Hyundai Ioniq 5: ALCANCE REAL 460 km a 90 km / h, 290 km a 120 km / h. Pior ID.4 GTX na pista

Bjorn Nyland testou o Hyundai Ioniq 5 com tração integral de 72,6 kWh. A autonomia do carro nesta versão a 90 km / h era de 461 quilômetros e a 120 km / h - 289 quilômetros. Ao dirigir mais devagar, o carro caiu de forma semelhante aos modelos do Grupo Volkswagen, na rodovia acabou sendo pior em quilometragem. Mas na hora de tomar uma decisão de compra, é preciso levar em consideração a velocidade de carregamento dos carros.

Local: Hyundai Ioniq 5

O carro está equipado com jantes de 19" mais pequenas (também estão disponíveis jantes de 20"). O tempo estava muito bom, a temperatura lá fora era de 26 graus Celsius e foi diminuindo gradualmente. Um fato interessante que apareceu logo no início é o mecanismo de manutenção de faixa, direção semiautônoma de nível 2. Bem, ele pode ser ligado independentemente do controle de cruzeiro, para que o motorista possa decidir se o carro está dirigindo sozinho, mantendo sua velocidade ou controlando essas duas funções ao mesmo tempo.

Hyundai Ioniq Peso 5 junto com o motorista feito 2,2 toneladas, tanto quanto o Tesla Model S P85 e ligeiramente menor que o Volkswagen ID.4 1st. O carro tinha vidros colados (duplos) na frente e atrás, Nyland o elogiou pelo silêncio a 90 e 120 km / h..

O carregamento do carro na estação Ionity foi incrível.: com 1 por cento (!) de baterias, o Ioniq 5 acelerou para 130 kW, e a potência continuou a subir para 200 kW. Portanto, presumimos que com o Hyundai Ioniqu 5 e o (avançado) Kii EV6, estaremos calculando faixas não para 70, mas para 75 por cento da capacidade da bateria, ou seja, assumindo uma descarga de 5 em vez de 10 por cento.

Faixa Ioniqa 5 a 90 km / h

Resultados da experiência? A uma velocidade de 90 km / h (rodando a 93 km / h), Nyland dirigiu 454,4 km e descarregou a bateria para 1,5 por cento. Como resultado, a programação do Hyundai Ioniq 5 foi:

• 461 quilômetros com uma descarga de bateria de até 0 por cento,
• 438 quilômetros com uma descarga de bateria de até 5 por cento,
• 348 quilômetros ao dirigir no modo 80-> 5 por cento [cálculos www.elektrowoz.pl].

média consumo de energia o carro na estrada é 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), o que é um resultado muito bom considerando que estamos falando de um crossover do segmento D-SUV. Ambos tiveram maior consumo Audi Q4 e-tron 40 traseiro, Eu também Volkswagen ID.4 GTX AWD – ambos os modelos completam o segmento C-SUV, o Ioniq 5 é maior que eles (mas tem porta-malas menor).

Ioniq 5 e reserva de marcha a 120 km / h

A 120 km / h, o alcance do Hyundai Ioniq 5 acabou sendo significativamente mais fraco, a saber:

• 289 quilômetros com uma descarga de bateria de até 0 por cento,
• 275 quilômetros com uma descarga de bateria de até 5 por cento,
• 217 quilômetros ao dirigir no modo 80-> 5 por cento.

O consumo médio de energia foi de 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – nessa velocidade, o Ioniq 5 consumia mais energia do que os dois concorrentes do Grupo Volkswagen. Como apontou um Nyland, ambas as máquinas foram testadas em temperaturas mais baixas. Se fosse igual ao teste Ioniq 5, seus resultados seriam semelhantes.

Estava chovendo em um pequeno trecho da pista.

Durante o experimento, foi possível utilizar 70,6 kWh de baterias, valor inferior a 72,6 kWh declarado pelo fabricante. Como resultado Hyundai Ioniq viajou 40 quilômetros a menos com bateria do que os concorrentes da Volkswagen... No entanto, é seguro presumir que se o percurso tiver mais de 330 quilômetros e houver um carregador ultrarrápido ao longo do caminho, o Ioniq 5 funcionará mais rápido devido ao processo de carregamento muito mais rápido.

Combinado com veículos do Grupo Volkswagen (incluindo Skoda Enyaq iV), No entanto, Nyland teria optado pelo sul-coreano Hyundai Ioniq 5.... Vale a pena assistir:

Nota do editor www.elektrowoz.pl: é importante notar que Os resultados de Nyland são muito diferentes dos do Nextmove.durante o qual o Ioniq 5 será capaz de viajar 325 quilômetros a uma velocidade de 130 km / h. Onde estão essas discrepâncias? Bem, Nyland descarregou quase completamente a bateria em pelo menos um teste e verificou que sua capacidade é de 70,6 kWh. Nextmove por sua vez calculado os intervalos são baseados no consumo de energia e na capacidade da bateria declarada pelo fabricante de 72,6 kWh.

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