Amortecedor hidráulico
A melhor solução são as características de suspensão variável, que utilizam amortecedores com força de amortecimento variável, como amortecedores hidráulicos.
No início do século XNUMX, mais e mais fabricantes estão tentando oferecer aos clientes carros cada vez mais avançados. Agora, a segurança e o conforto de condução são uma prioridade, e estes dois fatores não são fáceis de combinar.
Não é possível encontrar as características ideais dos elementos de amortecimento da suspensão (por exemplo, amortecedores e molas) para todas as condições da estrada. Quando a suspensão é muito mole 
O conforto de condução é adequado, mas nas curvas, a carroçaria do veículo pode inclinar-se e as rodas podem perder o contacto com a superfície da estrada. Então o fator de segurança do carro está em jogo. Para contrariar isso, os amortecedores podem ser substituídos por outros mais rígidos, mas os ocupantes do carro podem obter conforto de condução comparável ao fornecido por um carro escada. A melhor solução são as características de suspensão variáveis, dependendo do tipo de estrada, velocidade e direção da viagem. A suspensão é então chamada de ativa. É bastante simples e eficaz usar amortecedores com força de amortecimento variável.
Esses amortecedores usam uma válvula adicional para fechar ou abrir o fluxo de óleo adicional. Desta forma, as características de desempenho do amortecedor podem ser alteradas.
A abertura ou fechamento da válvula é controlada por um microprocessador, que recebe sinais de diversos sensores, como ângulo do volante, velocidade do veículo ou torque do motor. Em sistemas extensos, como o novo Porsche 911, a força de amortecimento pode ser ajustada individualmente para cada um dos quatro amortecedores em cada roda. No Porsche 911, você também pode alterar a força de amortecimento usando um botão localizado no painel. Existem dois modos de operação: normal e esportivo. Ao dirigir um Porsche no modo esportivo, a rodovia alemã se torna tão irregular quanto as estradas polonesas, e o carro fica tão rígido como se tivesse perdido a suspensão. Mas este é, obviamente, um caso extremo.
Até agora, a suspensão ativa é usada em carros caros, mas definitivamente ganhará popularidade.
O amortecedor hidráulico de amortecimento variável possui uma válvula para fechar ou abrir o fluxo de óleo adicional. A abertura e o fechamento da válvula são controlados eletronicamente, dependendo das condições atuais da estrada e da velocidade.
