Hyundai KONA Electric bate recorde de quilometragem

Três modelos KONA Electric, em linha com a visão de EV da Hyundai Motor, estabeleceram um recorde de quilometragem por carga para os veículos elétricos da empresa. A tarefa era simples: com uma carga de bateria, cada carro tinha que viajar mais de 1000 quilômetros. Os crossovers subcompactos totalmente elétricos passaram no teste, também conhecido como "hypermilling", com facilidade para uma bateria totalmente descarregada após 1018 km, 1024 km e 1026 km. Em termos de capacidade de bateria de 64 kWh, cada veículo de teste bateu outro recorde, pois o consumo de energia dos veículos a 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km e 6,24 kWh / 100 km é significativamente menor. o valor padrão é 14,7 kWh / 100 km, definido pelo WLTP.

Os três veículos de teste KONA Electric eram SUVs em plena produção quando chegaram a Lausitzring, com um alcance WLTP de 484 km. Além disso, três SUVs urbanos com 150 kW / 204 cv. foram conduzidos por co-pilotos durante seus testes de três dias, e os sistemas de assistência do veículo não foram usados. Esses dois fatores também são pré-requisitos importantes para a importância da linha Hyundai. Dekra, a organização especializada que dirige Lausitzring desde 2017, garante que tudo corra de acordo com o planejado em uma tentativa bem-sucedida de alcançar a máxima eficiência. Os engenheiros da Dekra garantiram que tudo ocorresse sem problemas, rastreando os veículos usados ​​e mantendo registros de cada uma das 36 mudanças de motorista.

Dirigir com economia de energia como um desafio

Visto que nenhum outro fabricante conduziu tal teste prático, as estimativas preliminares foram apropriadamente conservadoras. Os técnicos da Hyundai, trabalhando com Thilo Klemm, chefe do Centro de Treinamento Pós-Venda, calcularam uma faixa teórica de 984 a 1066 quilômetros para simular a velocidade média de condução dentro de uma cidade. Esta foi uma tarefa desafiadora para as equipes, já que dirigir com eficiência energética exigia concentração e paciência no verão. Em Lausitzring, três equipes competiram entre si: uma equipe de pilotos de teste da renomada revista da indústria Auto Bild, uma com especialistas técnicos do departamento de vendas da Hyundai Motor Deutschland e outra equipe composta por funcionários do centro de imprensa e departamento de marketing da empresa. Embora o uso de ar-condicionado não tenha sido proibido, nenhuma das equipes queria arriscar o fato de que um passeio com ar-condicionado e temperaturas externas de até 29 graus Celsius poderiam derreter quilômetros cruciais. Pela mesma razão, o sistema de infoentretenimento KONA Electric permaneceu desativado e a energia disponível foi usada apenas para dirigir. Apenas as luzes diurnas permanecem acesas conforme exigido pelas leis de trânsito rodoviário. Os pneus usados ​​eram pneus padrão de baixa resistência.

Na véspera do teste de quebra de recorde, os engenheiros da Dekra verificaram e pesaram as condições de todos os três modelos KONA Electric. Além disso, os especialistas compararam os odômetros e colaram a interface de diagnóstico de bordo, bem como a capa protetora embaixo do painel de instrumentos e acima da tampa do porta-malas no para-choque dianteiro, a fim de excluir qualquer manipulação com o resultado. Então, a jornada de quase 35 horas começou. Então a frota elétrica da Hyundai moveu-se cautelosamente ao longo dele, sussurrando baixinho. Durante a troca de motorista, as coisas ficam mais animadas quando tópicos como configurações do controle de cruzeiro, exibição do consumo atual de combustível a bordo e o melhor, ou seja, A maneira mais eficiente de abordar curvas em uma pista de 3,2 quilômetros é ocupar-se. No início da tarde do terceiro dia, surgiram no visor os primeiros avisos de automóveis. Se a capacidade da bateria cair abaixo de 20%, o computador de bordo da Hyundai KONA Electric recomenda conectar o veículo à rede elétrica. Se a capacidade restante da bateria cair para três por cento, eles entrarão no modo de emergência, reduzindo a potência total do motor. No entanto, isso não afetou os motoristas e, com XNUMX% de capacidade residual, os veículos ainda conseguiram percorrer mais de XNUMX quilômetros em uma direção eficiente.

Os clientes contam com a KONA Electric

“A missão de quilometragem mostra que as baterias de alta tensão da KONA Electric e os eletrônicos de alta potência andam de mãos dadas”, disse Juan Carlos Quintana, chefe da Hyundai Motor Deutschland, em entrevista coletiva. "Também é importante que todos os três veículos de teste tenham percorrido quase o mesmo número de quilômetros." Outra descoberta importante durante o teste foi que o indicador de nível de carga Hyundai KONA Electric é muito confiável e mede porcentagens dependendo do estilo de direção. A zero por cento, o carro continua por algumas centenas de metros, depois fica sem energia e finalmente para com um leve tremor porque o freio de estacionamento elétrico é ativado por razões de segurança. “Parabenizo todos os envolvidos nesta missão, que provou que nosso KONA Electric é acessível e altamente eficiente”, disse Michael Cole, presidente e CEO da Hyundai Motor Europe. “Este veículo focado no estilo de vida combina o design atraente de um SUV compacto com os benefícios de um veículo ecológico. Isso significa que cada cliente KONA Electric comprará um veículo com uma gama de tecnologias adequadas para o uso diário.

Hyundai KONA Electric é o modelo elétrico mais vendido da Hyundai na Europa

O resultado é confirmado pela expansão da produção da KONA Electric na fábrica da Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) em Nošovice, na República Tcheca. A HMMC vem produzindo uma versão elétrica do SUV compacto desde março de 2020. Isso permite que a Hyundai reduza drasticamente os tempos de espera para novos EVs. E isso já foi recompensado pelos compradores. Com quase 2020 unidades vendidas em 25000, é um dos modelos totalmente elétricos mais vendidos e o SUV elétrico mais vendido da Europa.