Honda Wave 110i - não fica mais barato
O cruzamento asiático entre scooter e motocicleta prova que a economia de direção não precisa se correlacionar com fontes de tecnologia. Um design bastante simples, durável e bem pensado.
Como já mencionamos, o Honda Wave é uma combinação de scooter e motocicleta. Está ligado ao primeiro por uma silhueta e um destino urbano típico. Os elementos de uma motocicleta são rodas de 17 polegadas, um motor localizado dentro do quadro, apoios para os pés em vez de uma plataforma, uma corrente, um freio de pé traseiro ou uma caixa de câmbio acionada pelo pé.
No entanto, não há nada de surpreendente na aparência do Honda Wave - parece centenas de milhares de veículos de duas rodas que percorrem as ruas de Bangkok, Delhi ou Jacarta todos os dias. Na Ásia, geralmente é um veículo familiar - se necessário, pode acomodar quatro pessoas e alguns pertences.
O Wave 110i desempenha uma função completamente diferente no Velho Continente. Este é um modo de transporte econômico. Não seria exagero dizer que é impossível viajar mais barato. A uma distância de cem quilômetros, a Honda queima menos de 10 PLN de combustível. Os carros elétricos são mais caros, sem falar no transporte público.
As boas notícias não param por aí. O estilo de condução tem pouco ou nenhum efeito no consumo de combustível. Passar mais de 109 l / 2,5 km por um único cilindro de 100 cc pode ser considerado um verdadeiro feito. O motorista pode escolher entre 8,5 cv. a 7500 rpm e 8,65 Nm a 5500 rpm. Não soa muito bem - ainda faltava muito para o limite de 15 km, que dá direito à condução de veículo de duas rodas aos portadores de carteira de habilitação categoria B. No entanto, você não precisa se preocupar com o desempenho. O Wave 110i pesa apenas 99 kg, então a relação peso/potência é boa.
O peso leve significa que o equipamento pode ser manuseado por iniciantes, bem como por aqueles que são leves ou leves. Colocar a bicicleta no cavalete central não é problema. Além de ligá-lo, os proprietários de pequenas vagas de estacionamento apreciarão. O Wave tem apenas 709 mm de largura, facilitando a manobra entre os veículos. Você só precisa lembrar que os espelhos se projetam além do contorno do volante.
A grande maioria das scooters tem uma transmissão continuamente variável. Os designers do Honda Wave escolheram uma solução diferente - uma caixa de câmbio semiautomática de 4 velocidades com embreagem centrífuga. Como funciona? O pé esquerdo repousa sobre o seletor de marchas. Mudamos para marchas mais altas com os dedos e as abaixamos com os calcanhares.
No entanto, você não precisa controlar a embreagem. Ao trocar de marcha, basta ligar o acelerador e mover o pé. Quanto mais sincronizarmos os movimentos dos membros, mais suave será o deslocamento. A lógica da transmissão pode parecer complicada, mas depois de várias dezenas de quilômetros ao volante do Honda Wave, a seleção de marchas não é mais um problema. Mesmo se você esquecer de reduzir a marcha, a moto começará na segunda ou terceira marcha. Apenas menos dinâmico.
Por que tudo isso, quando o variador poderia resolver o problema? Quem gostaria de saber a resposta rapidamente deve dirigir em uma estrada muito carregada. Uma transmissão semiautomática fornece uma resposta linear e muito melhor do acelerador do que uma "sem etapas". Saímos desaparafusando a alavanca, em vez de esperar um aumento de velocidade. O cuidado também impressiona. A onda está definitivamente avançando, deixando todos os carros para trás. Por um momento, você pode pensar que esta é uma scooter de 300cc. O entusiasmo inicial pelo trabalho diminui gradualmente. Acima de 60 km/h, o aumento de velocidade não é mais impressionante. Em uma reta bastante longa, você pode espremer cerca de 100 km / h do Honda Wave.
A geometria da suspensão garante uma boa agilidade e as características dos elementos da suspensão, aliadas às rodas de 17 polegadas, garantem um elevado conforto de condução. Sobre buracos que as scooters com rodas de 13 ou 14 polegadas sacodem com força, o Honda Wave anda quase sem se mover.
Defeitos que realmente podem incomodá-lo no uso diário? A arquitetura da motocicleta limitou muito o espaço de armazenamento sob o sofá - pode acomodar ferramentas, um cadeado e luvas. Para ter um esconderijo para um capacete ou compras, você precisa investir em um baú adicional. O típico traje urbano também carece de relógios. A ausência de tacômetro é compensada por uma escala adicional na escala do velocímetro, sugerindo quais velocidades são “apoiadas” pelas marchas subsequentes. Aqueles que viajam em vias expressas a caminho do trabalho podem reclamar da má proteção contra o vento. Ao planejar tal operação, você deve pensar em comprar um copo.
O modelo Wave foi introduzido pela Honda em 1995. O equipamento mudou pouco ao longo dos anos. Desenvolvimento de soluções técnicas e design; eles disseram adeus aos raios e um freio a tambor na roda dianteira. As suposições gerais não mudaram. No caso de um veículo de duas rodas econômico, isso dificilmente pode ser chamado de desvantagem. Pelo contrário, o design simples e comprovado garante uma operação sem problemas e baixos custos de manutenção.
Falando em gastos… os clientes da Honda estão acostumados com preços altos. O Wave 110i custa apenas 6348 1000 PLN, o que põe em causa o significado de investir em "comida chinesa". Sim, quem pesquisar encontrará equipamentos com parâmetros semelhantes por PLN 1500 mais baratos. Os possíveis problemas técnicos, maior perda de valor e revenda mais difícil valem o dinheiro? Todos devem julgar por si mesmos.
O Honda Wave 110i não é o tipo de veículo de duas rodas que deve evocar emoção. É uma ferramenta otimizada em todos os detalhes, que deve proporcionar uma movimentação eficiente e barata do ponto A ao ponto B. A onda cumpre sua função com perfeição, oferecendo um excelente custo-benefício.
