Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – qual escolher? Edmunds.com: DEFINITIVAMENTE elétrico Hyundai [vídeo]

Hyundai Kona Electric e Chevrolet Bolt - dois carros elétricos com autonomia de mais de 350 quilômetros com a bateria. Edmunds.com os reuniu para ajudar os usuários a fazer a escolha certa. Na Polónia, a decisão é simples, apenas o Hyundai elétrico estará disponível no nosso mercado, mas mesmo assim, acreditamos que vale a pena ler a análise. Especialmente porque contém muitas informações interessantes sobre Kona.

Kona Electric e Bolt são carros muito semelhantes. Ambos pertencem ao segmento B (Kona: B-SUV, Bolt: B), têm distâncias entre eixos idênticas e o Hyundai é pouco menos de um centímetro mais comprido. Ambos os carros também têm a mesma potência (150 kW / 204 HP) e baterias com capacidades semelhantes (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, incluindo 57 kWh de capacidade útil). Os intervalos dos carros também são semelhantes: Bolt percorre 383 quilômetros com uma bateria, Kona Electric - 415 quilômetros.

Embora tenham especificações semelhantes, os carros parecem diferentes: o Kona Electric é mais baixo e mais largo.

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Kona Electric vs Bolt - chassis

O chassi elétrico Hyundai tem tampas que reduzem a resistência do ar nesta parte do carro em 40 por cento em comparação com a versão a combustão. A suspensão traseira do carro é multi-link, o que dá maior precisão de direção e melhor conforto de direção.

O chassi de Bolt também é blindado, mas a bateria do carro não é tão grande quanto a do Kony Electric - o que significa que pode ser mais grossa. A parte de baixo do carro é muito menos lisa do que a do Konie Electric. Mas a maior diferença está no eixo traseiro: é a barra de torção. Esse tipo de suspensão é mais barato do que um multi-link e permite maior capacidade de bagagem, mas se traduz em parâmetros de tração mais pobres do carro.

Capacidade do compartimento de bagagem

A capacidade de bagagem de ambos os carros é semelhante, eles podem acomodar facilmente três grandes malas de viagem. Ambos os carros também permitem aumentar o espaço útil removendo o piso. Há claramente mais centímetros extras no Bolt.

Capacidade de inicialização do Chevrolet Bolt após remoção do piso (c) Edmunds / YouTube

interior

Banco de trás

O banco traseiro do Kony Electric tem menos espaço do que o Bolt. Isso é especialmente verdadeiro quando um motorista alto está sentado na frente - um passageiro adulto pode ter problemas com uma viagem confortável.

Espaço do banco traseiro do Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Banco traseiro Hyundai Kony Electric. Motorista alto + passageiro alto atrás dele = problema (c) Edmunds / YouTube

Bancos dianteiros e painel de instrumentos

A posição de direção em Bolt é muito boa, mas o assento não impressiona com seu conforto. Dá a impressão de que você está sentado nela, não nela. Além disso, os encostos não seguram o passageiro lateralmente e sua forma é moderadamente ergonômica. O material do interior parece barato e os plásticos brilhantes refletem no para-brisa na frente do carro quando o carro é conduzido sob a luz direta do sol. É por isso que Edmunds recomenda escolher um interior bastante escuro.

Na Konie Electric, as poltronas foram muito elogiadas. Eles achavam que eram melhores do que os de Bolta. Os materiais usados ​​também eram mais premium, e o design usado na cabine causou uma impressão melhor. Embora o interior fosse claro, não refletia muito no pára-brisa. Para um revisor, a cabine parecia mais "tradicional" e mais próxima dos carros de combustão interna, enquanto o Bolt foi projetado do zero como um carro elétrico.

Experiência de direção

Os revisores gostaram dos modos de pilotagem de Bolt e da possibilidade de frenagem regenerativa potente, o que torna os freios supérfluos. O alto torque da Chevrolet também foi elogiado por tornar o carro muito divertido de dirigir. O corpo não se inclinava com muita força em curvas fechadas, e um dos motoristas, por curiosidade, teve a impressão de que ele estava sentado no carro e não dentro dele - o que lhe disse que não deveria ter tanta pressa.

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O Kona Electric tinha frenagem menos regenerativa do que o Bolt - mesmo na configuração mais alta. Esta é a única desvantagem, entretanto, como o carro era preciso e a estrada parecia muito menos tortuosa do que quando os revisores estavam dirigindo o Bolt nele. O carro deu uma sensação de solidez, embora Bolt não tenha se saído mal contra esse pano de fundo. Nas curvas, sentiu-se que o Kona Electric tinha mais torque que o Bolt (395 Nm do Kony Electric vs 360 Nm do Bolt).

Soma

Embora os revisores gostassem do poder da frenagem recuperativa no Bolt, O Hyundai Kona Electric foi considerado o vencedor claro. O carro estava mais bem equipado, mais moderno e com maior alcance. Além disso, nos Estados Unidos, o carro provavelmente será mais barato do que o Bolt, o que resolve completamente o problema da escolha.

Vale a pena assistir:

O Nissan Leaf foi excluído da lista devido ao seu curto alcance (243 km). O Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) também não foi incluído, pois o carro ainda não foi produzido.

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