Honda VT1300CX ABS Fury: tempo de venda

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Техническая информация

Peço desculpas antecipadamente se, em vez da discussão clássica da técnica, isso estiver mais próximo de uma redação gratuita do ensino médio chamada "Eu penso, isso significa que eu sou". Se você estiver interessado em números brutos, verifique a tabela técnica. Se você acha que perdi algo importante, pergunte por e-mail.

Fiquei furiosa nos dias quentes de verão, e pela genuína afinidade visual (pelo menos distante) com os verdadeiros “costumes” americanos, resolvi ir para algum lugar entre os pinheiros de capacete jet, óculos, cachecol e jeans e, por fim, ser limpo. minha atitude para com essas motocicletas complexas e desconfortáveis. A teoria é clara: desligar o cérebro, retardar a rotação no tempo e enrolar tabaco à noite. Você já viu o filme Easy Rider estrelado por Hopper e Fondo?

Na prática, mesmo depois de passar algum tempo com ele Hondo, que todos (não motoristas) comentaram, parece Harley, isso não funciona. É difícil. Lá, bifurcações estendidas até o horizonte e pedais baixos não são adequados para dirigir na estrada para Jezersko.

Que fique claro: como representante do segmento Fury, dirige bem, mas se colocarmos ao lado, por exemplo, do "best-seller" da Honda este ano, NC700X … E não, eu não misturo peras com maçãs, eu só quero apresentar uma história à distância em que uma motocicleta não equivale a um barbudo gordo culpando o metal em uma garagem. Freios? Bem, sim. Eles têm ABS, isso também significa alguma coisa. Dirigir pelo eixo quebra a vedação da seis e não, apesar do assento enorme, o passeio NÃO é confortável. A menos que você goste da espinha em forma de C e do furacão a centenas por hora.

Mas você está se perguntando o que o comprador obtém de 300 libras de ferro? Primeiro: compre imagem, que, virando a cabeça, podem competir com as melhores superbikes. Verificado. Aqui você deve se curvar à bravura da Honda. E em segundo lugar: um motociclista em tal Honda - tempo!! Porque se ele estiver com pressa, dirigir um carro assim não será divertido.

Provavelmente ainda sou muito jovem.

texto e foto: Matevž Gribar

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Vendas: Motocentr As Domžale
Custo do modelo de teste: 13.990 €
Техническая информация
motor: dois cilindros em forma de V com refrigeração líquida, 1.312 cm3, injeção.
Poder: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torque: 107 Nm a 2.250 rpm.
Transferencia de energia: caixa de câmbio de cinco marchas, eixo cardan.
Quadro: cano de aço.
Freios: disco dianteiro Ø 336 mm, pinça de freio de três pistão, disco traseiro Ø 296 mm, pinça de freio de dois pistão, ABS.
Suspensão: garfo telescópico frontal clássico Ø 45 mm, curso 130 mm, amortecedor único traseiro, pré-carga e amortecimento ajustáveis, curso 95 mm.
Pneus: 90/90-21, 200/50-18.
Crescimento: mm 678.
Tanque de combustível: 12,8 l.
Distância entre eixos: mm 1.805.
Peso 309 kg.