Um prego no pneu pode acontecer com qualquer um - descubra como consertá-lo com segurança e se é possível

Até o motorista mais prudente pode furar um pneu - afinal, esse é um dos elementos mais explorados de um carro. Bater em um objeto estranho, como um prego, é a causa mais comum de lesão. Mesmo a manutenção regular do carro não protege contra tal avaria. Também não depende da condução dinâmica ou da forma como o carro é usado. Além do mais, um prego em um pneu pode atrapalhar muito seus planos, especialmente se você estiver com pressa para uma reunião importante ou sair de férias há muito planejadas. Se você suspeitar que um pneu está danificado, você precisa agir rapidamente.

Prego no pneu - como reconhecer?

Existem vários tipos diferentes de danos nos pneus e nem sempre se manifestam como uma perda de pressão, conhecida como flatulência. Como entender que você está lidando com uma falha de pneu? Os sintomas mais comuns incluem ruído desagradável, trepidação do volante e vibrações de origem desconhecida. O motorista pode perceber que o veículo está puxando em direção ao pneu danificado. Esta condição afeta diretamente o conforto e a segurança da condução e pode mesmo constituir uma ameaça para os utentes da estrada, pelo que não deve ser subestimada.

Pneu furado - o que fazer?

Se notar sinais de aviso que possam indicar danos nos pneus, não deve continuar a conduzir. A melhor solução é parar imediatamente no acostamento para confirmar com calma uma possível falha no pneu - isso deve ser feito em um local seguro, de preferência em uma superfície plana. Antes de sair do veículo, desligue o motor, puxe o freio de mão e deixe o veículo engatado. Lembre-se também de usar um colete refletor e colocar um triângulo de sinalização na distância certa do carro - dependendo do tipo de terreno, será um metro, 30-50 m ou 100 m.

Substituição de pneus - o que não fazer?

Suas suspeitas foram confirmadas e o problema é um prego no pneu? Não tente puxá-lo para fora, pois isso causará uma perda repentina de ar e só piorará as coisas. O design do pneu especialmente projetado garante que o corpo estranho seja comprimido pelo cordão de aço do pneu, o que evita temporariamente a perda de pressão. Então você pode continuar dirigindo? Isso não é recomendado. A solução mais segura é usar um pneu sobressalente - você mesmo pode trocá-lo, pedir a um colega experiente para fazer isso ou usar a assistência técnica na estrada.

Como trocar uma roda com segurança?

Antes de começar a substituir um pneu por um novo sobressalente, a segurança deve ser sua prioridade. Depois de instalar o triângulo de sinalização, você também pode bloquear as rodas do carro com calços. Certifique-se também de ter as ferramentas necessárias para isso, especialmente um macaco e uma chave de roda, como uma chave de torque ou algo semelhante. Cavaleiro Teutônico. Em algumas situações, um kit de reparo é prático, ocupando muito menos espaço do que um estepe.

visita vulcanizadora

Um prego, parafuso ou outro objeto estranho na borracha é sempre um bom motivo para visitar uma vulcanização - um especialista pode examiná-lo com olhar profissional e avaliar se pode ser consertado ou se será necessário comprar um pneu novo. Do que isso depende? Incluindo o tamanho do defeito, a localização do furo e o tipo de dano. O vulcanizador também prestará atenção ao seu piso - às vezes acontece que os pneus já precisam ser substituídos e seus danos são um bom motivo para isso.

Quando um pneu pode ser consertado?

Um prego cravado nem sempre significa o custo de comprar um pneu novo. Em muitas situações, você pode consertar seus pneus com eficiência, o que economizará muito dinheiro. O custo desse serviço em um vulcanizador varia de PLN 30 a PLN 70 por peça, dependendo do local de residência. Os orifícios especialmente pequenos localizados na zona frontal da banda de rodagem, até 6 mm de diâmetro, estão sujeitos a reparação. Se o mecânico não notou nenhuma protuberância e a carcaça do pneu não foi danificada, ele pode ser consertado com sucesso.

Quando a reparação de pneus não é recomendada?

A situação é agravada se o prego for cravado na superfície da banda de rodagem, na lateral do pneu ou em sua segunda parede interna e externa. Então, mesmo a vulcanização profissional não é capaz de restaurar a força original, e tal tentativa pode resultar no estouro do pneu durante a condução. Todos os tipos de furos, cortes ou abrasões na parede lateral enfraquecem sua estrutura interna, que fica sujeita a cargas pesadas. Nesse caso, existe o risco de o pneu estourar no momento mais inoportuno, o que criará uma grande ameaça à vida dos passageiros e demais usuários da via.

Um prego em um pneu é um sério impedimento para seguir em frente. Nesse caso, vá o quanto antes ao vulcanizador, que resolverá seu problema.