Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dois hatchbacks barulhentos

Um duelo entre dois carros esportivos em alta com cerca de 300 cv. classe compacta

Quando a controvérsia nos fóruns da Internet gira em torno de modelos esportivos compactos, o ar começa a vibrar de empolgação. como o Honda Civic Type R quando estimulado mais a sério. Ou como o Seat Leon Cupra 280. Então, já temos dois rivais cujos fãs estão trocando socos verbais particularmente duros. Pelo que? Porque ambos os modelos estimulam o clima. Uma verdadeira loucura.

Ambos os carros são versões top de linha de uma linha bastante modesta com qualidades versáteis. Ambos enviam tanta potência ao eixo dianteiro que precisam da ajuda de um diferencial autoblocante. Ambos estão atraindo os cantos, mas Seat mal os vê. Silenciadores de tubo duplo, saídas de ar distintas e rodas grandes agora fazem parte do repertório padrão de muitos designers. Portanto, o Cupra 280 é mais como um atleta incógnito. E o Cívico? É como um anúncio chamativo de quatro rodas e inspira um público mais extrovertido. Nada está escondido aqui - mostramos tudo o que temos. E temos muito: pára-lamas estendidos, aventais, soleiras, silenciador de quatro canos e uma asa traseira monstruosa, que provavelmente obriga a polícia de trânsito a verificar a placa. Isso transforma o modelo Honda em um veículo sobre esteiras legal para circular em estradas normais.

O Honda Civic Type R oferece a melhor experiência de automobilismo.

Afundando-se nos assentos ligeiramente elevados da carroceria, segurando firmemente o volante confortável com a mão esquerda e com a mão direita em uma pequena protuberância de alumínio projetando-se da caixa de câmbio, o piloto facilmente muda as marchas de uma transmissão que funciona bem. Ele pára bem nas curvas, desenha linhas perfeitas uma após a outra, o acelerador sai antes da curva começar, deixando um diferencial travado para puxá-lo para fora, e o turbo o arremessou na próxima reta.

A chegada do Type R anuncia sua chegada de longe, porque os engenheiros da Honda salvaram facilmente seu primeiro pote - obtendo graves profundos, mas, infelizmente, ecoando em torno de 5000 rpm. Em tal espetáculo visual e acústico, a maioria das testemunhas oculares e tesourinhas dificilmente percebe que esse ímã ocular é seguido por um assento - camuflagem cinza, resmungando em confusão, mas seguindo de perto os japoneses em seus calcanhares.

Seat Leon Cupra 280 evita explodir

Na estrada secundária, o Civic nunca consegue se livrar de Leon - apesar de dar tudo o que pode, e ao entrar em uma curva, até move a bunda para o lado para reduzir o raio de giro. No entanto, o Cupra o segue de forma constante e pode passar com precisão sem incomodar o motorista. É um mistério dada a diferença de força? Com peso comparável, uma Honda de 30 cv participa da corrida. e outros 50 Nm?

Observe as características dinâmicas medidas: em um sprint, o Tipo R empurra com mais força no início do que nos blocos iniciais, e até 100 km / h no Cupra 280 leva meio segundo; em aceleração intermediária de 60 a 100 km / h, é ainda mais rápido em 0,4 segundos; além disso, é permitida uma velocidade de 270 em vez de 250 km / h. No entanto, seu motor turboalimentado de dois litros leva mais tempo para aumentar a pressão antes de atingir a velocidade máxima de forma decisiva, enquanto as luzes piscam solicitando a mudança. Neste momento, Seat avança mais uniformemente, seu torque útil é uma ideia anterior.

Pneus esportivos opcionais fornecem tração poderosa no Cupra.

Mas o fator com o qual o Cupra Performance recupera o terreno perdido são os pneus esportivos. Eles são opcionais e oferecem o ajuste certo para distâncias de frenagem incríveis e velocidades de curva de tirar o fôlego. Com eles, o assento esportivo desliza entre os pilares tão rápido quanto um Porsche 911 GT3 com pneus quentes e piso seco. No entanto, em chuva forte, esses pneus de piso quase lisos fornecem pouca ou nenhuma aderência lateral, fazendo com que Leon perdesse pontos em segurança rodoviária e pontuações de aderência.

Na seção de custos, há muitos pontos de assento perdidos, porque os pneus esportivos macios se desgastam perigosamente rápido em pavimentos irregulares. Para que o Cupra 280 atinja o nível de equipamento com que participa o Civic Type R da gama GT, é necessário encomendar acessórios adicionais ao preço de cerca de 5000 euros - por exemplo, bancos, sistema de navegação, retrovisores câmera, sistema HiFi juntamente com rádio DAB. e vários assistentes. Além disso, Leon requer custos mais altos para consumíveis.

Prazer, razão ou ambos?

Mas o Seat Cupra está alcançando - argumentos que os fãs do lado oposto costumam descartar porque não os consideram importantes. Por exemplo, o Leon oferece mais espaço para os passageiros e pode transportar bagagem pesada, se necessário (carga útil: 516 kg, Honda: 297). Ao contrário do Civic, ele não faz barulho nem range e suas funções são mais fáceis de controlar sem preparação prévia. Com um raio de viragem menor e melhor visibilidade para trás, o estacionamento torna-se mais suave.

Resumindo: o Leon lida melhor com a vida cotidiana – sem os pneus esportivos (e o Cupra é muito rápido) seria um excelente exemplo do primeiro carro da família que traz prazer e razão em perfeita harmonia. Ao mesmo tempo, graças à ampla gama de amortecedores adaptativos, ele roda com mais conforto e, em média, relata um consumo ligeiramente menor (8,3 contra 8,7 litros por 100 km) nos testes. Na verdade, Seat combina dois personagens, percorre silenciosa e calmamente as rotas do dia a dia, finge ser inofensivo - mas a qualquer momento está pronto para pular, apenas para aplicar gás. É um pouco como seu primo na plataforma VW Golf GTI. Por isso, não é de estranhar que este modelo com capacidades versáteis, embora menos equipado, acabe por vencer os testes.

Honda Civic Type R - elogios ao infundado

Mas um personagem tão equilibrado como ele entrará nos anais da história? É duvidoso - porque os extremos permanecem na memória. Carros como o Civic Type R, que são muito agressivos sobre o que estão fazendo, e isso é ser rápido, sem ses ou mas. Elogio pela falta de inteligência. É notável que a Honda professe esse credo radical e não permita que seja obscurecido por raciocínios mesquinhos dos portadores de dúvidas e medos. Type R é uma celebração do irracional e, sim, não é exatamente relevante. E isso é ótimo, certo?

CONCLUSÃO

1. Desempenho Seat Leon Cupra 280

Pontos 427

Graças aos pneus esportivos opcionais, em condições ideais, o Cupra 280 impulsiona a velocidade dos carros esportivos de corrida nas curvas e, portanto, compensa com mais sucesso os déficits de potência. Além disso, com maior conforto, o veículo oferece qualidades mais úteis para o uso diário.

2. Honda Civic Tipo R GT

Pontos 421

O Type R é um lutador selvagem, e é isso que parecemos estar dizendo. Ele também se move de maneira espetacular, ao que parece, não se interessa por coisas como espaço na cabine, carga útil e mão de obra, mas em troca oferece mais do que equipamentos ricos.

Texto: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

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