Honda e, Renault 5 e outros carros elétricos de estilo retrô provam por que o passado é a chave para o futuro

O Honda e é sem dúvida um dos veículos elétricos mais bonitos do mercado, talvez devido ao seu design retro.

A mudança pode ser difícil de aceitar.

Os carros elétricos deram liberdade aos designers de carros. Não mais limitados pelos requisitos tradicionais de motores de combustão por mais de 100 anos, os designers começaram a ultrapassar os limites do que normalmente esperamos ver.

Veja o Jaguar I-Pace, o crossover elétrico da marca britânica. Ao longo de sua história, a marca de gatos saltadores usou uma filosofia de design de "cabine back"; basicamente, um longo capô com o vidro empurrado para trás para uma postura esportiva.

A Jaguar até usou essa teoria ao projetar seus primeiros SUVs F-Pace e E-Pace. Mas quando a Jaguar teve a oportunidade de se afastar das normas de um carro movido a gasolina, desenvolveu o I-Pace de cabine dianteira.

O melhor exemplo dessa liberdade de design é a BMW e seu carro citadino i3 totalmente elétrico. Além do emblema da BMW, há pouco ou nada no design - por dentro e por fora - que o liga ao restante da linha da marca bávara.

Ambos os modelos, embora importantes do ponto de vista tecnológico, não são o que muitos chamariam de "bonito" ou "atraente".

Há conforto no familiar, então a última tendência no futuro dos veículos elétricos é o passado. A filosofia do design retro-futurista começou a se espalhar na indústria automotiva na tentativa de atrair compradores para veículos de emissão zero.

Aqui estão alguns exemplos dessa nova tendência que pode influenciar o que veremos nas estradas na próxima década.

Honda i

A marca japonesa não pode reivindicar design retrô, mas foi a primeira empresa de automóveis a usá-lo para um carro elétrico. Apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017 como Urban EV Concept, tem uma clara ligação de design com o Civic de primeira geração.

E foi um golpe.

As pessoas adoraram a combinação de seu trem de força elétrico com uma interpretação moderna de um hatchback clássico. Em vez de um túnel de vento, o Honda e tem a mesma aparência quadrada e faróis redondos duplos do Civic de 1973.

Infelizmente, as divisões locais da Honda o abandonaram na Austrália, mas isso se deve em grande parte à sua popularidade nos mercados japonês e europeu, onde foi calorosamente recebido por sua combinação de charme retrô e tecnologia moderna.

Mini elétrico

A marca britânica pode alegar ter iniciado a tendência retrô no design de carros, e agora a levou para o próximo nível com uma versão elétrica de seu pequeno carro peculiar.

Muitas das deficiências do BMW i3 são culpa do Mini Electric, pois a BMW descobriu que os consumidores estão felizes com a eletrificação, mas adoram a aparência dos carros modernos.

O Mini de três portas já está à venda na Austrália, a partir de US$ 54,800 (mais despesas de viagem). Possui um motor elétrico de 135 kW com baterias de íon de lítio de 32.6 kWh e um alcance declarado de 233 km.

Renault 5

Depois de ver o sucesso da Honda e do Mini, a Renault decidiu entrar no movimento dos carros elétricos retrô com um novo hatch movido a bateria inspirado em seu pequeno carro da década de 1970.

O CEO da Renault, Luca de Meo, reconheceu que o 5 revivido foi uma adição relativamente tardia à nova ofensiva de carros elétricos da marca francesa, que terá sete modelos elétricos até 2025, mas disse que a empresa precisava de um modelo herói.

Assim como a Honda e a Mini, a Renault olhou para o passado em busca de seu futuro herói, mas o diretor de design da empresa, Gilles Vidal, acredita que o novo Concept 5 tem tudo o que os compradores de veículos elétricos modernos estão procurando.

“O design do protótipo Renault 5 é baseado no R5, um modelo icônico de nossa herança”, disse Vidal. “Este protótipo simplesmente simboliza a modernidade, um carro que se encaixa no seu tempo: urbano, elétrico, atraente.”

Hyundai Ioniq 5

A marca sul-coreana lançou as bases para sua nova marca Ioniq com um carro pequeno de aparência bastante comum. Mas para seu próximo novo modelo, que definirá seu futuro, ele se voltou para o passado, em particular, para o Pony Coupe de 1974.

A Hyundai, que se chamará Ioniq 5, ainda não revelou a versão de produção deste crossover elétrico, mas nos deu uma ideia clara do conceito 45. A empresa até o chamou de "fastback retro-futurista", pois pega elementos do '74 Pony Coupe da Italdesign e o transforma em um SUV elétrico moderno que caberá entre o Kona e o Tucson.

Mais uma prova de que, para que os carros elétricos causem uma impressão maior, eles precisam de designs que os clientes amem, mesmo que isso signifique olhar para trás.