Hummer H2 - um colosso para uma celebridade
A indústria automobilística americana está cheia de projetos irracionais. Um deles foi o Hummer H1, uma versão civil do Humvee militar - um carro extremamente impraticável para dirigir na cidade, combustível desperdiçado e também pouco dinâmico e desconfortável. Apesar de um grande número de casamentos, ganhou popularidade e foi produzido em pequenos lotes por quatorze anos. Seu sucessor, lançado em 2000, é um pouco mais civilizado, mas ainda é um carro para grandezas, não para amantes da praticidade.
Em 1999, a General Motors adquiriu os direitos da marca Hummer e começou a trabalhar no H2, um carro que deveria ter muito menos em comum com um veículo militar do que seu antecessor. O chassis foi elaborado a partir de uma compilação de soluções utilizadas nas carrinhas do grupo, e a propulsão foi alimentada por um motor Vortec de 6 litros desenvolvendo uma potência máxima de 325 cv. e cerca de 500 Nm de torque máximo. Este foi um grande passo em frente, dado que o modelo H1 foi equipado com motores diesel não muito potentes de até 200 hp por muitos anos.
A poderosa unidade foi testada em batalha por anos - colocou em movimento os maiores carros da preocupação - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban e Chevrolet Silverado. Em 2008, um motor de 6,2 litros mais potente com 395 cv foi instalado sob o capô. (565 Nm de torque máximo), que também veio da família Vortec. Ambos os motores estão emparelhados com transmissões automáticas. A versão 6.0 funcionava com um automático de 4 marchas, enquanto a unidade maior recebia um de seis marchas.
Ao projetar o Hummer H2, a facilidade de uso foi a principal prioridade sobre a capacidade off-road. O carro que saiu da fábrica de Mishawaka não era adequado para condução off-road como seu antecessor. Em pneus de estrada, esse monstro não será tão acelerado no campo quanto o Land Rover Defender ou o Hummer H1. O carro é capaz de subir uma colina em um ângulo de cerca de 40 graus. Uma suspensão elevada está disponível como opção, aumentando o ângulo de ataque para 42 graus. Hummer H1 é capaz de subir em um ângulo de 72 graus. De acordo com o fabricante, a profundidade de travessia do H2 é de 60 centímetros, 16 centímetros a menos que seu antecessor. No entanto, olhando para o mastodonte brilhante de três toneladas, não há ilusões - este é um carro para promoção; Ideal para chamar a atenção durante a condução pela cidade.
Em operação urbana, o H2 será muito mais dinâmico que seu antecessor pesado. A aceleração até 100 km/h leva 7,8 segundos (versão 6.2), enquanto a velocidade máxima não é especificada pelo fabricante, mas pode-se supor que o carro na pista não será um obstáculo tão grande quanto seu antecessor, que mal ultrapassou 100 .km/h.
Embora estilisticamente você possa ver referências à versão H1, há uma agradável surpresa no interior - não há um túnel enorme que limitasse significativamente o espaço interno. Em vez disso, encontramos duas (ou três) filas de bancos de couro aquecidos e muitos acessórios para tornar a viagem mais agradável.
O Hummer H2, apesar do alto preço (de 63 1,5 dólares), vendeu muito bem - durante quase todo o período de produção, pelo menos vários milhares de exemplares deste gigante saíram da fábrica. Somente durante a crise as vendas desses SUVs caros e ineficientes caíram para milhares. peças por ano.
Aqueles que não tinham medo da crise econômica poderiam encomendar seu SUV (ou SUT) em três níveis de acabamento (H2, H2 Adventure e H2 Luxury). O equipamento de série mesmo da versão mais pobre era muito mais extenso do que o do seu antecessor: Bluetooth, ar condicionado, rádio com leitor de CD e altifalantes Bose, controlo de tração, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, airbags, etc. Nas versões mais equipadas , foi possível encontrar DVD, assentos na terceira fila ou navegação por touchpad.
No final da produção, apareceu uma edição limitada H2 Silver Ice, disponível nas versões SUV e SUT (com um pacote pequeno) a partir de menos de 70 20 exemplares. dólares. Ele tinha rodas exclusivas de 5.1 polegadas, navegação, uma câmera retrovisora, um sistema de DVD, um pacote de alto-falante Bose 2008 e um teto solar. Claro, o carro só estava disponível em prata metálica. 2 de setembro também viu a introdução do H22 Black Chrome, com jantes de 1300 polegadas, vários elementos cromados e carroçaria e estofos castanhos. O número de veículos foi limitado a .
O Hummer H2 é o favorito dos sintonizadores que querem sempre colocar aros maiores e instalar um sistema de áudio que pode gerar ainda mais decibéis do que o carro do concorrente. Em termos de tamanho de roda, o primeiro lugar parece ser o Hummer H2 da Geiger, que é equipado com rodas de 30 polegadas. Além disso, já foram criados um H2 de três eixos, um H2 Bomber rastreado e uma versão conversível, que pode ser encontrada nos Emirados Árabes Unidos.
Infelizmente, a popularidade do Hummer H2 entre rappers, celebridades e jogadores de basquete (o H2 fica na garagem da estrela do Miami Heat LeBron James) impediu que a marca permanecesse viva. As vendas do H2 terminaram definitivamente em 2009, enquanto o H3, que começou a ser produzido em 2005, precisava de mais um ano.
Em 2010, a história Hummer terminou. Inicialmente, o capital da empresa chinesa Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines deveria sustentar sua vida, mas nada aconteceu. Hummer entrou para a história como vítima da crise e da tendência ambiental na indústria automotiva.
Foto GM Corp., licença. SS 3.0; Geigercars
