Repare bem o fio ou vela

Empilhamento em filete ou espiral

Métodos e custos

Ao trabalhar em uma motocicleta, um motociclista nunca está seguro de encontrar um filamento danificado ou defeituoso, a menos que ele mesmo o tenha gerado ao apertar a vela de ignição com muita força. Porque é a frágil cabeça de alume que acolhe a vela. E quando a chave gira sozinha, isso é um sinal realmente ruim, e especialmente um sinal de que o fio está morto. Paz para sua alma.

Isso se torna muito problemático e difícil quando essas roscas tocam o cárter ou a cabeça do cilindro, como nosso exemplo de vela de ignição com defeito.

Lã de vela com defeito

Pólo espiral inserido ou filete, rosca intermediária dupla:

Colocar filetes ou folha a granel em um poço de vela é a melhor opção.

Aproveito para atualizar rapidamente Helicoil (inserir nome criado pela marca de mesmo nome) ou inserir mate ou inserir. Assim, "Helicoil" é uma rosca intermediária dupla.

Dentro da malha de inserção, o fio é compatível com o fio da vela. Do lado de fora, a rosca para o diâmetro da rosca é feita diretamente na cabeça do cilindro. Isso permite que o inserto seja aparafusado com a ferramenta fornecida.

Existem vários tipos de torneiras, entre elas a haste roscada, que parece ser a mais adequada: levanta mecanicamente as marcações ao realizar o movimento de rotação contra-rotação necessário para o rosqueamento.

Utilizando o inserto, aparafuse até que apareçam 2 grades de vela (2 "linhas"), quebre a cravagem com a ferramenta apropriada e levante a vela para um novo lugar. Encontramos um segmento mais forte que permite que você aproveite sua nova bicicleta. Conserto perfeito e, acima de tudo, garantia adicional de que a motocicleta manterá distância e impacto.

Resta saber se o fazemos sem ou com desmontagem do motor, se corremos o risco de o fazermos nós próprios ou se passamos por um profissional.

1. Sem desmontar o motor, levando em consideração os riscos (limo, bem inclinado)

Os reparos são arriscados. Não é preciso estar mecanicamente preso para pensar que normalmente peças de liga leve em um espaço fechado tubular redondo e soldado, varridas por um pistão, e tudo isso em um ambiente explosivo onde a temperatura e a pressão são muito altas, não se misturam Nós vamos. Solução?

Faça isso por um profissional:

Agora você deve encontrar! Segundo nossa pesquisa, Luc Moto, concessionário da região de Paris, tinha um mecânico capacitado para realizar a operação. Nem todo mundo se atreve a manobrar. Apenas alguns operadores podem instalar uma inserção contendo um novo fluxo sem arriscar (muito). As reparações custam cerca de 100 € e deverá poder levar a sua moto sem rodagem para a garagem.

Se conhece este tipo de reparação e possui bons endereços onde realizar este serviço, agradecemos o seu testemunho. Profissionais de qualidade e altamente competentes são uma mercadoria valiosa, assim como um bom conselho.

Nos comentários à saga de restauração de nossa Kawazaki Zx6r "1364" compartilhou sua experiência. Então volto aqui comentando. Graças a ele.

Meu tio, uma garagem de carros, realizou uma operação semelhante à que eu estava pensando. Depois de elevar o pistão a uma distribuição de fase neutra altamente neutra (ajustável do virabrequim), ele atacou o barulho do poço após cobrir a ferramenta gordurosa. A gordura mantém as batatas fritas no Gujur, o que é bastante tranquilizador.

Também é possível criar um "campo estéril" na sala de cirurgia, com um pano em torno da área que estaremos trabalhando para evitar o seu contato. Isso ainda não foi visto com clareza, portanto, uma boa luz é essencial. A inspeção do furo realizada permite que você veja se tudo está indo bem.

De minha parte, tenho uma pequena câmera remota do tipo endoscópio. Ele também possui iluminação de intensidade LED regulável. Eu o conecto à sua escolha em um tablet ou smartphone e vejo onde nenhum olho jamais pôs os pés. Encontrei-o por 8 euros na Action.

Nós sopramos o máximo possível na câmara para tirar qualquer lasca do cilindro. Obviamente, como a cabeça do cilindro costuma ser feita de alumínio, você não pode magnetizar a capa. Por outro lado, com câmara + bastão + gordura, é um agente combinador eficaz e bem controlado, e imagino que possamos obter possíveis resíduos. Após a limpeza com solvente da nova torneira, a inserção do diâmetro da base da vela de ignição pode ser crimpada, acompanhada e selada com freio de linha de alta temperatura ou cola de rolo.

Nada mal mesmo! O mais difícil é encontrar uma parada na rede para que ela não se projete muito para dentro da cabeça do cilindro. É possível conectar o inserto ao plugue antigo mencionado antes de instalar o novo.

Faça você mesmo com o sistema Tim-Sert

O sistema americano torna muito fácil remodelar bem uma vela (entre outras coisas). Tudo sem desmontar. Esta é a certificação Tim (produto e marca registrada). O link está no diretório na parte inferior do artigo. Uma operação completa, mas a priori simples e sem riscos. Não tivemos a chance de testar isso ainda. Por outro lado, o kit custa pelo menos 110 euros, tão caro quanto é feito por um profissional.

2. Tendo desmontado o motor

Pode não valer a pena desmontar todo o motor superior e o cabeçote do cilindro para realizar esse reparo com facilidade, mas se isso acontecer durante uma restauração global da motocicleta, é uma boa opção.

Faça você mesmo, desmontando o cabeçote do motor e o cilindro

Uma vez que a cabeça do cilindro é aberta, usamos os mesmos kits de ferramentas de inserção / Helicoil, mas não corremos mais o mesmo risco. Na verdade, por exemplo, você não pode descartar arquivos no resto do mecanismo.

Inserção do kit de reparo ou helicoidal

Um kit com todas as ferramentas necessárias custa a partir de 40 euros.

Leve sua cabeça de cilindro a um profissional

Você também pode passar por um profissional levando a cabeça do cilindro para a garagem (mais fácil do que levar a motocicleta para restaurantes) por cerca de € 30. Existem garagens especializadas neste tipo de operação (ver catálogo)

Levar a cabeça do cilindro para a casa de um profissional é uma boa opção

Dada a pequena diferença de preço entre as duas opções, por que se privar de um profissional?

Esta é a opção que escolhemos ao reparar a vela de ignição em nossa Kawasaki ZX6R.

Despesas:

• Custo de reparação: a partir de 100 euros para a cabeça de cilindro profissional instalada, a partir de 30 euros para a cabeça de cilindro profissional desmontada.
• Preço definido: 40 euros.

Ferramentas:

Torneira e profissional (ou kit)