Honda TRX 450

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dados básicos
Техническая информация

Então, o aviso no início é realmente apropriado? Se você estiver babando, pense no seguinte: estou fisicamente apto, tudo que pedi é chato e não louco o suficiente e estou pronto para passar o dia de licença médica? !!

Se todas as respostas forem positivas, então não há obstáculos!

O Honda TRX 450 é o veículo de quatro rodas mais esportivo do mercado (embora haja concorrentes atualizados ou novos no próximo ano). Mas não se engane. este não é um carro de lazer ou um veículo que você perseguirá principalmente em estradas hosta e de cascalho. Não, o lugar dela é na pista de motocross! Todos? desde a geometria, o design extremamente compacto e o pequeno tamanho real do próprio veículo, até o motor e os freios? ser alcançado o mais rápido possível.

A TRX 450 é como a CRF 450 (moto de super sucesso de motocross da Honda), só que tem aquelas quatro rodas.

O dispositivo é explosivo e extremamente poderoso, por isso é preciso muito conhecimento para domar uma fera ao sair de uma curva e, acima de tudo, é preciso muito esforço. Já que o motorista é até "punido" por ser mole e indeciso, é muito importante que ele trabalhe o tempo todo, distribua o peso corretamente e segure o volante com muita firmeza. Quando você cavalga sobre lombadas, há apenas duas opções: ou você fica de cabeça para baixo ou acalma a situação com determinação e participação ativa. Honda tem melhor desempenho em aceleração total e direção agressiva; para tal, foi feito claramente, já que lida facilmente com saltos bastante reais no motocross. E, ao mesmo tempo, nada cai e nada se quebra.

A qualidade dos componentes usados é muito alta. As peças de plástico são muito parecidas com as peças das motos de motocross, não quebram (são leves e flexíveis), a suspensão é rígida, mas funciona bem para a prática de esportes, e não temos comentários sobre os freios. O tanque de combustível é bom o suficiente para boas duas horas (até três horas) de condução moderada em trolley ou mais alguns passeios de enduro, só que com maior capacidade off-road, mas aqui é só verificar a quantidade de combustível.

Portanto, se você está tentado a tentar uma pista de motocross, mas sua moto de motocross não cheira mal por algum motivo, o TRX 450 é uma boa alternativa. Você vai suar tanto e, acima de tudo, receberá uma dose específica de adrenalina a cada vez. Apenas nunca solte o volante! Hum, claro, sim, eu sei disso, porque é algo conhecido com antecedência. Esta besta e quatro pneus de asfalto e trilhas ligeiramente alargadas… uh, já estamos vendo um supermoto de quatro rodas.

Petr Kavchich

Foto: Bostjan Svetlicic.

Preço do carro de teste: € 8.400 € 7.490 (Preço especial € XNUMX XNUMX)

motor: cilindro único, refrigerado a líquido, 4 tempos, 449 cc? , Carburador Keihin? 40, elétrico e pedal

Força maxima: np

Torque máximo: np

Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente

Quadro: cano de aço

Suspensão: Amortecedor frontal ajustável Showa, curso de 213 mm, amortecedor ajustável único Showa, curso de 228 mm

Freios: duas bobinas à frente? Pinças de pistão duplo de 174 mm, disco único na parte traseira? 190 mm, mandíbula de pistão simples

Pneus: dianteiro 22 × 7-10, traseiro 20 × 10-9

Altura do assento: 823 milímetros

Peso 159 kg

Combustível: 12

Representante: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Nós elogiamos e reprovamos

+ esportividade

+ potência do motor

+ diversão

+ freios

+ manufatura e componentes

– inquietação em alta velocidade e em solavancos

- não perdoa erros e inexperiência

- Não aprovado para uso em estrada

dados básicos
Custo do modelo de teste: 8.400 7.490 euros (preço especial XNUMX XNUMX) €
Техническая информация
motor: monocilíndrico, resfriado a líquido, 4 tempos, 449 cm³, carburador Keihin ø 40, elétrico e pedal de partida
Torque: np
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente
Quadro: cano de aço
Freios: dois discos dianteiros ø 174 mm, pinças de dois pistão, discos únicos traseiros ø 190 mm, pinças de pistão único
Suspensão: Amortecedor frontal ajustável Showa, curso de 213 mm, amortecedor ajustável único Showa, curso de 228 mm