Zoom Honda
Portanto, a campainha, como era chamada na Europa, também chega até nós. O que há de tão especial nesta scooter um tanto engraçada e longe de ser clássica que tantos estão entusiasmados? Basta olhar para ele! Isso não te faz rir quando o vês?
Mas não vamos zombar do fato de que não haverá erros. A primeira reação da maioria das pessoas que já o viram ao vivo: “Ah, que fofo ele! “E acredite em mim, ainda é verdade. Um par de faróis redondos no nariz dá-lhe a forma de um inseto, borracha em forma de barriga, um guiador largo e um design totalmente minimalista. À primeira vista, a estrutura tubular pode parecer barata, mas um olhar mais atento revela que tudo está no lugar com o propósito claro de ser útil.
Debaixo do assento, onde a caixa estaria coberta de plástico, está uma mala grande e muito útil. A Honda oferece vários acessórios Zoomer de várias operadoras para a web. Isso facilita o transporte de uma bolsa, skate e similares sob o assento. Mas isso não é tudo. Como há muito espaço no apoio para os pés, você também pode guardar bagagens grandes nele. Entregar uma caixa de cerveja para a festa de um amigo é fácil.
Tratava-se de simplicidade e um pouco de usabilidade. Como esse problema é resolvido? Bem, o motor 50 cc a quatro tempos. Um Cm de injeção direta refrigerado a água, de quatro válvulas, pode dirigir decentemente para fora da cidade, e a velocidade final é, é claro, legalmente limitada a 45 km / h. Caso contrário, este motor extremamente limpo e econômico (com um litro de gasolina, ele dirige um pouco mais de 50 quilômetros) é uma nova tecnologia revolucionária que foi usada pela primeira vez no super esportivo Honda VFR.
Você gira a chave e pressiona o botão, o motor dá partida imediatamente e sem um motor de arranque pesado. A eletrônica cuidará de tudo. A campainha é projetada de tal forma que não requer nenhuma manutenção além do reabastecimento com gasolina limpa sem chumbo e fluidos de teste. E o preço desse milagre? Uns bons 500 mil para uma tecnologia tão alta nem parece muito.
Техническая информация
Preço do carro de teste: 549.000 assentos
motor: 4 tempos, 49 cm9, 3 cilindros, resfriado por líquido, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm
Transferencia de energia: caixa de velocidades automática
Quadro: aço tubular reforçado com fundição de alumínio, distância entre eixos de 1.265 mm
Altura do assento em relação ao solo: 735 milímetros
Suspensão: Garfo telescópico de 27 mm na frente, amortecedor único na parte traseira
Freios: freios a tambor dianteiro e traseiro
Pneus: dianteiro 120/90 R 10, traseiro 130/90 R 10
Tanque de combustível: 5
Peso seco: 84 kg
Representante: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefone: 01/562 22 42
OBRIGADO E PARABÉNS
+ preço
+ motor ecologicamente correto
+ tecnologias modernas
+ usabilidade
- fraca proteção contra o vento
– Devido ao tamanho compacto, será um pouco apertado para motoristas altos
Petr Kavchich, foto: Greame Brown
dados básicos
Custo do modelo de teste: 549.000 SEATS €
Техническая информация
motor: 4 tempos, 49,9 cm3, 1 cilindros, resfriado por líquido, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm
Transferencia de energia: caixa de velocidades automática
Quadro: aço tubular reforçado com fundição de alumínio, distância entre eixos de 1.265 mm
Freios: freios a tambor dianteiro e traseiro
Suspensão: Garfo telescópico de 27 mm na frente, amortecedor único na parte traseira
