Husqvarna TE 310
Hell's Gate, a louca corrida de enduro no coração das colinas da Toscana que me emocionou como fã de enduro nos últimos três anos, parecia certo. É verdade que poderia ter feito uma boa prova mesmo sem corrida ou talvez numa corrida amadora, mas testar o que o homem e a máquina podem fazer nas condições mais extremas é como um íman. Especialmente se você puder competir com Miran Stanovnik e a elite mundial do esporte de enduro. Claro, só para ver qual é a diferença entre você e um "profissional".
E assim aconteceu. O alarme do meu telefone me acordou naquela maldita madrugada de sábado e (admito) estava mesmo, mas estava de muito mau humor e disse a mim mesmo que nunca iria a uma corrida em que tivesse que acordar na cinco da manhã. ...
Husqvarna estava esperando por mim com os 77 carros de corrida restantes, que não foram muito agradáveis naquele dia. Miran começou com o mesmo Husqvarna na escuridão total (às vezes não é tão bom se você for bom e receber um número inicial alto de 11), e meu início já foi encontrado pelo sol.
O XNUMX-year-old rugiu na primeira vez que o botão de arranque elétrico e, após um curto aquecimento, a pista fez uma curva acentuada para um teste de velocidade.
Apenas uma explicação para facilitar o entendimento da corrida: um enduro clássico com quatro etapas e dois checkpoints e um teste de velocidade aconteceu pela manhã, e um enduro extremo sem testes de velocidade foi realizado à tarde, como uma corrida de motocross com quatro dirige pelo terreno mais difícil.
Husqvarna e eu começamos bem e, mesmo depois de superar o primeiro obstáculo sério, que parecia difícil (escalada íngreme e larga sobre grandes rochas), simplesmente passamos voando. Acabou. Excelente potência, suspensão de enduro de qualidade e excelente torque, ao mesmo tempo, graças à sua construção de 250cc. Veja, fica leve o suficiente para mudar de direção rapidamente, perfeito para enduro tecnicamente exigente!
Mas a diversão acabou quando os motoristas à minha frente ficaram presos em uma seção estreita. Solte a concentração, você não consegue encontrar a linha correta sobre os obstáculos e já estamos onde nenhum enduro quer estar, no meio de uma encosta cheia de pedras escorregadias como o gelo (equação do enduro: lama + pedras = gelo).
Você empurra e puxa a motocicleta por um tempo, mas depois de alguns momentos semelhantes no meio da encosta, ela simplesmente puxa toda a energia de seu corpo. Com a ajuda de simpáticos espectadores e oficiais na pista (vocês foram criados pelos organizadores para ajudar os participantes), também consegui chegar à linha de chegada nesta velocidade diabolicamente deslizante. Eu me senti péssimo.
Eu sabia que seria difícil, mas seria tão difícil que nem pensei durante o sono. Quando terminei a primeira volta em uma pista fantástica de enduro, linda, cênica, mas cheia de obstáculos, que poderia ter pertencido ao campeonato mundial pré-enduro trial, só queria desistir. Mas as palavras de incentivo dos membros da equipe acompanhante me fizeram tentar mais uma volta e mais uma vez aquele teste de velocidade impossível.
Isso foi o suficiente então. O Husqvarna que me empurrava tão obedientemente para cima e para baixo quando eu mal agarrava o volante e mal conseguia colocar os pés no chão, não merecia ser jogado no chão. Entre outras coisas, também percebi as incríveis habilidades e resistência dos deuses do enduro. Se Miran e eu estávamos exaustos e suando (deixando de lado o fato de que Miran parecia tão cansado depois de quatro voltas quanto eu parecia depois da primeira), os cinco primeiros nem suavam.
Pontuação final: uma dúzia de motocicletas, adequadas para enduro clássico, pouco exigentes e perfeitas, potentes e leves. O motorista ... bem, sim, tentei, nada ...
O inglês venceu de novo
Quarta corrida e quarto vencedor inglês! O que os torna super-heróis? Depois de três vitórias consecutivas de David Knight, que estava programado para correr em Le Touquet, na França, sob as ordens da KTM, Wayne Braibook também estava entre os vencedores. Mas a vitória não foi fácil. Após oito quilômetros, Wayne torceu o dedo mínimo da mão esquerda e no final das quatro voltas ultrapassou os principais competidores, Paul Edmondson e Simon Albergoni.
Para o gol, ou seja Com a ajuda do público, apenas sete participantes exaustos conseguiram subir ao topo do inferno (77 deles começaram pela manhã), heróis sobrenaturais da corrida de enduro mais difícil do mundo. Infelizmente, não havia eslovenos entre eles. Miran Stanovnik admitiu que a corrida é mais difícil do que ele pensava, mas não impossível. “Só os treinos devem ser totalmente dedicados a esta prova e treinos em terrenos extremos com moto especialmente adaptada”, acrescenta. Uma revanche ano que vem? Talvez?
Resultados:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Itália, Honda),
5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
