Burro Valente – Fiat Sedici

O Fiat Sedici com tração nas quatro rodas e um potente motor diesel sob o capô é um carro extremamente versátil. Funciona muito bem na cidade e em off-road leve. Este pequeno Fiat oferece a confiança e a liberdade de um grande SUV.

Talvez este Fiat original não cative com sua aparência (especialmente em prata), seu interior não impressione pela qualidade e rivalize com um par de botas de borracha pela sofisticação geral. No entanto, sua versatilidade, utilidade cotidiana e a sensação específica de liberdade que oferece não podem ser negadas. Comparado com os predadores urbanos de designer elegantes de hoje (veja o Audi A1, Lancia Ypsilon), parece um burro de carga fofo. Obedientemente, e às vezes com relutância, ele fará tudo o que você oferecer a ele. Ele não hesitará em dirigir em pântanos difíceis ou em um meio-fio monstruoso.

Como você provavelmente sabe, o Fiat Sedici é o modelo gêmeo do (mais popular aqui) Suzuki SX4. Ambas as máquinas são o resultado da cooperação ítalo-japonesa. Os italianos cuidaram do estilo e os japoneses cuidaram de toda a tecnologia - veja, uma divisão de tarefas promissora. A maioria dos Sedici e SX4s são montados por húngaros na fábrica de Esztergom. O Fiat Sedici estreou em 2006 como um crossover urbano. Ele recebeu um leve facelift em 2009, mas no geral pouco mudou. Portanto, de fato, estamos lidando com um design que está na nuca há mais de 5 anos.

Desde o primeiro contato, o Fiat Sedici dá a impressão de um carro trabalhador. Na aparência, é claro que nosso burro tem tendências de estilo em algum lugar de seu segmento. Provavelmente, por essas palavras, os designers do estúdio Italdesign Giugiaro responsáveis ​​​​pela Sedici jogarão um gato morto no tapete, mas basta olhar para esses espelhos laterais monstruosos - aqui o estilo segue a funcionalidade, não há diferença. Numerosas inserções de plástico preto e reforços de metal falso nos pára-choques “inflados” testemunham as aspirações off-road da Sedica. Há um elemento interessante aqui, a saber, a janela traseira corajosamente “esticada” para os lados do carro (reminiscente do Skoda Yeti). No entanto, fica imediatamente claro que estamos lidando com uma pequena “carrinha”, que não tem medo do deserto, poços, pedras e um motorista com botas de borracha sujas. O duplo Suzuki SX4 parece muito mais civilizado e… insípido. Então, é hora de abrir Sedichi!

Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.

A impressão de lidar com um carro puramente versátil é reforçada pela natureza do motor que impulsionou nosso carro de teste. Poderoso para uma máquina tão pequena, o diesel MultiJet de 2 litros anuncia sua presença em voz alta com uma batida característica. A mesma unidade também pode ser encontrada no Opel Insignia, onde seu isolamento de ruído parece ser muito melhor. Mas seja como for, ele deve ir. E anda muito bem. 320 Nm no pequeno Sedici (peso 1370 kg) disponível a partir de 1500 rpm proporcionam confiança em qualquer situação e em combinação com 135 cv. permitem acelerar a 100 km / h em pouco mais de 11 segundos. É um diesel, então a aceleração dinâmica requer trabalho duro com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades. No entanto, funciona com precisão e você pode mudar para as próximas marchas com confiança e prazer.

Ao ganhar velocidade, você notará outro benefício do Fiat City SUV - o desempenho da suspensão. Esta é talvez a maior surpresa neste carro. Do lado de fora, olhando para as inserções de plástico, distância ao solo de 19 cm, uma posição de condução tão alta, seria de esperar algum tipo de amortecimento desleixado e muito rolo da carroceria nos cantos. Mas nada disso. Apesar da maior distância ao solo, a suspensão é surpreendentemente firme e permite que você pilote com confiança e rapidez. O conforto sofre minimamente, mas a precisão e a estabilidade do manuseio justificam de alguma forma a supressão inculta de grandes desigualdades.

Quão ganancioso é o nosso burro diesel? Na cidade, você pode facilmente obter 8-9 l / 100 km. Se você não dirigir na rodovia, consumirá 7 l/100 km, e suportará uma média de 7,7 l/100 km. Como você pode ver, não é muito ganancioso, mesmo quando usa sua vantagem mais interessante - tração nas quatro rodas plug-in.

Sim, este é talvez o elemento mais importante da Sedica que define este carro. Os modos de operação do acionamento são controlados por meio de um botão no túnel central. Temos a capacidade de dirigir apenas com o eixo dianteiro engatado (2WD), engate automático do eixo traseiro quando a rotação da roda dianteira é detectada (modo 4WD AUTO) e, para casos especiais, tração permanente nas quatro rodas (4WD LOCK) em velocidades até 60 km/h, com diferencial central travado com distribuição de torque de 50:50. Na prática, basta deixar o modo AUTO ligado, esquecer os problemas de aderência e desfrutar de 100% de aderência, seja em piso molhado ou em estradas de terra. É este botão em um pequeno Sediq que dá uma sensação de confiança em seu carro e a confiança de que ele o salvará de muitos problemas. Um sentimento bem conhecido pelos proprietários de grandes SUVs.

É certo que a Fiat (junto com a Suzuki) fez um ótimo trabalho na construção do Sedici. Difícil de classificar, este carro do segmento B conduz bem, é solidamente construído, tem um interior sólido e desempenho on-road e off-road acima da média. Então, vamos passar para a questão do preço, que determinou em grande parte o fracasso de uma ideia semelhante da Fiat chamada Panda 4 × 4. Nosso modelo de teste, na versão mais rica do Emotion, foi equipado com o motor mais potente disponível - em uma palavra, está no topo do preço. Preço inicial PLN 79 (atualmente PLN 990 para a promoção). Acrescente a isso alguns acessórios de luxo (assentos aquecidos, vidros escurecidos) que estão a bordo do nosso Sedici, e o preço chega a 73 mil. zloty. Isso é muito para um Fiat pequeno. Bem, a versão básica continua com motor a gasolina, 990 cavalos e sem tração 98×120 por 4, mas quem precisa de um burro deficiente?