Test drive Audi A7 e RR Velar contra todos
Eles não são de forma alguma comparáveis entre si, mas o liftback alemão e o crossover inglês têm algo em comum. Eles são monstruosamente bonitos
O mundo nunca mais será o mesmo: o compartilhamento de carros, táxis baratos e transporte público avançado tiveram um grande impacto na indústria automobilística. As máquinas se tornam muito semelhantes entre si, transformando-se em cápsulas sem alma. Há alguns anos, Svyatoslav Sahakyan, chefe do programa educacional "Design" do Instituto Politécnico de Moscou, alertou sobre um novo futuro.
“O carro deixará de ser propriedade privada e, se a maioria das pessoas mudar para o compartilhamento de carro, então, nessas condições, não precisaremos comprar um carro e escolhê-lo de acordo com o projeto. Isso significa que os fabricantes não precisarão embrulhar seus carros em uma embalagem bonita. Logo os carros podem se transformar em caixas sem rosto com placas de identificação diferentes ”, sugeriu Sahakyan.
Mas há uma boa notícia: esse cenário definitivamente não afetará o prêmio, e ainda mais o luxo. Pelo menos existem algumas marcas no momento que não têm vergonha de experimentar e ainda são capazes de surpreender. Os exemplos mais recentes são o Audi A7 de segunda geração e o Range Rover Velar. Em nenhum caso esses carros devem ser comparados entre si, mas no final do artigo ainda faremos a mesma pergunta.
“Você realmente quer saber quanto alumínio o Range Rover Velar tem, seu coeficiente de arrasto e o diâmetro dos discos do freio traseiro? É como pensar no destino de Jane Eyre, começando pela qualidade do papel e a espessura da encadernação.
No primeiro dia de minha vida com Velar, geralmente não me preocupava com o tipo de motor que ele tinha, com o consumo de combustível e se ele era bom em arcos suaves. Isso é algum tipo de mágica, mas o mecanismo das maçanetas, a arrumação inteligente e a unidade de controle do clima espacial eram mais interessantes do que o motor de 380 cavalos e o ágil "automático" de 8 velocidades.
Velar e eu definitivamente somos um casal, mas demoramos um segundo para entender. Alumínio, couro macio, painéis brilhantes, alavancas e interruptores emborrachados frágeis parecem ser algo redundante. Os britânicos eram muito pedantes no desenho de detalhes, e no começo é até repulsivo. O interior do Velar é, claro, um modelo de como fazer em 2018, mas nunca vencerá a competição pelos salões mais confortáveis.
Este Range Rover foi mostrado há dois anos, mas em Nova Riga ele ainda parece ser ultra-novo. E não é sobre essas malditas canetas (não queria escrever uma carta sobre elas). Audi, BMW, Mercedes, Lexus e Infiniti ainda não foram capazes de criar um crossover que absorvesse com tanto sucesso o passado, o presente e o futuro e não gritasse por seu próprio dinheiro. O Velar é aristocrático até a última costura no apoio de braço traseiro, mas não hesita em respingar os LEDs de sujeira e ficar irremediavelmente preso onde não é comum usar calças brancas nos fins de semana.
O segundo estágio do relacionamento com Velar é a aceitação de suas opiniões sobre a realidade circundante. Ele não precisa de amplificadores de som de motor artificiais, exaustão doentia e um modo esportivo maluco com todos os eletrônicos desligados. Mas mesmo sem este conjunto, ele é capaz de trazer alguns corpos de semáforos a semáforos para uma portinhola carregada ou um poderoso sedã alemão com tração nas quatro rodas.
Velar também é bom no dia a dia, quando os nichos laterais no porta-malas são muito mais importantes do que as corridas no Luzhnetsky Most. O crossover tem uns decentes 558 litros sob a cortina e bastante espaço para as pernas na última fila - parece que este é o caso quando a beleza não exige sacrifício. "
“O final do ano é a hora de fazer um balanço. Em 2018, coloquei o rótulo de “o carro mais bonito” em pelo menos dois carros. Em Velar, que, aliás, se apaixonou muito antes de seu amigo e colega Roman Farbotko, e Porsche 911 de oitava geração, apresentado recentemente em Los Angeles. O Audi A7, com o qual passei todo o mês de dezembro, definitivamente deveria estar nesta lista.
Basta olhar para este liftback. Imagine que todo o laboratório subterrâneo especializado em experimentos genéticos criou a atriz perfeita que tem algo de Angelina Jolie, Marion Cotillard e Jessica Alba. No mundo dos automóveis, este é o A7. Nada de clássicos e esse sentimento, como se o estilista puxasse a mão com medo de fazer um esboço muito ousado. No caso do A7, ninguém parece ter se limitado. Linhas nítidas, grandes discos, uma silhueta incomum e, claro, faróis de matriz. No papel, pode não parecer muito legal, mas você só precisa ver ao vivo.
O preço do A7 é assustador, mas, por outro lado, não tão alto para esta classe: a partir de US $ 57. na configuração mais simples, de $ 306. em nossa versão do Design. Adicione todos os extras e o pacote externo da linha S e o preço ultrapassa US $ 66.
Caro? Claro, mas do ponto de vista da beleza e do efeito surpreendente, até o Porsche Panamera vale a pena temer por suas posições, cujo preço é muito mais alto. Sim, é mais rápido e mais provável de jogar na classe de luxo, mas o A7 nunca é uma tartaruga. 340 l. a partir de. e 5,3 seg. aceleração a 100 km / h como prova desta tese. O som do escapamento seria ainda mais impressionante ...
Você está perseguindo a beleza interior e não está prestando atenção à beleza exterior? Ok, estou apostando aqui também. O salão no A7 é quase o mesmo que no carro-chefe A8, apenas um pouco mais ousadamente decorado. Duas telas, além de uma pequena no painel, um sistema de áudio impressionante, uma tela sensível ao toque com feedback - esse conjunto é o suficiente para mim.
Embora não, há algo que os engenheiros da Audi perderam - a capacidade de viajar no tempo (sim, todos nós sabemos que apenas DeLorean é capaz disso). Acontece que então eu teria voltado no tempo e novamente feito um teste na A7 - e novamente teria admirado sua aparência. Bem, resta esperar pelo próximo ano. Eles dizem que haverá várias estreias nas quais você pode pendurar minha gravadora favorita. "
Os editores agradecem a Villagio Estate e a administração da comunidade de chalés da Park Avenue por sua ajuda na organização do tiroteio.
