Honda e - primeiras impressões dos usuários do YouTube [vídeo]

Durante o IAA 2019 em Frankfurt, Bjorn Nyland e a equipe Autogefuehl tiveram a oportunidade de conhecer um eletricista urbano interessante: o Honda e. Este carro arrojado, estilisticamente reminiscente do antigo Honda Civic e Golf I. é vendido na Alemanha.

Honda e: comprimento e especificações

Honda i ma comprimento 3,92 metros, é 6 a 13 centímetros mais curto que os representantes clássicos do segmento B: Mini Elétrico (3,98 cm), BMW i3 (4 m), Ford Fiesta ou Renault Clio. Isso o coloca em algum lugar na fronteira dos segmentos A e B, mas significativamente mais alto do que o Fiat 500e. O carro foi projetado principalmente para dirigir na cidade e é difícil resistir à sensação de que assim que encontrar seus primeiros compradores, ele estará muito visível na rua.

As baterias Honda e têm uma capacidade de 35,5 kWh.que, segundo o fabricante, é suficiente para 220 quilômetros (WLTP). Na cidade, esse valor deve corresponder mais ou menos à realidade, exceto para ele no modo misto será um pouco pior, em nossa opinião, cerca de 185-205 km. Segundo um porta-voz da Autogefuel, o carro suporta carga de até 50 kW, segundo informações da Honda, esse é um valor um pouco superior.

Honda e: pérola pequena ou ... pérola pequena?

O carro estará disponível em versões com dois motores: base. Honda i deve ter potência 100 kW (136 hp), Honda e Advance - 113 kW (154 cv)... Elementos típicos do carro estão localizados sob a escotilha na frente. Se não fosse pelo amortecedor da porta de carregamento separado no meio, poderíamos ser considerados um carro de combustão interna.

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A aba acima mencionada abre para cima e abre com um botão na grade do radiador. Esperamos que não haja problemas em conectar o carro para carregar na chuva ...

O porta-malas é pequeno nas costas, vai caber mochilas e pequenas compras. Você terá que colocar ou processar objetos maiores para corresponder:

Honda e: interior e preços

Nyland gostou das telas que substituem os espelhos, em sua opinião, elas são colocadas de forma mais inteligente do que no Audi e-tron. As telas do painel também eram impressionantes. Autogefuehl até derreteu os materiais usadosque remetem ao estilo da sala de estar do apartamento - em algum momento, o YouTuber até decidiu que não tinha visto um Honda tão bem desenhado e atencioso com materiais tão bons no interior.

Uma vez que você está atrás do volante, as telas perpendiculares realmente se encaixam confortavelmente no campo de visão e não parecem tão intrusivas quanto quando vistas de lado. Tudo está ao seu alcance, alguns botões e puxadores permanecem tradicionais. A Honda não se esqueceu de manter o nível do chão, bolso para smartphone, portas USB para carregar o telefone e até mesmo uma tomada de 230 V para conectar um laptop:

Não há muito espaço no banco de trás, mas com um banco dianteiro de 1,86 cm ajustado à altura do Youtuber, ele também cabe no banco de trás - em sua opinião, há espaço suficiente para viagens curtas pela cidade. , mesmo para um adulto;

Como já mencionamos, o Honda e já está disponível na Alemanha. Infelizmente, o fabricante posiciona o carro como um produto premium - ele o precificou mais caro que o Honda CR-V, em 33 euros. Se uma estratégia semelhante fosse usada na Polônia, honda e deve começar com de cerca de 144 XNUMX PLN [cálculos preliminares www.elektrowoz.pl]:

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Vale a pena dar uma olhada (Bjorn Nyland é curto, Autogefuehl é longo e muito detalhado):

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