Holden e Ford Australia inventaram o carro baseado no carro, então por que não podemos comprar o Hyundai Santa Cruz, o Ford Maverick, o Honda Ridgeline e o Fiat Strada, que são seus sucessores espirituais?

Os australianos há muito tempo são receptivos aos carros e, portanto, dão as boas-vindas aos recém-chegados, como o Hyundai Santa Cruz e o Ford Maverick.

Deve ser ensinado nas escolas primárias como base da história cultural australiana.

No início da década de 1930, um fazendeiro vitoriano escreveu a Ford pedindo um novo tipo de caminhonete que pudesse levar sua esposa à igreja aos domingos e porcos ao mercado às segundas-feiras.

Foi uma disputa acirrada entre a Ford e a GM-H (que tinha uma ideia semelhante na época), com o primeiro simplesmente colocando o segundo em produção, seguido pelo “wagon cupê” – o primeiro modelo do mundo a ser adotado mundialmente. enquanto literalmente ajudando a construir uma nação em casa.

Como veículo para os jovens, também se tornou algo mais - e graças a uma infinidade de modelos de emblemas, como Zephyr, Falcon, Kingswood e Commodore.

Agora, é claro, com a produção local no passado, eles foram substituídos por Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max e Nissan Navara, mas estamos falando de caminhões pesados ​​com chassi de estrutura de escada aqui. que (com exceção do Ranger) nem os fazendeiros nem seus animais o achariam tão confortável ou refinado quanto o VF Commodore.

Com uma história tão célebre, herança e amor pela raça, você pensaria que os fabricantes de automóveis multinacionais restantes construindo carros como este fariam o possível para atender os australianos famintos. Em vez disso, somos recebidos com um rosto de pedra e um “Não!” a sangue-frio! à questão de saber por que o mercado, que cresceu nas falésias, não terá acesso a eles.

Sim, entendemos a razão econômica para não importar esses veículos de fábricas em todo o mundo, especialmente quando eles não estão disponíveis na configuração de volante à direita (RHD).

Ouvimos o argumento dezenas de vezes: as previsões de RHD são muito baixas para justificar o investimento necessário em projeto e fabricação; não é bem o que os australianos esperam dos antigos sedãs com tração traseira; eles não têm a opção de transmissão que os consumidores exigem; eles não têm a capacidade de reboque ou a capacidade de carga necessária para serem bem-sucedidos.

Nosso contra-argumento é que uma empresa que joga os dados e corre o risco de fornecer aos australianos uma nova onda de SUVs monocoque altos e cabine dupla com o conforto, segurança, agilidade, desempenho e eficiência dos carros. quem os deu à luz, tem a chance de ocupar um nicho único em nosso mercado.

Não importa que tanto Holden quanto Ford tenham vendido carros para australianos de uma forma ou de outra por mais de 80 anos. A Subaru provou que os compradores estavam dispostos a apoiar esse carro com o lendário Brumby do final dos anos 1970 ao início dos anos 90; e o Proton (lembre-se deles) teve algum sucesso com o Jumbuck derivado do Mitsubishi CC Lancer uma década depois.

Além disso, no caso da Ford, Hyundai e Honda, essas plataformas são equipadas com componentes já desenvolvidos para veículos com volante à direita dos respectivos modelos de carros de passeio e/ou SUVs.

Então, sem mais delongas, aqui estão quatro novos carros baseados em carros que você provavelmente nunca poderá comprar.

Hyundai Santa Cruz 2022

Vinculado ao popular SUV de médio porte Tucson, o Santa Cruz experimentou uma das mais longas gestações públicas de qualquer veículo na memória viva, apresentado pela primeira vez como um conceito em 2015.

Destinada a compradores americanos satisfeitos, a versão de produção é muito semelhante ao Tucson por dentro, desde o design multimídia e do painel até o conforto e ambiente automotivo, com um motor de quatro cilindros de 2.5 litros supercharged ou turbo que entrega a potência que você precisa.

O sistema variável de tração nas quatro rodas HTRAC da Hyundai e o suporte MacPherson dianteiro / traseiro independente multi-link, além de uma infinidade de ajudas de segurança, farão da Hyundai uma adição obrigatória à lista de desejos de todos os funcionários da OH&S. O esforço de tração, aliás, varia de 1588 kg a 2268 kg - então Santa Cruz não é completamente inútil como cavalo de batalha.

Como esperado, a Hyundai diz que nenhuma produção de veículos com volante à direita fora de sua fábrica no Alabama, nos EUA, está planejada, pois é principalmente uma oferta para o mercado norte-americano.

Ford Maverick 2022

"Não está disponível em RHD... fim da história."

É a velha e cansada resposta da Ford para o carro, baseada nos mesmos componentes arquitetônicos C2 dos dois modelos disponíveis nas concessionárias australianas - o subcompacto Focus e o Escape de tamanho médio - e um modelo que, curiosamente, não é: o esporte robusto Bronco. .

O Maverick de fabricação mexicana ainda não foi revelado, mas fotos de espionagem revelaram o filho da série F, o Sub-Ranger, um táxi duplo quadrado que ressoará com o coração da Austrália, assim como há 56 anos. Falcões fizeram.

As opções de trem de força a gasolina também serão familiares para os compradores australianos da Ford - um triplo turbo a gasolina de 1.5 litro ou um ousado turbo de quatro cilindros de 2.0 litros - com tração dianteira ou nas quatro rodas, barra de torção ou traseira multilink e vários acabamentos níveis. , incluindo o grau básico com rodas de aço que dizem ser mais de US $ 4000 mais barato que o Ranger mais barato dos EUA.

Falando nisso, talvez a Ford Austrália valorize demais a competição doméstica para a Ranger, já que tem sido a classe de desenvolvimento global da picape de médio porte mais vendida desde a chegada da atual T6 de 2011.

Se gostar do que vê, sugerimos que contacte o seu concessionário Ford agora mesmo.

2021 Honda Ridgeline

A Honda tem trabalhado duro na América por um tempo surpreendentemente longo. viu a luz em 2005.

Curiosidade, ele ganhou o prêmio North American Car of the Year 2017.

Como a Hyundai e a Ford, a Honda depende principalmente de uma arquitetura de sedã/SUV de tamanho médio para apoiar suas aspirações monocoque, mas a marca japonesa está em desacordo com um grande motor V210 de 3.5 litros e 6kW que dirige a frente ou as quatro rodas. através de uma caixa de nove velocidades. conversor de torque automático.

O sucesso do Ridgeline na América do Norte pode ter levado a Hyundai a seguir o exemplo do Santa Cruz. Provavelmente é uma coincidência que ambos sejam construídos no Alabama.

Embora a idade do Honda provavelmente não permita que ele faça uma viagem pelo Pacífico, o novo Hyundai não enfrentará tais obstáculos.

Fiat Strada 2021

Ok, não esperamos que o Fiat Strada chegue às nossas costas. Nem mesmo o logotipo da Jeep ou qualquer outra placa de identificação Stellantis a que pertence.

No entanto, este é um exemplo de como as montadoras têm capitalizado em um determinado nicho, a ponto de a Strada se tornar o modelo mais vendido no Brasil este ano. É também o país onde também é produzido o elegante Toyota Yaris de tamanho supermini da Fiat.

Com pouco menos de 4.5 metros de comprimento, o Fiat é quase um metro mais curto que o HiLux, então no caso improvável de aparecer na Austrália, será considerado algum tipo de substituto moderno para o Proton Jumbuck, em vez de um concorrente significativo. Ford, Honda ou Hyundai.

Para esse fim, ele vem em configurações de cabine simples ou dupla, e sob o capô há uma opção de motores a gasolina de aspiração natural de 1.5 litro, que acionam as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de cinco marchas.

Ria se quiser, mas mesmo com essas especificações modestas, o Strada provavelmente seria o Fiat mais vendido da Austrália se tivesse uma chance...