Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Este Tale Coupé exemplifica a abordagem clássica ao design de automóveis, usando alças testadas pelo tempo e adicionando a herança característica da Hyundai de equipamentos ricos, qualidade de construção e confiabilidade do produto. Mas mesmo sem isso, o coupé fica lindo e, apesar de um pouco de competição, não deve ser constrangedor. Vice-versa!
Truques comprovados? É claro: o exterior e o interior clássicos de um cupê, um motor esportivo com um nível de ruído correspondentemente aumentado, um interior predominantemente preto com um certo tom de alumínio e detalhes em vermelho (costuras, diamantes nos bancos) e medidores redondos adicionais no centro do painel. E a embalagem é atraente.
Algumas pequenas questões permanecem. O rádio, por exemplo, é um grande exemplo de manuseio ergonômico e inadequação no exterior do interior, mas como está sendo atualizado, você também pode “evitá-lo”; a posição de condução é boa, mas nada mais; a alavanca de mudanças é movida um pouco para trás e o volante é ajustável apenas em altura; os dados da temperatura externa estão disponíveis apenas pressionando um botão; a voz da trombeta não combina com a imagem do carro; uma chave de uma escola antiga e um controle remoto pendurado ao lado dela, como um pingente; e o medidor de torque é pouco visível, e a questão de como lidar com isso durante a condução não está clara.
Quase sempre acontece que o meio termo faz mais sentido. Mesmo assim; Ao escolher um motor para este cupê, faz sentido escolher o que tínhamos no teste. Só que não tem injeção direta, é um produto de posição variável muito moderno que acaba se revelando (pelo menos neste caso) uma ótima solução durante a condução; na segunda marcha, por exemplo, ele puxa muito bem a partir de 1000 rpm e facilmente, mesmo na quarta marcha, se transforma em freio macio a 6600 rpm.
Graças à combinação certa de curvas de torque e potência, este cupê só pode pagar cinco marchas, embora se tivesse seis você não o culparia. Pelo menos para uma sensação (ainda) melhor, ou apenas para reduzir o ruído interno em velocidades mais altas. No entanto, as marchas são curtas e aumentam muito bem, então o passeio pode ser animado e esportivo. O ESP comutável é ainda mais animado.
Bom torque, giro divertido e volume são as três características deste motor que, em última análise, contribuem muito para a experiência de dirigir um carro esportivo. Isso também é mérito de uma excelente posição quase neutra na estrada, mas como se trata de um cupê (van) clássico, você deve saber de antemão que também traz alguns inconvenientes: você senta muito baixo nele, e é recomendável que você sente no banco de trás apenas passageiro de até 1 metro de altura.
Nos bancos dianteiros, o espaço também é comparável às carrocerias de carros clássicos, e a visão de fora, que de outra forma é parcialmente limitada (novamente devido ao formato da carroceria), será muito boa devido aos bons limpadores (até 180 km / h). hora) na chuva. Considerando que o porta-malas é decentemente grande, bem formado e um terço menor, então esse Hyundai pode ser imaginado como um carro familiar.
Portanto, os clássicos ainda não podem ser descartados, se, é claro, forem implementados adequadamente na prática. Algumas pequenas queixas à parte, este Hyundai é uma escolha muito boa para quem procura um cupê clássico. Não há muito a oferecer, mas isso não diminui a boa impressão que o cupê causa.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
dados básicos
| Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 18.807,38 € |
| Custo do modelo de teste: | 18.807,38 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 105kW (143 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,0 com |
| A velocidade máxima: | 208 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 10,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1975 cm3 - potência máxima 105 kW (143 hp) a 6000 rpm - torque máximo 186 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Capacidade: | velocidade máxima 208 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,0 s - consumo de combustível (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1227 kg - peso bruto admissível 1740 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4395 mm - largura 1760 mm - altura 1330 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 55 l. |
| Caixa: | 312 |
Nossas medidas
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propriedade: 57% / Condição, km metros: 6166 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,8 anos ( 137 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,5 anos ( 171 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,0s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,5s |
| A velocidade máxima: | 204km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 12,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Com pouca concorrência, o Hyundai Coupé com esse motor é uma ótima opção para quem busca não só um design clássico, mas também a praticidade do uso diário. Ele também está muito impressionado com o excelente acabamento.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência
desempenho do motor
posição na estrada
ESP comutável
produção
receptor de rádio
pista
o significado do medidor de torque
consumo em busca
