HRT, adeus à F1 – Fórmula 1
La HRT não participará do Campeonato Mundial de F1 2013. A equipe espanhola, que ocupa a liderança nada invejável de uma equipe que entrou repetidamente na pista sem ganhar pontos, não encontrou novos compradores e por isso teve que se despedir do Circo. Vamos conhecê-lo mais curto juntos história.
A primeira (e até agora a única) equipa ibérica de Fórmula 1 foi fundada com o nome Hispania ex-piloto valenciano Adrian Campos (melhor resultado - 14º lugar com a Minardi em 1987), pessoa capaz na equipe Kampos Meta ganhe dois títulos da F3 no Campeonato Espanhol e no Aberto da Europa.
O estábulo é imediatamente vendido ao empresário. Jose Ramon Karabanteque ele renomeou Equipe Hispania Racing (daí a abreviatura HRT): Dallara é contatada sobre o design da estrutura, para i Motores Cosworth e o brasileiro foi escolhido como o primeiro cavaleiro Bruno Sennamais conhecido por seu parentesco (Ayrton era irmão de sua mãe) e seu patrocinador (La embratel, a segunda operadora de telefonia do país sul-americano) e por sua atuação nas categorias menores.
A primeira temporada, em 2010, começa mal: em janeiro, a equipe anuncia que não pode participar das provas de inverno e, em fevereiro, é nomeada diretora esportiva. Colin Kolles (apenas com a experiência de três equipes malsucedidas, Jordan, Midland e Spyker), e apenas no dia 4 de março, uma semana antes do Grande Prêmio de estreia, o nome do segundo piloto foi anunciado. indiano Karun Chandhok ele é outro novato, mas tem palmeiras (um pouco) mais ricas do que seu companheiro de equipe desde que venceu a Fórmula Renault V6 Ásia há quatro anos.
Quarto de solteiro F110 dá as primeiras voltas durante os treinos livres da primeira corrida em Bahrain: Senna termina a qualificação a mais de 9 segundos do Pólo Vettel, e Chandok torna ainda pior, quase 11 segundos atrás. O indiano ocupa duas décimas quarta posições (até o momento o melhor resultado da equipe) em Melbourne e Monte Carlo, e Senna é substituído pelos japoneses. Sakon Yamamotodepois de duas temporadas ruins com Super Aguri e Spyker.
Bruno é convocado no próximo Grande Prêmio da Alemanha, e Yamamoto substitui Chandok até que ele dê lugar ao austríaco. Christian Klien em Cingapura devido a uma intoxicação alimentar. Sakon volta a correr nos testes caseiros em Suzuka e na Coreia (onde Senna ainda está em 14º, o que é útil para se manter à frente do Virgin World Rankings), mas Klien está de volta como dono nas duas últimas corridas.
2010 termina com muitas promessas não cumpridas: fala-se em motores Ferrari (que não estavam disponíveis antes), testes com o campeão da GP2 Pastor Maldonado (já em contato com a Williams), e até um acordo com a Toyota para fornecer o (nunca usado) TF110. um ano antes. A casa japonesa, sem ver dinheiro, explode tudo. Mas não é tudo: HRT está desistindo FOTA (Associação de Equipes de Fórmula, associação que monta as cavalariças do Circo) denuncia o desrespeito às equipes pequenas, mas o verdadeiro motivo é o não pagamento da taxa de inscrição deste ano.
Por outro lado, a qualidade dos pilotos está melhorando: Indian Narain Kartikeyan (18º lugar no Campeonato Mundial de 2005 com a Jordânia) e nosso Vitantonio Liuzzi (15º lugar um ano antes na Force India) obteve resultados interessantes durante a temporada. Dois carros individuais F111 eles não se classificaram para a primeira corrida do ano na Austrália, mas já no Canadá, a décima terceira colocação de Liuzzi (a melhor de todas) lhe permite fechar pelo segundo ano consecutivo à frente da Virgin.
Em Silverstone, Kartikeyan, culpado de ser mais lento que Liuzzi, é substituído por um australiano. Riccardo (vencedor do prestigioso Campeonato Britânico de Fórmula 3 dois anos antes). No mesmo período, a empresa Capital de Tesã adquire a maior parte da equipe. O jovem piloto estrangeiro imediatamente se torna mais talentoso do que Liuzzi, que dá o volante a Kartikeyan apenas para um teste na Índia.
No final de 2011, Colin Colles deixa a ponte e logo é substituído por um ex-piloto espanhol. Luis Perez-Sala (28º no Campeonato Mundial de F1 de 1989 com a Minardi). Para a temporada de 2012, é eleito o piloto mais talentoso de sempre para esta equipa: o ibérico Pedro de la Rosa (11º lugar no Campeonato Mundial de 2006 com a McLaren), que por acaso está ao lado de Kartikeyan.
Na primeira corrida da temporada na Austrália, dois F112s não estão autorizados a correr porque se classificam muito lentamente, e a equipe tem decepcionado com as expectativas já baixas ao longo da temporada. A HRT fecha pela primeira vez em último na classificação e é classificada em 15º pela Kartikeyana em Monte Carlo como a melhor colocada.
