O andamento dos trabalhos de reconstrução do Sirena 607

Grande diversão para os entusiastas de carros – talvez o único Syrena 607 na Polônia que nunca foi produzido em massa, está sendo restaurado em uma das oficinas em Mazantsowice perto de Bielsko-Biała! Veja outros modelos fabricados na Polônia que não entraram em produção.

“Este é um grande evento”, diz Jacek Balicki, vice-presidente de carros antigos da Automobilklub Beskidzki. - Na Polónia, nas comunas, se um protótipo não fosse colocado em produção, era liquidado. Mas conhecendo o espírito empreendedor dos poloneses, esses carros foram salvos”, acrescenta.

Sirena 607 foi construído como um protótipo. Difere da sirene tradicional em um corpo diferente. Ele usa soluções revolucionárias para esses tempos.

A porta da bagageira abre-se, os bancos traseiros rebatem-se para aumentar o espaço da bagageira e as portas abrem-se no sentido da marcha. Jacek Balicki ressalta que a linha deste modelo foi um pouco parecida com a do Renault R16.

– A parte de trás da sereia foi cortada, por isso a batizamos de “R 16 Mermaid”. Eu sei que poucos desses modelos saíram, agora eles desapareceram completamente, ele admite.

No entanto, o carro não entrou em produção em massa. O motivo foi provavelmente custos muito altos, mas é possível que considerações políticas tenham funcionado.

Até agora, acreditava-se que nenhum desses modelos sobreviveu. Enquanto isso, ele inesperadamente se viu em uma das oficinas em Mazury. Está sendo restaurado por Bronisław Buček, conhecido por sua habilidade em renovar carruagens históricas.

O carro deveria ser sucateado, mas o proprietário decidiu salvá-lo. Quando ele chegou e mostrou uma foto desse modelo, perguntando se eu faria o conserto, não acreditei no que vi. Não pensei que nenhum modelo desta sirene fosse preservado, admite o latoeiro. O proprietário do carro preferiu não se identificar. Sabe-se que o carro ficou muito tempo parado na garagem. Quando caiu nas mãos de Bronisław Buček, estava em um estado deplorável.

“Percebi que não é um trabalho de alguns dias, mas de muito mais tempo”, diz o mecânico. Após uma inspeção minuciosa, identificando os elementos que precisam ser atualizados em primeiro lugar, comece a trabalhar. Alguns elementos tiveram que ser recriados à mão, incluindo toda a laje do piso ou parede divisória. O maior desafio foi recriar os para-lamas e a saia traseira. A traseira do carro é significativamente diferente de qualquer modelo de sirene. Não há modelos. Foi possível contar apenas com documentação fotográfica. Mas graças à alta precisão e dedicação, foi possível recriar meticulosamente elementos conhecidos apenas por fotografias.

Até o momento, o processamento de chapas metálicas está quase 607% concluído. Siren XNUMX aguarda em breve: proteção anticorrosiva, envernizamento, estofamento e os relacionados à mecânica. E então? Retorno aos salões e participação em shows.

Fonte: Western Dzennik.