Honda CB 1300 SA (ABS)
A esposa de seu primo disse que era a motocicleta mais bonita que ela já tinha visto. Não estou dizendo que o grande carro preto de duas rodas não parece muito impressionante e um pouco intimidante, mas aqui acho difícil concordar com isso, porque prefiro ficar de olho em alguma Aprilia, a Ducati. … Uma questão de gosto. Bem como a idade e maturidade relacionada. Em conclusão: o CB 1300 é projetado para pilotos experientes. Para aqueles que ficaram indiferentes com as bicicletas de estrada empalhadas, mas ainda assim teriam permanecido bastante "reais".
Tecnicamente, o CB não é nada especial: o design clássico do quadro, que é aparafusado a um grande motor de quatro cilindros com moderna injeção eletrônica de combustível e uma caixa de câmbio com "apenas" cinco marchas. A suspensão traseira é interessante porque praticamente não há amortecedores duplos hoje.
O olhar irá parar na traseira enorme e bem definida com uma grande lanterna e um suporte para um passageiro que pode ser girado na direção da viagem (a senhora se sentirá ainda melhor). Procuramos em vão por erros em termos de conforto, já que o banco é agradavelmente macio e tão comprido que há espaço para motoristas de todos os tamanhos. No entanto, como o assento não é adequado para transferências rápidas e a suspensão diz ao motorista para não sentar no CBR ao dirigir mais rápido, este motor não é recomendado para motoristas esportivos.
Muitos elogios merecem a unidade, que transfere a potência silenciosamente para a roda traseira do modo inativo, o que torna a moto muito agradável de usar. Já nos sentimos melhor nas box da Honda, mas como ele é um trabalhador tranquilo, não o repreendíamos muito.
A proteção contra o vento é sólida, ao lado do volante encontramos uma gaveta útil para documentos, carteira e telefone, há surpreendentemente bastante espaço sob o assento. Os freios ABS não são agressivos e são fortes o suficiente, e o consumo de combustível é de cerca de sete litros por 100 quilômetros.
Este é um motor para quem só quer andar. Com esse motor, dirigir pode ser realmente um prazer, mesmo para duas pessoas, ao escalar Vršić. Depois de algumas centenas de quilômetros, parece que 100 é o certo, e é difícil imaginar como outros motociclistas podem mexer em, digamos, motocicletas com volume de 1.300 metros cúbicos. Sim, um homem se acostuma rapidamente ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Preço do carro de teste: 10.630 EUR
motor: 4 cilindros, 4 tempos, resfriamento por líquido, 1.284 cc? , injeção eletrônica de combustível.
Força maxima: 85 kW (115 km) a 6 rpm
Torque máximo: 117 Nm a 6.000 rpm.
Transferencia de energia: Transmissão de 5 velocidades, corrente.
Quadro: tubo de aço, gaiola dupla.
Suspensão: garfos telescópicos frontais ajustáveis? 43 mm, curso de 120 mm, amortecedores traseiros duplos, pré-carga da mola ajustável, curso de 116 mm.
Freios: duas bobinas à frente? 310 mm, pinças de 4 pistão, disco traseiro? 256 mm, came de pistão único.
Distância entre eixos: mm 1.510.
Altura do assento em relação ao solo: mm 790.
Tanque de combustível: 21 (4, 5) l.
Peso 236 kg.
Representante: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Nós elogiamos e reprovamos
+ potência e operação da unidade
+ fenômeno poderoso
+ conforto
+ gaveta e sob o assento
- massa
- marcha lenta
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
dados básicos
Custo do modelo de teste: € 10.630 XNUMX €
Техническая информация
motor: 4 cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida, 1.284 cc, injeção eletrônica de combustível.
Torque: 117 Nm a 6.000 rpm.
Transferencia de energia: Transmissão de 5 velocidades, corrente.
Quadro: tubo de aço, gaiola dupla.
Freios: dois discos dianteiros ø 310 mm, pinças de 4 pistão, disco traseiro ø 256 mm, pinças de um pistão.
Suspensão: garfo telescópico frontal ajustável ø 43 mm, curso 120 mm, dois amortecedores traseiros, pré-carga da mola ajustável, curso 116 mm.
Tanque de combustível: 21 (4,5) l.
Distância entre eixos: mm 1.510.
Peso 236 kg.
