Test drive Great Wall Steed 6: no sulco

Teste de uma nova picape na faixa de um fabricante chinês

Avaliar as qualidades de um produto é de suma importância, o que significa, na medida do possível, a consciência de sua verdadeira finalidade. No caso da Grande Muralha, Steed 6 é bastante simples na teoria - e ao mesmo tempo não é tão simples na prática. Parece natural tomar o Steed 6 como o sucessor do Steed 5, um burro de carga relativamente barato que oferece bons recursos por um preço razoável e não tem medo de trabalho duro. No entanto, o Steed 6 deve ser algo pequeno (e, segundo a Great Wall, até bastante) diferente do Steed 5, e esta é a razão de algumas discrepâncias entre expectativas e realidade no novo modelo.

Estilo mais moderno ...

Na verdade, após a estreia em setembro do Steed 6 na Bulgária, a Litex Motors pretende vender ambas as picapes da marca em paralelo, então a nova pretende se tornar algo em uma versão mais moderna e atraente do já famoso modelo. ... Em outras palavras, o Steed 6 foi projetado para ser um daqueles pickups que funcionam igualmente bem para trabalho e lazer.

Quanto ao exterior do carro, as expectativas nesse sentido eram justificadas - por fora o carro parece bastante impressionante, causando respeito pelo formato inusitado dos faróis e pela grande grade cromada. Sem dúvida, as próprias dimensões do corpo, que tem 5,34 metros de comprimento e quase 1,80 metro de altura, inspiram admiração.

A sensação de que “6 é mais do que 5” continua dentro do local de trabalho – os materiais são simples, mas de qualidade decente, o sistema de infoentretenimento tem uma grande tela sensível ao toque, o equipamento agora inclui uma câmera retrovisora ​​e os toques de cor nos móveis fazem a atmosfera bastante civilizado, como um representante de picapes acessíveis.

A política de preços para o novo modelo ainda não foi finalizada, mas não há dúvida de que um estilo mais moderno e equipamentos mais ricos virão com alguns aumentos de preço em relação aos níveis conhecidos do Steed 5.

... Mas com pouca ou nenhuma mudança no conteúdo

O momento da verdade sobre a essência do Steed 6 começa com o giro da chave de ignição e finalmente chega após os primeiros metros com o carro. A partida do motor resulta em muitos tremores, seguidos por um forte chocalho do diesel e vibrações perceptíveis transmitidas de forma quase não filtrada ao volante, pedais e alavanca de câmbio. Em termos de manobrabilidade, é mais parecido com um caminhão do que com um carro de passeio, e o chassi com eixo rígido e molas de lâmina no eixo traseiro tem um diferencial - em estado descarregado, o carro quica no asfalto mesmo em piso plano estrada, e solavancos levam a uma catapulta vertical. movimentos acompanhados por tremores laterais do corpo. O conforto na condução sem carga volta a estar associado a um pequeno camião, o mesmo se pode dizer do desempenho dos travões, manuseamento que exige sempre que se lembre que o carro vai parar mais cedo ou mais tarde, mas este momento será difícil. em um piscar de olhos e muitas vezes um pouco mais longe no tempo e no espaço do que você gostaria em uma emergência.

Não posso contestar que as prioridades de uma picape estão longe do conforto refinado de um sedã e da dinâmica de um esportivo (pelo menos é o caso de modelos não afetados pela tendência americana de transformar picapes em um tipo especial de caminhonete). enormes carros de luxo nem sempre com capacidade off-road, mas isso é um assunto completamente diferente), mas quando se ambiciona lutar contra nomes consagrados no segmento, o modelo é bom para atender a certos critérios básicos de comportamento em estradas civis. Para modelos como o lendário Toyota Hilux, o Ford Ranger popular na Europa, o igualmente legal Mitsubishi L200 ou a combinação do agradável e útil Nissan Navara, isso há muito é um fato em um grau ou outro. É por isso que acho um pouco exagerada a ideia de posicionar o Steed 6 como um cruzamento entre uma máquina de trabalho e uma picape de lazer - especialmente considerando o aumento de preço esperado em comparação com o Steed 5. No entanto, devido ao excelente sucesso no mercado mundial das "cinco", é provável que a Steed 6 também consiga se firmar como um dos grandes nomes do mercado de picapes, principalmente a preços mais em conta.

Trabalho primeiro, depois prazer

Porém, não há dúvidas de que a ideia de uma picape é trabalhar antes de mais nada - e aí vem o ponto alto da Grande Muralha Steed 6 - com uma enorme área de carga e uma fantástica carga útil de pouco mais de uma tonelada, o modelo é apresentado como um burro de carga clássico, porque o trabalho árduo é uma missão, não uma tarefa impossível. Como padrão, a transmissão dupla tem um modo de marcha baixa que é facilmente ativado pressionando um botão no console central.

A operação dessa transmissão de seis marchas é relativamente precisa e não requer muito esforço físico, e sua adaptação às características de um turbodiesel de dois litros é muito mais bem-sucedida do que a do Steed 5. A unidade de acionamento direto common rail produz 139 hp. e tem um torque máximo de 305 Newton metros - valores que lhe proporcionam uma dinâmica de estrada decente e, mais importante, uma tração confiável em velocidades médias.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

Avaliação

Grande Muralha H6

O Steed 6 é uma picape clássica da velha escola - com notável capacidade de carga e equipamento pesado sério, foi projetado para ser um verdadeiro executor de ações às quais um pseudo-SUV sucumbirá ingloriamente. No entanto, o conforto ao dirigir e principalmente os freios ainda estão longe de níveis competitivos.

+ Alta capacidade de levantamento

Grande compartimento de carga

Desempenho decente no salão

Boa habilidade em todo o país

- Baixo conforto de condução

Freios medíocres

dados técnicos

Grande Muralha H6
Volume de trabalho	1996 cu cm
poder	102 kW (139 hp)
Máximo torque	305 Nm
Aceleração 0-100 km / h	13,0 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	-
velocidade máxima	160 km / h
Consumo médio combustível no teste	9,5 l / 100 km
Preço base	-