Revisão do HSV Maloo R8 2013
Meu primeiro passeio no novo VF que todo mundo adora: Maloo ute. E não apenas qualquer Maloo, mas a versão superior do WIZ R8 SV Enhanced com 340 kW sob os pés - mais do que o antigo GTS. Desde o início, era óbvio que esta é uma fera muito mais refinada e sofisticada. Não se trata apenas de acelerá-lo, acelerá-lo e ouvir o rugido do V8.
VALOR
O preço do Maloo permanece inalterado em US$ 58,990 para o manual, enquanto o manual R8 custa US$ 68,290. O R8 adiciona couro, ligas usinadas, um sistema de áudio BOSE, um escapamento bimodal, uma interface de driver HSV avançada e uma série de outras tecnologias, além de uma dureza corpo a corpo.
O carro adiciona US$ 2000 ao preço, e a atualização SV Enhanced, disponível apenas com o R8, custa outros US$ 4995. Isso inclui um aumento de potência e torque para 340kW/570Nm, rodas de liga leve forjadas SV Performance de 20 polegadas mais leves e detalhes em preto nas aberturas de ventilação e espelhos.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Você provavelmente já ouviu falar do LSA supercharged de 430kW no GTS. O resto recebe um LS6.2 de 3 litros naturalmente aspirado com 317kW e 550Nm de torque como padrão, enquanto o R8 possui 325kW/550Nm e a versão SV Enhanced foi atualizada para 340kW/570Nm.
Uma transmissão manual de seis marchas é padrão, enquanto uma automática de seis marchas com seleção ativa é opcional. O bom do manual é que ele vem com controle de largada, e o ruim são as cãibras que você fica apertando e soltando a embreagem no trânsito intenso.
FUNÇÕES E CARACTERÍSTICAS
Rodas de vinte polegadas vêm de fábrica, juntamente com freios AP de quatro pistões e suspensão de alto desempenho. O R8 também possui alguns outros recursos, como um mostrador de preferência do motorista e um head-up display que projeta uma imagem da velocidade do veículo e outras informações úteis na parte inferior do pára-brisa.
O sistema Enhanced Driver Interface (EDI) fornece ao motorista uma variedade de informações, como eficiência de combustível, dinâmica do veículo e informações relacionadas ao desempenho. Estacionamento reverso automático, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros também são padrão.
Projeto
Não se deixe enganar. A parte inferior é a mesma máquina que o VE. Mas o Gen-F Maloo recebe um interior totalmente novo com novos assentos, tecidos, painel de instrumentos, medidores, console central, acabamento e acabamento.
Os medidores foram movidos da parte superior do painel de instrumentos para a parte inferior e, em vez de três, dois agora mostram a pressão do óleo e a tensão da bateria.
Mas o sistema de navegação por satélite não fornece mais avisos sobre radares de velocidade ou zonas escolares. Esse recurso foi perdido com a transição do iQ para o novo sistema de entretenimento americano Mylink, e por boas razões.
SEGURANÇA
Cinco estrelas. Ele vem com todo o conjunto usual de sistemas de segurança, com a adição de aviso de colisão frontal, reconhecimento de ponto cego e aviso de saída de faixa.
CONDUÇÃO
Sem surpresas. Ele anda forte e para abruptamente, mas o som do escapamento é um pouco abafado para o nosso gosto - mesmo com as válvulas de escape bimodais. A condução e o manuseio são excelentes, mesmo nas pistas de asfalto esburacadas que serpenteiam pelas estradas rurais, embora seja melhor manter a ordem. Automático completo é decepcionante, mas o controle manual é mais empolgante, embora ainda sintamos falta da falta de shifters de remo.
Você precisará de combustível de 91, 95 ou 98 octanas, mas os dois primeiros resultarão em uma redução na potência. Supõe-se que o carro consumirá 12.9 l/100 km de consumo de combustível. Nosso consumo foi de cerca de 14.0 litros por 100 km. Mais se você colocar a bota, menos se a segurar firme.
Holden recentemente levou a SS para o famoso Nürburgring na Alemanha, onde estabeleceu o recorde de volta para um carro "comercial", para espanto dos alemães e de todos os presentes. Era uma máquina de 270 kW. Quando eu comecei o Maloo, eu me perguntava quanto tempo um Maloo de 340kW duraria?
TOTAL
Se antes Maloo não era um, agora é um carro esportivo de dois lugares completo. Os caras vão adorar, suas namoradas vão odiar a competição, porque é o Yut que ganha a discussão todas as vezes.
HSV Maloo R8 SV
Custo: a partir de US$ 68,290 (manual)
Motor: V6.2 de 8 litros a gasolina 325 kW/550 Nm
Transmissão: 6 vezes manual
Sede: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
