Crunch ao girar o volante em movimento
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Você tem um aperto desagradável ao virar o volante para um lado? Neste artigo consideraremos o principal motivo do aparecimento de um crocante ao virar e não se esqueça de indicar os menores que são menos comuns.
Em 95% dos casos, a causa da trituração é uma junta homocinética - uma junta de velocidade constante (na gíria pode ser chamada de granada).
Houve um aperto ao virar o volante
Como já descrevemos acima, a causa da trinca na maioria dos casos é a junta homocinética. Vamos ver por que começa a triturar.
O dispositivo desta peça sobressalente é mostrado na foto abaixo. Na parte mais larga, as esferas estão localizadas (como nos rolamentos) e cada uma dessas esferas tem sua própria sede, que eventualmente quebra devido ao desgaste. Portanto, em determinadas posições da roda, a bola sai de sua sede, o que provoca o atrito das peças giratórias com um estalido característico e, às vezes, emperramento da roda.
Crunch crítico
Claro, crítico. É altamente indesejável continuar dirigindo no caso de tal mau funcionamento. Se você se empolgar, pode esperar que a junta homocinética se desfaça completamente e você poderá perder uma das unidades. A cunha da roda pode ser outro incômodo. Se isso acontecer em alta velocidade, você corre o risco de perder o controle e sofrer um acidente. Portanto, recomendamos que, se for detectada uma trituração, proceda imediatamente para reparar o defeito.
Reparo de falhas
A junta homocinética não é uma peça reparável e, portanto, o reparo consiste apenas em uma substituição completa. Em geral, para a maioria dos carros, SHRUS custa dinheiro razoável, as exceções podem ser marcas premium.
Anteriormente, descrevemos o processo Substituição da junta CV para Chevrolet Lanos com fotos passo a passo. Esta instrução ajudará você a entender as etapas básicas de substituição.
O que mais pode causar uma crise
Existem também casos mais raros em que a trituração é criada não pela junta homocinética, mas por outras partes do chassi, iremos listá-los:
- rolamentos de roda;
- cremalheira de direção;
- a roda está tocando o arco (improvável, mas também vale a pena prestar atenção).
A falha do rolamento é fácil de identificar. É necessário pendurar as rodas dianteiras e girá-las. Se os rolamentos estiverem com defeito e presos, a roda diminuirá a velocidade e, às vezes, emitirá um som característico de "pastilhamento". O momento da batida, via de regra, se manifesta na mesma posição da roda.
Vale a pena notar! Em caso de avaria, os rolamentos zumbem e apitam com mais frequência do que uma trituração.
Diagnosticar um mau funcionamento da cremalheira da direção é muito mais difícil. A trituração, neste caso, deve ser procurada precisamente no momento de girar o volante ou girar no lugar. Também vale a pena observar a mudança no comportamento da direção: o carro também responde bem às curvas de direção ou não, quer haja momentos em que fica difícil virar o volante ou vice-versa fácil.
Se algum destes sintomas for observado, então provavelmente você deve recorrer a uma desmontagem e diagnóstico mais detalhados do problema, uma vez que a direção não é um sistema para o qual você pode fechar os olhos. Isso afeta diretamente a segurança.
Perguntas e Respostas:
Por que o ancinho tritura? Pode haver muitas razões para este efeito na direção. Um especialista deve diagnosticar o mau funcionamento. A trituração ocorre devido ao desgaste de uma ou mais peças móveis.
O que pode esmagar ao virar para a esquerda? Neste caso, em primeiro lugar, deve verificar o estado da junta homocinética. A trituração desse detalhe aparece durante o movimento. Se o carro estiver parado e um ruído for ouvido ao girar o volante, verifique a direção.
O que a articulação do CV tritura ao virar para a esquerda? Tudo é muito simples, virando à esquerda - crunches à direita, virando à direita - à esquerda. Isso ocorre porque a roda externa é mais carregada ao girar.
