tem um novo visual que a Hyundai diz ser "não apenas legal para as pessoas que se movem, é um ponto legal". Este é um grande desafio, então vamos ver como é o novo Staria.

Hyundai Staria 2022: (base)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.2 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	8.2l / 100km
Aterragem	Assentos 8
Preço de	$51,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A Hyundai oferece uma extensa linha Staria com três níveis de especificação, incluindo um motor a gasolina V3.5 6WD de 2 litros ou um turbodiesel de 2.2 litros com tração nas quatro rodas para todas as variantes.

A gama começa com o modelo básico conhecido simplesmente como Staria, que começa em $ 48,500 para gasolina e $ 51,500 para diesel (preço de varejo sugerido - todos os preços excluem despesas de viagem).

As rodas de liga leve de 18 polegadas são padrão no acabamento básico. (Variante diesel do modelo básico mostrado) (Imagem: Steven Ottley)

O equipamento padrão no acabamento básico inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis e lanternas traseiras de LED, entrada sem chave, câmeras de estacionamento multi-ângulo, ar condicionado manual (para todas as três fileiras), painel de instrumentos digital de 4.2 polegadas, estofamento de couro. volante, assentos de tecido, sistema estéreo de seis alto-falantes e tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto, além de uma almofada de carregamento de smartphone sem fio.

A atualização para o Elite significa que o preço começa em US $ 56,500 (gasolina 2WD) e US $ 59,500 (tração nas quatro rodas a diesel). Ele adiciona entrada sem chave e partida por botão, portas deslizantes elétricas e porta traseira elétrica, além de estofamento em couro, banco do motorista ajustável eletricamente, rádio digital DAB, sistema de câmera surround com visualização 3D, controle climático de três zonas. e uma tela sensível ao toque de 10.2 polegadas com navegação integrada, mas com fio Apple CarPlay e Android Auto.

Ele tem um painel de instrumentos digital de 4.2 polegadas. (Variante a gasolina Elite mostrada) (Imagem: Steven Ottley)

Finalmente, o Highlander encabeça a linha com um preço inicial de $ 63,500 (gasolina 2WD) e $ 66,500 (tração nas quatro rodas a diesel). Por esse dinheiro, você obtém um painel de instrumentos digital de 10.2 polegadas, um teto solar duplo elétrico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um volante aquecido, um monitor de passageiro traseiro, forro de tecido e uma opção de acabamento interior bege e azul que custa US $ 295.

Em termos de escolha de cores, há apenas uma opção de pintura gratuita - Abyss Black (você pode vê-la no diesel base Staria nestas imagens), enquanto as outras opções - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey e Gaia Brown - custam tudo $ 695. . Isso mesmo, branco ou prata está fora de estoque - eles são reservados para a carrinha de encomendas Staria-Load.

O modelo básico inclui uma tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. (Imagem: Stephen Ottley)

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Como mencionado anteriormente, Staria não é apenas diferente em design, mas a Hyundai fez disso um argumento fundamental a favor do novo modelo. A empresa usa palavras como "elegante", "minimal" e "futurista" para descrever o visual do novo modelo.

O novo visual é uma grande mudança em relação ao iMax e significa que o Staria é diferente de qualquer outra coisa na estrada hoje. A frente é o que realmente dá o tom para o Staria, com uma grade baixa ladeada por faróis com luzes diurnas de LED horizontais abrangendo a largura do nariz acima dos conjuntos de faróis.

Na traseira, as lanternas traseiras de LED são dispostas verticalmente para acentuar a altura da van, enquanto um spoiler de teto aumenta a aparência única.

É certamente uma visão impressionante, mas em sua essência, o Staria ainda tem a forma geral de uma van, o que diminui um pouco as tentativas da Hyundai de empurrá-lo para os compradores de SUV. Enquanto o Kia Carnival confunde a linha entre carro e SUV com seu capô pronunciado, a Hyundai está definitivamente se aproximando do visual tradicional de van.

É também um visual polarizador, ao contrário do conservador iMax, que pode ajudar a dissuadir tantos compradores em potencial quanto atrai. Mas a Hyundai parece estar determinada a destacar toda a sua linha de carros em vez de correr riscos.

O Elite inclui estofamento de couro e banco do motorista ajustável. (Variante a gasolina Elite mostrada) (Imagem: Steven Ottley)

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Embora possa se basear em novas fundações compartilhadas com o Santa Fe, o fato de ainda ter um formato de van significa que tem praticidade semelhante a uma van. Assim, há muito espaço na cabine, o que a torna ideal para transportar uma grande família ou um grupo de amigos.

Todos os modelos Staria vêm de fábrica com oito assentos - dois assentos individuais na primeira fila e bancos de três lugares na segunda e terceira filas. Mesmo ao usar a terceira fila, há um compartimento de bagagem espaçoso com um volume de 831 litros (VDA).

Um problema potencial para as famílias é que o modelo básico não possui as portas deslizantes elétricas mais sofisticadas, e as portas são tão grandes que será difícil para as crianças fechá-las em qualquer coisa que não seja um terreno plano; devido ao enorme tamanho das portas.

A Hyundai deu aos proprietários da Staria a máxima flexibilidade, permitindo que a segunda e a terceira fileiras se inclinem e deslizem dependendo do espaço que você precisa – passageiro ou carga. A segunda linha tem uma divisão/dobra de 60:40 e a terceira linha é fixa.

A fila do meio tem duas cadeiras de criança ISOFIX nas posições mais externas, bem como três cadeiras de criança top-tether, mas surpreendentemente para um carro familiar tão grande, não há pontos de fixação da cadeira de criança na terceira fila. . Isso o coloca em desvantagem em relação ao Mazda CX-9 e Kia Carnival, entre outros.

No entanto, a base da terceira fila se dobra, o que significa que os assentos podem ser mais estreitos e movidos para frente para fornecer até 1303L (VDA) de capacidade de carga. Isso significa que você pode trocar o espaço para as pernas e o espaço do porta-malas, dependendo das suas necessidades. As duas fileiras traseiras podem ser posicionadas para fornecer espaço suficiente para a cabeça e os joelhos dos adultos em cada assento do passageiro, de modo que o Staria acomoda facilmente oito pessoas.

O porta-malas é largo e plano, para caber muita bagagem, compras ou o que mais você precisar. Ao contrário da irmã Carnival, que tem um recesso no porta-malas que pode armazenar tanto a bagagem quanto os assentos da terceira fila, é necessário um piso plano porque o Staria vem com um estepe de tamanho normal montado sob o piso do porta-malas. Ele pode ser facilmente derrubado do chão com um parafuso grande, o que significa que você não precisa esvaziar o porta-malas se precisar colocar um pneu sobressalente.

A altura de carga é boa e baixa, o que as famílias que tentam transportar crianças e carga provavelmente apreciarão. No entanto, por outro lado, a porta traseira é muito alta para que as crianças fechem sozinhas, então terá que ser de responsabilidade de um adulto ou adolescente – pelo menos no modelo básico, já que o Elite e o Highlander têm portas traseiras elétricas (embora com um botão) "fechar", montado no alto da tampa do porta-malas ou em um chaveiro, que pode não estar à mão). Ele vem com um recurso de fechamento automático que abaixa a porta traseira se detectar que ninguém está no caminho, embora possa ser irritante se você quiser deixar a porta traseira aberta enquanto carrega a traseira; Você pode desligá-lo, mas toda vez que você precisa se lembrar.

Existem saídas de ar para ambas as filas traseiras. (Variante diesel do modelo básico mostrado) (Imagem: Steven Ottley)

Por todo o seu espaço, o que realmente impressiona na cabine é a consideração do layout em termos de armazenamento e usabilidade. Há saídas de ar para as duas fileiras traseiras e também janelas pop-up nas laterais, mas as portas não têm vidros elétricos adequados como o Carnival.

Existem 10 porta-copos no total e há portas de carregamento USB em todas as três linhas. A enorme caixa de armazenamento no console central entre os bancos dianteiros pode não apenas armazenar muitos itens e algumas bebidas, mas também um par de porta-copos extraíveis e uma caixa de armazenamento para a fileira do meio.

Na frente, não há apenas um carregador sem fio, mas um par de portas de carregamento USB, porta-copos embutidos na parte superior do painel e um par de espaços de armazenamento planos na parte superior do próprio painel, onde você pode armazenar itens pequenos.

Há 10 montanhas-russas no total. (Variante diesel do modelo básico mostrado) (Imagem: Steven Ottley)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Como mencionado anteriormente, existem duas opções - uma gasolina e uma diesel.

O motor a gasolina é o novo V3.5 de 6 litros da Hyundai com 200 kW (a 6400 rpm) e 331 Nm de torque (a 5000 rpm). Ele envia energia para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.

O turbodiesel de quatro cilindros de 2.2 litros entrega 130kW (a 3800rpm) e 430Nm (de 1500 a 2500rpm) e usa a mesma transmissão automática de oito velocidades, mas vem com tração nas quatro rodas (AWD) como padrão, uma vantagem única. no Carnaval apenas com tração dianteira.

A força de reboque é de 750 kg para reboques sem freio e até 2500 kg para veículos de reboque com freio.

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Quanto combustível consome? 7/10

O V6 pode ter mais potência, mas isso vem à custa do consumo de combustível, que é de 10.5 litros por 100 km combinados (ADR 81/02). O diesel é a escolha para quem está preocupado com a economia de combustível, sua potência é de 8.2 l/100 km.

Nos testes, obtivemos retornos melhores do que o anunciado, mas principalmente porque (devido às atuais restrições causadas pela pandemia) não conseguimos fazer longas corridas nas estradas. No entanto, na cidade conseguimos obter o V6 a 13.7 l/100 km, que é menos do que o requisito da cidade de 14.5 l/100 km. Também conseguimos superar a exigência de diesel (10.4L/100km) com um retorno de 10.2L/100km durante nosso test drive.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Staria ainda não recebeu uma classificação ANCAP, então não está claro como ele se saiu em um teste de colisão independente. Alegadamente devido para testes ainda este ano, a Hyundai está confiante de que o carro tem o que é preciso para alcançar a classificação máxima de cinco estrelas. Ele vem com recursos de segurança, mesmo no modelo básico.

Primeiro, há sete airbags, incluindo um airbag central do passageiro dianteiro que cai entre o motorista e o passageiro do banco dianteiro para evitar colisões frontais. É importante ressaltar que os airbags de cortina cobrem os passageiros da segunda e da terceira fila; não é algo que todos os SUVs de três linhas podem reivindicar.

Ele também vem com o conjunto de recursos de segurança ativa SmartSense da Hyundai, que inclui aviso de colisão frontal com frenagem de emergência autônoma (de 5 km/h a 180 km/h), incluindo detecção de pedestres e ciclistas (funciona a partir de 5 km/h). 85 km/h), zona cega. aviso com prevenção de colisões, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de manutenção de faixa, assistente de manutenção de faixa (velocidade acima de 64 km/h), auxílio em cruzamentos para evitar que você desvie na frente do tráfego em sentido contrário se o sistema considerar inseguro, prevenção de colisões com cruzamentos traseiros, aviso de ocupante traseiro e aviso de saída segura.

A classe Elite adiciona um sistema de Assistência de Saída Segura que usa o radar traseiro para detectar o tráfego que se aproxima e soa um alarme se um veículo se aproxima e impede que as portas sejam abertas se o sistema achar que não é seguro. assim.

O Highlander recebe um monitor de ponto cego exclusivo que usa câmeras laterais para exibir vídeo ao vivo no painel. Este é um recurso particularmente útil, pois os lados grandes do Staria criam um grande ponto cego; então, infelizmente, não é adequado para outros modelos desta linha.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

A Hyundai facilitou muito os custos de propriedade com seu programa iCare, que oferece cinco anos de garantia de quilometragem ilimitada e serviço de preço limitado.

Os intervalos de manutenção são a cada 12 meses/15,000 km e cada visita custa US$ 360, independentemente da transmissão que você escolher, pelo menos nos primeiros cinco anos. Você pode pagar pela manutenção à medida que o usa ou há uma opção de serviço pré-pago se desejar incluir esses custos anuais em seus pagamentos financeiros.

Faça a manutenção do seu veículo com a Hyundai e a empresa também pagará extra por sua assistência na estrada por 12 meses após cada serviço.

Como é dirigir? 7/10

Estilo à parte, esta é uma área onde a Hyundai realmente tentou separar o Staria do iMax que substitui. Foi-se o suporte anterior do veículo comercial e, em vez disso, o Staria usa a mesma plataforma que a última geração do Santa Fe; o que também significa que se parece com o do Kia Carnival. A ideia por trás dessa mudança é fazer o Staria parecer mais um SUV e, na maioria das vezes, funciona.

No entanto, é importante notar que existem algumas diferenças importantes entre o Staria e o Santa Fe - não é tão simples quanto ter carrocerias diferentes no mesmo chassi. Talvez a mudança mais significativa seja a distância entre eixos de 3273 mm do Staria. Essa é uma enorme diferença de 508 mm, dando ao Staria muito mais espaço na cabine e mudando a maneira como os dois modelos se comportam. Vale destacar também que a distância entre eixos da Staria é 183mm maior que a da Carnival, destacando seu tamanho.

Esta nova plataforma de distância entre eixos longa transforma o carro em uma pessoa muito calma na estrada. Ride é um grande passo em frente para o iMax, oferecendo um controle muito melhor e um nível mais alto de conforto. A direção também é melhorada, sentindo-se mais direta e responsiva do que o modelo que substitui.

A Hyundai assumiu um grande risco com o Staria, tentando fazer com que as pessoas se movessem com calma. (Variante diesel do modelo básico mostrado) (Imagem: Steven Ottley)

No entanto, o tamanho extra da Staria, seu comprimento total de 5253 mm e altura de 1990 mm significa que ainda parece uma grande van na estrada. Como mencionado anteriormente, possui um ponto cego e, devido ao seu tamanho, pode ser difícil manobrar em espaços apertados e estacionamentos. Também tende a se inclinar para os cantos devido ao seu centro de gravidade relativamente alto. Em última análise, apesar da enorme melhoria no iMax, ainda parece mais uma van do que um SUV.

Sob o capô, o V6 oferece muita potência, mas às vezes parece que é lento para responder porque leva alguns segundos para a transmissão fazer o motor atingir seu ponto ideal na faixa de rotação (que é muito, muito alta nas rotações). .

Por outro lado, um turbodiesel é muito mais adequado para a tarefa em questão. Com mais torque do que o V6 disponível na faixa de rotação mais baixa (1500-2500 rpm versus 5000 rpm), parece muito mais responsivo.

Veredicto

A Hyundai assumiu um grande risco com a Staria ao tentar fazer com que as pessoas se movessem com calma, e é seguro dizer que a empresa construiu algo que ninguém jamais viu antes.

Porém, mais importante do que ser cool, a Hyundai precisa atrair mais compradores para o segmento de carros de passeio, ou pelo menos longe do carnaval. Isso ocorre porque a Kia vende mais veículos do que o resto do segmento combinado, representando quase 60% do mercado total na Austrália.

Ser ousado com o Staria permitiu à Hyundai criar um carro que se destaca da multidão enquanto ainda faz o trabalho que deveria fazer. Além da aparência "futurista", você encontrará um carro de passeio com uma cabine espaçosa e cuidadosamente projetada, muitos equipamentos e uma variedade de motores e níveis de acabamento para todos os orçamentos.

No topo da linha, talvez esteja o diesel Elite, oferecendo muitas comodidades e um trem de força superior em termos de desempenho real e economia de combustível.

Agora, tudo o que a Hyundai precisa fazer é convencer os compradores de que o transporte de passageiros pode ser realmente legal.