O Holden Ute EV será "tão barato ou ainda mais barato" quanto seus concorrentes movidos a combustível.
O chefe dos chefes da GM lançou mais luz sobre o próximo carro elétrico da marca que competirá com o Rivian R1T (foto)
Um executivo da GM lançou mais luz sobre os planos de carros elétricos da marca, dizendo que sua primeira picape EV será tão barata ou até mais barata que seus rivais movidos a combustível, mas não menos capaz.
Essas são as palavras do presidente da GM e ex-diretor administrativo da Holden, Mark Reuss, que disse à Bloomberg que a empresa está focada em resolver os principais desafios enfrentados pelos veículos elétricos.
Seus comentários seguiram aqueles feitos em uma conferência de transporte em Nova York, onde ele disse que uma variedade de veículos elétricos da GM seria baseada na plataforma Autonomy da marca. Reuss confirmou que a GM venderá caminhões elétricos a partir de 2024 para competir com caminhões elétricos da Tesla, Rivian e Ford.
Se o GM ute irá ou não para a Austrália, enquanto Holden continua a ser visto, a divisão local da marca diz que o cronograma dado por Reuss está muito longe para comentar.
De qualquer forma, ainda há trabalho a ser feito, diz Reuss. Isso se aplica não menos ao carregamento ultrarrápido, que pode degradar a condição das células da bateria, e à infraestrutura de carregamento em geral.
Talvez o mais importante, no entanto, Reuss diz que o veículo elétrico da GM terá "paridade de custo ou menos" em comparação com a linha tradicional de picapes da marca.
“Se você olhar para captadores elétricos a bateria, terá que resolver alguns problemas”, diz ele. “Primeiro, o tempo de carregamento. Você precisa ser capaz de eliminar o revestimento de íons de lítio que acontece quando colocamos muita energia em uma célula de bateria, e é por isso que a indústria está trabalhando nisso ”, diz ele.
“Você tem que ser capaz de ter uma estrutura de carga relativamente suave. Ou seja, se tivéssemos uma infraestrutura para carregamento de veículos elétricos semelhante à gasolina.
“Terceiro, eles devem ter paridade de custo ou menor. Ninguém vai pagar mais por uma caminhonete elétrica a bateria para trabalho ou uso básico, então você precisa descobrir o custo exato de uma célula.”
No que parece ser um tapa velado nos principais concorrentes da Tesla e da Rivian, Reuss diz que, embora alguns produtos possam ser rápidos ou capazes de sair da estrada, o carro elétrico da GM será um verdadeiro cavalo de batalha que preenche todos os requisitos. o caminhão deve.
“Afinal, muitas pessoas estão ganhando dinheiro com eles, e eles são relativamente baratos de administrar”, diz ele.
“No final das contas, o cliente tem que comprar algo caro, então tem que ter capacidade de reboque e tudo o que faz de uma picape o padrão para usar algo para ganhar a vida.
“Esta é a parte mais volumosa do segmento de picapes. Muitas pessoas vão fazer caminhões que estão mais no segmento de luxo ou de ponta. Eles podem ser ótimos off-road, ou podem ser rápidos ou lidar bem.
“Mas quando se trata de transportar coisas de forma confiável por longas distâncias, é realmente difícil. Eu gostaria de saber exatamente quando isso aconteceria, mas não sei."
Você ficaria na fila para um Holden Ute elétrico? Conte-nos nos comentários abaixo.
