Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 obtêm resultados ANCAP de cinco estrelas
Novos testes ANCAP deram ao Santa Fe cinco estrelas, apesar de ter um airbag defeituoso durante os testes.
Uma falha no airbag durante o teste de colisão levou a Hyundai a fazer um recall de segurança do novo SUV Santa Fe e, apesar do impacto em sua classificação de proteção, ele ainda recebeu cinco estrelas na última rodada de testes do Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).
A ANCAP disse que testes conduzidos pela Euro NCAP no mês passado mostraram que o airbag lateral não foi acionado corretamente depois que rasgou um parafuso de montagem e depois ficou preso na âncora do cinto de segurança.
A Hyundai imediatamente fez alterações na produção e anunciou um recall, depois reintroduziu o Santa Fe, lançado em julho na Austrália e vendeu 666 unidades, para novos testes.
A ANCAP informou que, embora novos testes não tenham mostrado ruptura do airbag, ele ainda ficou preso na âncora do cinto de segurança superior no pilar C e não foi implantado corretamente. Posteriormente, a Hyundai instalou uma capa protetora no parafuso de fixação do cinto de segurança.
O resultado reduziu a pontuação de proteção de ocupantes adultos do SUV de uma excelente pontuação de 37.89 de 38 possíveis para 35.89. O resultado ainda está dentro da classificação de segurança de cinco estrelas nos testes de impacto lateral e poste oblíquo.
A Hyundai imediatamente fez alterações no Santa FE e o recolheu.
A ANCAP informou esta semana que o Santa Fe foi um dos quatro veículos a receber uma classificação de cinco estrelas nos últimos testes com base na análise do Euro NCAP.
A Hyundai junta-se ao novo Ford Focus, Jaguar I-Pace e Genesis G70 com notas máximas.
Em 8 de novembro, a Hyundai Motor Company Australia publicou um aviso de recall de veículos no site de recall da Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) informando que um airbag de cortina acionado pode interferir na fixação do cinto de segurança.
Em um comunicado, a Hyundai afirmou que alguns veículos podem ter danos no airbag de cortina lateral traseiro quando o airbag é acionado e que o parafuso de montagem do cinto de segurança pode danificar o tecido do airbag.
“O airbag pode não fornecer proteção ideal e pode resultar em ferimentos graves ao passageiro traseiro”, disse a Hyundai em um aviso de recall.
O presidente-executivo do ANCAP, James Goodwin, disse que o Euro NCAP identificou dois problemas com a implantação do airbag de cortina em modelos Santa Fe com teto panorâmico: uma ruptura do airbag e o entupimento do airbag com um parafuso de ancoragem do cinto de segurança.
Ele disse que as penalidades foram aplicadas para pontuação de impacto lateral e testes de poste oblíquo para refletir o aumento do risco de lesão na cabeça.
“A ANCAP notificou o Australian Vehicle Standards Regulator sobre o problema, levando a um recall de veículos no país para consertar modelos já em serviço. A Hyundai implementou uma mudança de fabricação para os novos modelos”, disse Goodwin.
Avaliando a classificação de segurança do novo Santa Fe, Goodwin disse que o SUV de sete lugares não possui pontos de fixação de cabos superiores para a terceira fila de assentos.
Mas ele elogiou o novo dispositivo de detecção de ocupantes que alerta o motorista ao sair do carro se um passageiro for detectado no banco de trás. Isso reduz a chance de um bebê ou criança pequena ser deixado sem vigilância no veículo.
Em relação a outros resultados do ANCAP, o Sr. Goodwin disse que o novo subcompacto Focus teve um bom desempenho, marcando pontos máximos em testes de proteção infantil e frenagem automática de emergência (AEB) para frente e ré.
A ANCAP também concedeu cinco estrelas a todas as versões do veículo elétrico a bateria Jaguar I-Pace, um dos poucos carros equipados com airbag externo para maior proteção de pedestres.
O novo Genesis G70 também recebeu uma classificação de cinco estrelas, mas recebeu uma classificação "ruim" para proteção da pelve do passageiro traseiro no teste de colisão de largura total e classificações "marginais" para proteção do motorista no teste de suporte de inclinação e no teste de chicote.
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