Lixo RR-07

Voltamos aos modelos de regata indoor. Tendo construído o veleiro da sétima classe de sarjeta em "Na Oficina", desta vez faremos uma viagem virtual ao Império Celestial para conhecer as fascinantes conquistas dos antigos técnicos de Sua Majestade!

1. Zheng He (leia-se: Cheng He), ou Almirante dos Mares Ocidentais (1377-1433) - comandante das sete grandes expedições da maior frota chinesa.

Hoje, muitos compatriotas, querendo mostrar desprezo por algum instrumento ou dispositivo medíocre, dizem “chinês” ...

Primeiro: não vale a pena julgar em chambula.

Em segundo lugar: Os compradores ocidentais geralmente forçam economias extremas.

Em terceiro lugar: Hoje, a China produz uma enorme quantidade de produtos de marca para as maiores empresas do mundo (incluindo aquelas famosas pelas tecnologias mais recentes).

Quarto: Da mesma forma, os americanos falaram décadas atrás sobre produtos japoneses, mas isso mudou há muito tempo. E a China também está mudando.

Quinto: ex-inventores chineses com mais frequência do que costumamos pensar estavam à frente de nossos ancestrais em tecnologia por séculos, e até muito mais!

As invenções de Prachin

O fato de as criações dos criadores imperiais serem cinzas, seda, porcelana ou, provavelmente, a maioria de nós já tocou nossos ouvidos em algum lugar, mas isso é apenas a ponta do iceberg de descobertas e invenções que devemos aos antigos inventores de o Reino do Meio. Vamos pegar alguns da costa:

3000 antes de Cristo - guarda-chuva,

2737 – chá

2500 - relógio de sol,

2200 – catraca,

2200 - protótipo de pára-quedas,

2000 - garfo,

2000 - sorvete,

2000 – macarrão,

1600 - ventilador,

1000 - petróleo bruto, fonte de luz em lâmpadas,

200 - carrinho de mão (aqui setecentos anos depois),

Século XNUMX aC – semeadora de várias linhas,

300 DC - cartões de negócios

600 - papel moeda,

724 - relógio mecânico,

868 - livros impressos (xilogravura),

940 - lentes,

1041 - fontes móveis,

1240 - pontos,

Século XNUMX - papel higiênico,

Século XV - escova de dentes.

2. O modelo baochuan (grande tesouraria naval) dá uma ideia do seu tamanho como tal (observe os jardins do convés).

Marinha Imperial do Almirante Zheng He

Também no campo da construção naval e das viagens, os chineses estão muito à frente do Velho Continente. Já em 486 aC. eles usaram canais de envio. No século 100 dC, eles dominaram a habilidade de nadar contra o vento. Em 750 eles usaram a primeira bússola. Em 984, lemes de popa foram usados ​​em navios. Em XNUMX, eles superaram as mudanças de elevação graças às eclusas das câmaras dos canais.

3. Se o Colombo fosse colocado em primeiro plano em vez do barco chinês, as proporções seriam as mesmas - seria cerca de cinco vezes menor que a nau capitânia do almirante Zheng.

No entanto, isso não é nada comparado às expedições da grande frota chinesa, que começou em 1405, composta por mais de 250 navios e quase 28 mil navios. pessoas (das quais 1 mil no maior navio do tesouro).

4. Nesta parte do mundo, estão documentadas sete expedições da grande frota chinesa, embora as possibilidades e conjecturas não confirmadas falem mesmo da sua ida à América - antes de Colombo...

O imperador a enviou para as águas do Oceano Índico, para o Estreito da Arábia e para a África Oriental. Yunle (o terceiro governante da Dinastia Ming) - para mostrar o poder e o esplendor do Império Celestial (4).

5. Seiscentos anos depois da primeira grande expedição, os chineses homenagearam seu (embora de origem mongol) almirante com um porta-contêineres com o seu nome - talvez ele apenas entregue cargas de Natal encomendadas do outro lado do mundo ...?

O maior dos navios do imperador (2) - nove mastros baochuan (navios do tesouro) - eram vinte vezes maiores que as primeiras caravelas oceânicas construídas na época na Europa, com deslocamento de 100 toneladas e cinco vezes mais longa que a nau capitânia de Cristóvão Colombo "Santa Maria" (3). O maior deles contava com mais de 3 mil pessoas. toneladas de deslocamento (que corresponde a uma fragata de combate moderna) e anteparas / compartimentos estanques que surgiram na Europa apenas no século XNUMX.

6. Apesar de uma grande frota ter sido enterrada, as soluções de design originais sobreviveram até hoje. Nesta foto, a segmentação das velas é claramente visível - elas já foram feitas de esteiras de bambu trançadas!

O imperador confiou o comando da grande frota ao seu dedicado servo (1) - inteligente, grande (mais de dois metros) e carismático Zhengovi He (leia-se: Cheng He). A principal tarefa desta armada, no entanto, não era uma batalha (embora estivesse bem preparada para isso), mas sim uma clara convicção dos governantes de outras terras de que não faz sentido entrar em conflito com a China e devem obedecê-los - por exemplo, para desenvolver o comércio.

7. Facilidade de uso e propriedades especiais fazem 2 mil. anos após a invenção das velas chinesas, elas são usadas em iates bastante modernos.

Infelizmente, as sete grandes expedições do Almirante não estabeleceram o poder da China nos mares orientais. Conflitos com os mongóis na fronteira norte e o redirecionamento de todos os fundos para a construção da Grande Muralha levaram ao fato de que após a morte de Zheng He em 1433, a grande frota caiu em ruínas. De fato, sucessivos governantes até proibiram a construção de navios com mais de um mastro, e a China se isolou do resto do mundo por muitos séculos.

8. As soluções de construção naval chinesa também inspiram os projetistas de navios de última geração (foto Malta Falcon).

Junks - navios alados

Felizmente, o vasto conhecimento marítimo, infelizmente abandonado às margens do Rio Amarelo, não foi totalmente perdido. Isso aconteceu graças aos construtores navais chineses, que, após o fechamento de seus estaleiros nativos, emigraram para países vizinhos para continuar sua profissão lá. Até hoje, navios com velas características navegam por todo o Extremo Oriente (6, 7). Os juncos clássicos - porque agora estamos a falar deles - têm características únicas que os distinguem claramente de outros veleiros do mundo:

• cascos de bico rombudo, geralmente curvos, sem quilha (quilha), mas com um leme sem dobradiças perfurado (10) e "olhos" na extremidade dianteira dos lados;
• velas giratórias de bambu fosco (roxo em uma grande frota), esticadas entre as costelas de bambu (costelas), levantadas por baixo (de estruturas especiais em forma de "pi" no convés) para uma mudança conveniente em sua superfície (ranhura).

9. Para quem deseja equipar o modelo RR-07 com acessórios mock-up, recomendamos esta ilustração - mostra claramente os guinchos puxando as velas e as armações sobre as quais foram colocadas as velas dobradas.

10. Designers chineses aplicados

lemes de alimentação perfurados. Você pode

Acho que porque o eixo

a virada estava na vanguarda,

furos reduziram a força necessária

manter o volante girando

eles também podem quebrar o fluxo

laminar, que aumenta a eficiência

barbatanas com menor

velocidade (semelhante

turbuladores nas asas do modelo

planadores).

Esses tipos de soluções ainda são usados ​​não apenas no Extremo Oriente (embora prevaleçam lá). São também fonte de inspiração para designs inovadores como o Maltese Falkon (8). 

Modelo RR-07: Sucata

Como você pode ver na própria edição, a estrutura que estamos prestes a criar é a sétima desta gloriosa classe para os marinheiros. No momento, os seguintes modelos desta classe são publicados em nosso departamento:

• veleiro clássico ("MT" 5/2011);
• galeão (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Proa polinésia ("MT" 4/2019).

Os esquemas desses modelos podem ser encontrados nas edições arquivadas de nossa revista mensal (parte dela está no site de jovens técnicos) e no MODELmaniak. PL e perfil do Facebook "Regaty Rynnowe".

O PP-07 é, para o propósito a que se destina, uma versão muito simplificada do original - ele também possui um estabilizador de lastro adicional, que você não encontrará em lixo real.

Os principais materiais para a construção de um mini-iate serão (12):

• Espuma XPS ou similar (este modelo também pode ser feito de casca ou balsa);
• hastes de bambu com diâmetro de 3 mm;
• filme plástico para velas (por exemplo, de capas de pastas);
• chapa de aço 1,5-2 mm para a quilha de lastro;
• Placa de 0,3 mm (como de uma lata de refrigerante) ou plástico de 0,5 mm (como de um cartão de crédito antigo) para o volante. Nos também precisamos:
• cola de polímero (para espuma);
• tinta acrílica à prova d'água;
• opcionalmente outros acessórios para layouts (por exemplo, um suporte);
• faca de papel de parede, bloco de lixa, lápis, régua, etc.

11. Um fato interessante também é muitas vezes o não paralelismo, eixos divergentes de mastros em juncos.

Vale a pena ler também:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Construção em fases

A maneira mais conveniente de imprimir (copiar) desenhos de elementos de modelo em uma escala alvo - fornecida aqui será útil desenho ou imprima um arquivo PDF. Em sua base, a parte principal do casco (2) é cortada de uma placa de isopor de 13 cm de espessura e, a seguir, as travas de proa e popa são cortadas de uma placa de 1 cm.

12. Materiais e ferramentas básicas para a fabricação do nosso modelo.

13. Tudo que você precisa para cortar as partes do corpo é uma faca de papel de parede e um pouco de abrasivo de grão médio. Atenção! A espuma é muito suscetível a amassados ​​- mesmo com o dedo!

Alguns elementos terão que ser lixados - uma barra abrasiva (ou esponja) com uma gradação de cerca de 200. Com mais modelos, você pode tentar cortar com fio resistivo - para um modelo, no entanto, isso não é lucrativo. Depois de colar os elementos de espuma (14), recorte a plumagem do leme e do lastro da folha. Para colocá-los na fuselagem, corte as ranhuras correspondentes em sua parte inferior (ao longo do eixo longitudinal) com uma faca.

14. O corpo colado e lixado está quase pronto para pintar - na verdade, agora seria mais conveniente colar as aletas.

15. Para pintar, é bom usar um pedaço de esponja (escova apenas nos cantos) e tinta acrílica à prova d'água (ainda que à base de água).

Após a colagem dessas peças, o corpo pode ser pintado (15). Um desenho em escala 1:1 também ajudará a cortar as velas. Você pode cortá-los com uma faca ou tesoura - é importante não mover o modelo (16). Depois de cortar a folha, você deve dobrar as linhas que simbolizam o ancinho de bambu (17). Graças a eles, as velas também se destacam - você precisa garantir que elas fiquem na direção certa.

16. Corte as velas facilmente com moldes.

17. Enrugar a folha (onde estavam as hastes de bambu originais) aproximará as velas do layout.

Os furos para os mastros podem ser cortados com um furador de 3 mm ou com uma faca de carimbos “x” (isso foi feito recentemente em barcos similares na América).

Os espetos de bambu precisam ser cortados no comprimento desejado, colados com velas (não podem girar - interfeririam nas corridas) e colados em locais apropriados nos decks (18).

18. Os mastros de bambu chinês devem ser bem cortados ao redor do perímetro e quebrados. Após o polimento, eles são colados ao convés junto com as velas coladas neles.

19. Modelo pronto. As velas são colocadas na chamada borboleta - esta configuração é frequentemente usada (inclusive em juncos) em um curso completo (vento forte).

No momento, o modelo está quase pronto (19). Então você pode pensar em acessórios úteis (9): um suporte, uma flâmula no mastro principal (que é adicionalmente um elemento protetor entre o olho e o topo do mastro) e decorações (por exemplo, "olhos" na frente do mastro o mastro). casco, armações “pi”, cabrestantes, âncoras, etc.).

20. A próxima final do GOCC foi provavelmente inspirada no tema dos nossos pequenos veleiros - talvez devêssemos usá-lo para o benefício de todos ...?

Duas polegadas de água (cerca de 5 cm) em duas faixas paralelas de calha (descritas em "MT" 6/2011) são suficientes para corridas, embora este tipo de modelo seja mais para natação recreativa e caia na categoria semi-jaqueta.