Holden vs. Ford está morto, mas não no Bathurst 1000: por que a corrida de supercarros Commodore vs. Mustang V8 é o mais recente problema no centro de cultura automobilística australiano depois de Falcon, AMG, Nissan e Volvo | Opinião

V8 Supercars agora é o único lugar onde você pode ver a rivalidade Holden-Ford que ainda está viva hoje.

Holden vs. Ford foi a base que formou a espinha dorsal da cultura automobilística australiana por décadas.

Pelo menos foi assim até que ambas as marcas pararam de fabricar carros aqui, e então Holden rapidamente caiu no esquecimento. Agora Holden se foi oficialmente, e a rivalidade de showrooms que se espalhou para pátios de escolas, locais de trabalho e debates em pubs por gerações é quase uma coisa do passado.

Mas há um último bastião dessa rivalidade outrora icônica - o Bathurst 1000. No próximo fim de semana, Holden Commodores e Ford Mustangs se enfrentarão no Mt Panorama pela glória na maior corrida de carros da Austrália.

Embora o conceito de automobilismo "ganhe no domingo, venda na segunda" tenha desaparecido há muitos anos, ainda havia algo importante para ambas as marcas na conquista do Bathurst 1000. em Bathurst significava que a empresa estava de bom humor, não importa o que fosse acontecendo. no showroom.

A julgar pelas enormes quantias de dinheiro que mudaram de mãos nos últimos modelos HSV, Holden e Ford este ano, como dois HSV Maloo GTSR W1 que foram vendidos por mais de US $ 1 milhão cada, parece que a Austrália não está pronta para desistir. da rivalidade. apenas por agora.

Mas para onde nós vamos daqui? O que acontece com nossa cultura automotiva avançando nesse cenário anteriormente desconhecido? E o futuro do Bathurst 1000 será mantido quando o Commodore for estacionado permanentemente e substituído pelo Chevrolet Camaro em 2023?

Essas são perguntas que atingem o coração do entusiasta de carros australiano. Mesmo que você não corra com supercarros V8, todo verdadeiro entusiasta de carros pelo menos respeita as corridas. Então, o que acontece na pista afetará o que acontece na comunidade mais ampla de entusiastas de carros.

A razão é simples: Bathurst ajudou a moldar a direção da indústria automotiva australiana. Esta é a razão pela qual a Ford construiu o Falcon GT e depois o GT-HO, e foi fundamental na construção do Holden Monaro, Torana e Commodore com motor V8. É quase certo que os colecionadores não teriam HSVs para gastar milhões se não fosse por Peter Brock e seu negócio HDT Commodore, que foi criado para financiar sua busca em Bathurst.

Em 1971, Moffat ganhou seu segundo Bathurst 500/1000 em um GT-HO Fase Três.

O fato de a divisão de Veículos Especiais da General Motors (GMSV) ter escolhido permanecer no esporte com o Camaro - embora provavelmente use apenas uma fração do investimento de Holden - é um sinal da importância de Bathurst. 1000. A GMSV pode não estar vendendo o Camaro aqui, mas ao anexá-lo à grade de corrida, está enviando um sinal para os entusiastas de carros neste país que este é um negócio sério na Austrália.

Mas você não pode parar a passagem do tempo, e à medida que mais e mais crianças crescem em uma época em que não há rivalidade entre Holden e Ford, o que está acontecendo em Bathurst precisa evoluir. É claro que a introdução planejada do Mustang e do Camaro em 2023 deve dar um novo começo, mas os organizadores do Supercars devem encontrar uma maneira de manter o esporte.

O Camaro substituirá o Commodore em 2023.

Uma das melhores maneiras de fazer isso é trazer mais marcas para a categoria, principalmente agora que abriu as portas para os cupês. Houve rumores durante todo o ano sobre um fabricante europeu supostamente mostrando interesse e seria bom trazer uma marca como a BMW, mas a dupla japonesa Toyota e Nissan continuam sendo os candidatos mais óbvios.

O Supra chegou a um ponto em sua vida em que precisa de um novo impulso de marketing para manter o nível de interesse, enquanto a chegada do novo Z em 22, combinada com a herança de corrida local da Nissan, se encaixa bem. 

O Supra deve se juntar à grade de supercarros?

Também ajudaria a expandir o público de supercarros V8, do público atual de Holden vs. Ford aos fãs de JDM que cresceram em uma dieta de Playstation. Gran Turismo jogos e Veloz e furioso o cinema.

O fato de qualquer uma dessas marcas se registrar em qualquer capacidade - seja uma equipe apoiada pela fábrica ou simplesmente ter permissão para usar os Supercarros Supra e Z - pode ser um momento decisivo não apenas para o esporte, mas para o futuro da cultura automotiva na Austrália. .

O Bathurst 1000 sempre foi um reflexo dos carros que dirigimos ou aspiramos dirigir e, à medida que as demandas da comunidade automobilística australiana mudam, parece que é hora das corridas fazerem essas mudanças também.