Teste de corrida: KTM EXC 450 R

Se uma motocicleta deve estar "pronta para correr", o único teste real dessa máquina é chamado de corrida. O Campeonato Esloveno de Cross Country é ideal para isso: em primeiro lugar, porque você pode correr sem licença de corrida, em segundo lugar porque as corridas são relativamente apertadas e, em terceiro lugar, porque todas as corridas são realizadas no sábado; para que você possa curar (ou pelo menos limpar) as feridas de batalha em sua motocicleta e todo o seu equipamento no domingo. As corridas de dois dias exigem muito mais tempo, que todos nós carecemos.

A primeira corrida foi em Dragonj e trouxemos o teste EXC para lá literalmente desde o primeiro serviço. Três horas depois, Simon in Lithium trocou o filtro de óleo, óleo (Motorex 15W50), verificou as válvulas, os raios das rodas e limpou o escapamento da frente do motor, onde imediatamente fritei as calças no primeiro dia. Um acessório indispensável que a KTM não oferece de série (no entanto, a estrutura tubular tem todos os orifícios roscados necessários) é a proteção do motor. Pode-se optar pelo plástico, mas o metal é mais "tenaz", embora seja mais pesado e acrescente um desagradável acompanhamento achatado ao ronco de um motor monocilíndrico. O que não vai assustar ninguém, porque o motor de repente range como se não houvesse óleo nele. No último dia antes da corrida, ele estava em seu armazém no Condado (www.ready-2-race.com). Literalmente uma hora antes da largada, descobrimos que a alavanca de borracha esquerda gira no volante, o que pode ser um verdadeiro pesadelo durante a corrida. Obrigado novamente a Dejan e a quem quer que tenha emprestado o telegrama.

E como a moto se comportou na pista de quase três quilômetros que percorremos por duas horas? Nas primeiras voltas estávamos ambos em algum lugar de madeira, depois de vidro, e após 20 voltas terminei em nono entre 39 pilotos na classe E2 R2. Na penúltima volta, notei que em velocidades mais baixas estava fumando do resfriador de líquido, e o problema provavelmente era a sujeira que se acumulava ao redor do "assassino", por isso não conseguia dissipar o calor suficiente. Neste caso, EXC não hesitará em derramar água quente na superfície, pois não possui tanque de expansão e resfriamento forçado (de série). Por duas horas não foi necessário reabastecer, pois mal comeu metade do recipiente transparente.

Antes da corrida de Slovenj Hradec, tenho que substituir as alavancas de embreagem e freio por desviadores ou instalar proteções de direção fechadas para que a corrida não termine prematuramente devido a uma queda inocente. Agora também estou satisfeito com a operação da caixa de câmbio, que era pesada durante a operação, mas em marcha lenta. No entanto, o arnês terá de ser ajustado ao peso para evitar que fique preso após longos saltos. Mais seis corridas aguardam a moto e prometemos uma reportagem radical no final da temporada.

Vamos ver se o slogan da KTM se sustenta ou não.

texto: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Quanto custa em euros?

Primeiro serviço (óleo, filtro, consumíveis, trabalho) 99 EUR

Blindagem do motor em alumínio X FUN 129 EUR

KTM EXC 450R

Preço do carro de teste: € 8.890.

Техническая информация

motor: monocilíndrico, quatro tempos, 449 cc, taxa de compressão 3: 3, carburador Keihin FCR-MX 11, arranque eléctrico e de pé.

Força maxima: np

Torque máximo: np

Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, corrente.

Quadro: aço tubular, alumínio auxiliar.

Freios: bobina frontal? Bobina traseira de 260 mm? 220 mm.

Suspensão: garfo telescópico invertido frontal ajustável WP? 48 mm, curso de 300 mm, amortecedor traseiro ajustável único WP, curso de 335 mm.

Pneus: 90/90-21, 140/80-18.

Altura do assento em relação ao solo: mm 985.

Tanque de combustível: 9, 5 l.

Distância entre eixos: mm 1.475.

Peso (sem combustível): 113, 9 kg.

Representante: Motocentre Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Eixo Cobre, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

OBRIGADO

posição de condução

motor flexível e responsivo

ignição do motor confiável

tanque de combustível transparente

produção, componentes de qualidade

GRADJAMO

tubo de escape frontal exposto

cor delicada no motor