Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Teste de estrada
Passeio de teste

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Teste de estrada

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Teste de estrada

Experimentamos o Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: A versão mais sexy da terceira geração do compacto coreano, infelizmente, só está disponível (até agora) com gasolina e é mais caro do que a perua mais versátil.

Pagella

cidade6/ 10
Fora da cidade7/ 10
rodovia6/ 10
Vida a bordo7/ 10
Preço e custos6/ 10
Segurança7/ 10

O Hyundai i30 Fastback é um dos carros compactos mais bonitos da lista e seria o carro de quilometragem perfeito se também estivesse disponível com motor a diesel. Chegará em breve.

La Hyundai i30 Fastback trouxe um sopro de frescor estilístico ao segmento compacto uma re-proposição na chave moderna da fórmula - dois carros e meio - que estava muito na moda há cerca de vinte anos.

В нашем teste de estrada tive que testar a versão mais cara - 1.4 estilo T-GDI combinado com caixa de velocidades automática a DCT de dupla embreagem - Coreano "cupê de cinco portas", disponível até agora apenas com Motori a Gasolina... Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

cidade

La Hyundai i30 Fastback não é apenas um de compacto o mais bonito em circulação, mas também um dos mais volumosos: com seus 4,46 metros Comprimento está exatamente no meio entre i30 "Normal" e Vagão e as manobras têm que lidar com uma pequena janela traseira inclinada e quase nenhuma proteção da carroceria (há apenas um elemento de plástico bruto na parte inferior do pára-choque traseiro). Felizmente eu parktronic frente e verso e Câmera de visão traseira padrão.

Калибровка suspensões tendência à rigidez nunca irrita em pedras de pavimentação e motor 1.4 T-GDI turboalimentado 140 cv e 242 Nm de torque fornece tração total em baixa velocidade e uma indicação em linha com o que seus concorrentes oferecem.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

Fora da cidade

motor terminou na parte inferior (e com bom alcance) e um corte bem-sucedido: Hyundai i30 Fastback ele lida bem com as curvas e é mantido caixa de velocidades automática a embreagem dupla troca de marchas de sete velocidades rápida e suave.

Não é tão convincente direção, não muito reativo e mais adequado para uma direção silenciosa.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

rodovia

La Hyundai i30 Fastback seria o carro perfeito para representantes, para frota e para todos que viajam longe para o trabalho: responde bem a inclinações, acalma ao mudar de direção, freia bem e define motor silencioso (irritante apenas barulho aerodinâmico em altas velocidades).

Por enquanto, no entanto, sexy compacto Coreano só está disponível com Gasolina ( diesel chegará em breve) e 1.4 T-GDI analisado em nosso teste de estrada não brilha na voz"consumo“. A fabricante asiática afirma uma autonomia de 893 km, mas para ficar acima dos 700 é preciso andar com o pé leve.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

Vida a bordo

“Se você quer ficar bonita, deve sofrer”, diz o velho ditado, e se você quer um carro mais pessoal do que i30 "Standard" tem que viver com menos espaço para os passageiros traseiros e com tronco mais largo (450 litros, que passa a 1.351 com os bancos traseiros rebatidos), mas menos regular e devido à elevada soleira de carga.

Caso contrário, sedutor compacto A versão coreana é idêntica à versão normal: cuidadosamente pensada, com controles ergonômicos e funcionais.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

Preço e custos

Há algo Fastback custa 1.000 euros a mais que Hyundai i30 “Normal” com o mesmo motor e personalização (você paga pelo estilo), enquanto a marcação de € 400 sobre o mais versátil não faz muito sentido Vagão, Versão 1.4 Estilo T-GDI DCT o protagonista do nosso teste de estrada preço - 28.650 euro - É equipamento padrão de acordo com a competição: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Carregador sem fio para смартфон, rodas de liga leve a partir de 18", Controle de cruzeiro, LED completo, navigatore, espelhos dobráveis banco do motorista eletricamente ajustável, Sensor de chuva, parktronic frente e verso com Câmera de visão traseira e vidros traseiros escurecidos.

La Garantia di anos 5 quilometragem ilimitada é ótimo. A retenção de valor no mercado de usados ​​não é tão convincente (as peruas são mais atraentes, principalmente se diesel) não consumo: É difícil esperar frugalidade de um motor a gasolina turboalimentado de 140 cavalos. caixa de velocidades automática mas mesmo com um passeio silencioso, é quase impossível atingir uma altitude de 15 km / l (apesar dos dados declarados de 17,9 km / l).

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Teste de estrada

Segurança

La Hyundai i30 Fastback é um carro seguro: é baseado no modelo que conquistou cinco estrelas в teste de colisão Euro NCAP, está equipado com um sistema de travagem ativo e nas curvas atrai e acalma.

La visibilidade a frente, porém, não é das melhores devido ao pára-brisa inclinado e pouco largo, e o equipamento é incompleto: se é verdade o que encontramos bolsa de ar frontal, lateral e cortina, assistência de colisão frontal com sistema de reconhecimento de veículo, controle de estabilidade e tração, manutenção de faixa, controle de pressão ônibus, escurecimento do farol alto e detecção de fadiga do motorista são igualmente verdade que você terá que desembolsar € 1.400 para Pacote de segurança que incluibolsa de ar joelho Controle de cruzeiro adaptávelem seguida Aviso de trânsito cruzado traseiro (que sinaliza a presença de movimento lateral traseiro), reconhecimento pedestres, monitoramento de ponto cego e detecção de limite de velocidade.

especificação
Técnica
motorgasolina turbo, 4 cilindros
deslocamento1.353 cm
Potência máxima / rpm103 kW (140 HP) a 6.000 pesos
Torque / revoluções máximas242 Nm a 1.500 entradas
contençãoEuro 6
Troca7 velocidades automáticas
poder
Tronco450 / 1.351 litros
TankLitros 50
Desempenho e consumo
velocidade máxima203 km / h
Acc. 0-100 km / h9,5 com
Consumo urbano / adicional / médio15,6 / 19,6 / 17,9 km / l
Liberdade893 km
Emissões de CO2129 g / km
Custos de uso
preço28.650 euro
Bollo269,61 euro
аксессуары
Bluetoothserial
Rodas de liga leve de 18 polegadasserial
Ônibus de ar condicionado. duas zonasserial
Faróis de LEDserial
Frenagem automáticaserial
Navegador por satéliteserial
Estacionamento automáticonão ajudou.
Sensor de chuvaserial
Sensores de estacionamento de formigas. e publicar.serial
Tinta metálica vermelha fogoserial

Adicionar um comentário