Honda: Trabalhamos com células 10 vezes melhores que íons de lítio • ELETROMAGNÉTICOS – www.elektrowoz.pl
Pesquisadores da Honda, CalTech e do Jet Propulsion Laboratory na Califórnia publicaram um artigo sobre novas células de íon fluoreto (íon F). Eles dizem que podem atingir densidades de energia até dez vezes maiores que as células de íons de lítio. Isso significaria que a distância entre os veículos elétricos chegaria a centenas de quilômetros com uma bateria pesando apenas alguns quilogramas!
Índice analítico
- As células de íons F substituirão as células de íons de lítio e inibirão o desenvolvimento de Li-S?
- F-ion = densidade de energia do querosene, portanto, não muito inferior à gasolina
Os elementos fluoro-iônicos foram estudados há algum tempo, mas o maior sucesso até agora foi fazê-los funcionar a temperaturas de 150 graus Celsius ou mais. Abaixo dessa temperatura, os íons se recusaram a passar pelo eletrólito sólido. Agora a situação está mudando (fonte).
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Os cientistas dizem ter criado eletrólitos líquidos à base de certos sais que fazem a célula funcionar, ou seja, permitem que ela carregue e libere energia em temperatura ambiente. O cátodo é uma nanoestrutura de cobre, lantânio e flúor, que deve resistir ao crescimento de dendritos que danificam as células de íons de lítio.
F-ion = densidade de energia do querosene, portanto, não muito inferior à gasolina
De acordo com pesquisadores As células de íon-flúor serão capazes de atingir densidades de energia até 10 vezes maiores do que as células de íon-lítio.... As melhores células de íon-lítio hoje estão em torno de 0,25 kWh / kg, mas diz-se que com eletrólitos sólidos chegaremos a cerca de 1,2 kWh / kg. “Até 10 vezes mais” significa “até 12 kWh / kg” para o íon F. Este é um valor colossal, próximo da energia específica do querosene (querosene) e não muito pior do que o da gasolina.!
Os veículos elétricos mais econômicos do mundo precisam de um pouco mais de energia para viajar 100 quilômetros:
> Os veículos elétricos mais econômicos de acordo com a EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Modelo 3, 3) Chevrolet Bolt.
Assim 7 a 10 quilogramas de elementos de íons F devem ser suficientes para atingir um alcance de 500 quilômetros. Mesmo levando em consideração o peso do BMS e do corpo, poderíamos viajar várias centenas de quilômetros se apenas algumas dezenas de quilos de baterias estivessem presas em algum lugar sob o capô ou assento.
A este conjunto adicionamos o fato de que as células com íons F usam elementos que estão mais facilmente disponíveis do que o lítio e o cobalto, e a extração dos quais é muito menos prejudicial ao meio ambiente. Idealmente? Sim, se você puder fazer dele elementos reais que possam suportar pelo menos 800-1 ciclos de carga-descarga e, após uma colisão, não emita energia na forma de uma bola de fogo ...
> O projeto europeu LISA está prestes a começar. O objetivo principal: criar células de lítio-enxofre com densidade de 0,6 kWh / kg.
Na foto: Honda Clarity Electric, imagem ilustrativa (c) Honda
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