Revisão do Genesis GV80 2021

O Genesis GV 2021 é sem dúvida um dos modelos mais esperados no espaço de carros de luxo na memória recente e, de longe, o modelo Genesis mais importante até hoje.

Disponível em gasolina ou diesel, com cinco ou sete lugares, este grande SUV de luxo foi construído para se destacar da multidão. Definitivamente, não deve ser confundido com o Audi Q7, BMW X5 ou Mercedes GLE. Mas olhando para ele, você pode apertar os olhos e ver um Bentley Bentayga para compradores com orçamento limitado.

Mas, sendo um concorrente, o GV80 deve ser comparado aos veículos citados? Ou um conjunto alternativo, incluindo Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg e Volvo XC90?

Bem, é justo dizer que o modelo 80 Genesis GV2021 é impressionante o suficiente para competir com qualquer um desses modelos. É uma alternativa atraente e, nesta revisão, vou lhe dizer o porquê. 

Os posteriores são largos, baixos, plantados e fortes. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	8.8l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$97,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

A Genesis Australia não se posiciona como um Hyundai entre as marcas de carros de luxo, apesar de a Genesis realmente ser. A marca é separada de sua empresa-mãe Hyundai, mas os executivos da Genesis Australia desejam separar a marca da ideia de que é "como Infiniti ou Lexus". 

Em vez disso, a empresa diz que os preços que cobra - que não são negociáveis ​​e não exigem pechinchar com os revendedores por causa disso - simplesmente oferecem melhor valor. Claro, você não pode ter a sensação de "eu consegui um negócio real da concessionária", mas em vez disso você pode ter a sensação de "eu não fui enganado no preço aqui".

De fato, a Genesis calcula que o GV80 é 10% melhor que seus concorrentes apenas no preço, enquanto no geral tem uma vantagem de 15% quando se trata de especificações.

Existem quatro versões do GV80 para escolher.

Abrindo a gama está o GV80 2.5T, um modelo a gasolina de cinco lugares e tração traseira que custa US $ 90,600 (incluindo imposto sobre carros de luxo, mas não incluindo despesas com estrada).

Um degrau acima é o GV80 2.5T AWD, que não apenas adiciona tração nas quatro rodas, mas coloca sete assentos na equação. Este modelo custa US $ 95,600. Parece que XNUMX foi bem gasto.

Esses dois modelos diferem em recursos padrão dos modelos acima, então aqui está um resumo do equipamento padrão: display multimídia touchscreen de 14.5 polegadas com navegação por satélite de realidade aumentada e atualizações de tráfego em tempo real, Apple CarPlay e Android Auto, rádio digital DAB, sistema de áudio Lexicon de 21 alto-falantes, carregador de smartphone sem fio, head-up display (HUD) de 12.0 polegadas, controle climático de duas zonas com ventilação e controle do ventilador para a segunda/terceira fila, bancos dianteiros aquecidos e resfriados eletricamente ajustáveis ​​de 12 vias, controle remoto partida do motor, entrada sem chave e partida por botão.

Além disso, as variantes 2.5T rodam em rodas de 20 polegadas envoltas em borracha Michelin, mas apenas o modelo básico recebe um pneu sobressalente compacto, enquanto o restante vem apenas com um kit de reparo. Outras adições incluem iluminação interior decorativa, acabamentos interiores em couro, incluindo nas portas e no painel, acabamentos em madeira de poros abertos, teto solar panorâmico e porta traseira elétrica.

O 3.5T AWD usa jantes de 22 polegadas. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

O terceiro degrau na escada do GV80 é o 3.0D AWD de sete lugares, que é alimentado por um motor turbodiesel de seis cilindros com tração nas quatro rodas e equipamentos adicionais - mais sobre isso em um momento. Custa US$ 103,600.

Liderando a linha está o modelo 3.5T AWD de sete lugares, que é alimentado por um motor a gasolina V6 com turbocompressor duplo. Custa US$ 108,600.

As duas opções compartilham as mesmas listas de especificações, adicionando um conjunto de rodas de 22 polegadas com pneus Michelin, bem como seus motores reforçados, freios maiores para o 3.5T e a suspensão eletrônica adaptativa da Road-Preview.

Não importa qual versão do GV80 você escolher, se você sentir que precisa adicionar mais hardware à lista, pode optar pelo pacote Luxury, que adiciona US $ 10,000 à conta.

Isso inclui interior em couro Nappa de alta qualidade, painel de instrumentos 12.3D totalmente digital de 3 polegadas, controle climático de três zonas, portas elétricas, banco do motorista elétrico de 18 vias com função de massagem, bancos da segunda fila aquecidos e resfriados (suspensos, mas com aquecimento banco do meio), bancos da segunda e terceira filas com regulação elétrica, cortinas elétricas dos vidros traseiros, tecnologia de cancelamento de ruído, forro do tejadilho em camurça, faróis adaptativos inteligentes e vidros escurecidos traseiros.

Os passageiros traseiros têm seu próprio controle climático. (opção de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Quer saber sobre as cores do Genesis GV80 (ou cores, dependendo de onde você está lendo isso)? Existem 11 cores exteriores diferentes para escolher, oito das quais são Gloss/Mica/Metallic sem custo adicional - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (próximo ao bege), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green e Azul Adriático.

Três opções de pintura fosca, exigindo um adicional de US $ 2000: Matterhorn White, Melbourne Grey e Brunswick Green. 

Há uma longa história de segurança a ser contada. Mais sobre isso abaixo.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Genesis afirma com ousadia que “design é marca, marca é design”. E o que ele quer mostrar é que seus designs são "ousados, progressivos e distintamente coreanos".

É difícil dizer o que isso significa, mas o resto das declarações realmente se somam quando se trata do GV80. Vamos mergulhar em alguns termos de design, então nos perdoe se isso soa muito designer.

No entanto, é importante notar que o GV80 parece muito bom. É um modelo atraente que faz com que os espectadores estiquem o pescoço para uma aparência melhor, e as muitas tintas foscas e a paleta colorida geral de opções disponíveis realmente ajudam nisso.

O GV80 é uma verdadeira beleza. (opção de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Mas o que realmente faz você olhar é a iluminação quádrupla dianteira e traseira, e a grade agressiva em forma de crista com acabamento em malha G-Matrix que domina o front-end.

Por favor, se você for comprar um, não coloque números padrão nele - parecerá que tem algo nos dentes.

Esses quatro faróis se destacam no perfil à medida que os piscas irradiam para trás da frente, no que o Genesis chama de "linha parabólica" que percorre o comprimento do carro para adicionar uma borda final à sua largura.

Há também duas "linhas de força", que não devem ser confundidas com linhas de força reais, que envolvem os quadris e aumentam ainda mais essa largura, enquanto as rodas - 20s ou 22s - preenchem bem os arcos.

Possui teto solar panorâmico. (opção de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Os posteriores são largos, baixos, plantados e fortes. Nos modelos a gasolina, o emblema associado ao emblema continua nas pontas de escape, enquanto o modelo diesel tem um pára-choques traseiro inferior limpo.

Se isso é importante para você - o tamanho importa e tudo - o GV80 realmente parece maior do que realmente é. O comprimento deste novo modelo é de 4945 mm (com distância entre eixos de 2955 mm), a largura é de 1975 mm sem espelhos e a altura é de 1715 mm. Isso o torna menor que o Audi Q7 ou o Volvo XC90 em comprimento e altura.

Então, como esse tamanho afeta o espaço interno e o conforto? O design de interiores é certamente interessante, com a marca afirmando significar "a beleza do espaço em branco" - embora não haja branco - e veja se você pode se inspirar nas fotos do interior. Você vê pontes suspensas e arquitetura coreana moderna? Vamos nos aprofundar na próxima seção. 

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Se você está procurando por um cockpit luxuoso, livre de telas de mídia e sobrecarga de informações, isso pode ser o ideal para você.

É certo que há uma enorme tela sensível ao toque de 14.5 polegadas na parte superior do painel que não se destaca tanto para bloquear sua visão da estrada. É um pouco inconveniente se você o estiver usando como uma tela sensível ao toque, embora haja um controlador de discagem rotativa na área do console central - apenas não o confunda com o seletor de marchas de discagem rotativa, que está muito próximo.

Achei esse controlador de mídia um pouco complicado de se acostumar - não é fácil de descobrir, literalmente - mas certamente é mais intuitivo do que o que está em um Benz ou Lexus.

Na parte superior do painel há um enorme sistema multimídia com tela sensível ao toque de 14.5 polegadas. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

O motorista recebe um ótimo head-up display colorido de 12.3 polegadas (HUD), além de medidores semi-digitais em todas as classes (tela de 12.0 polegadas que inclui informações de viagem, velocímetro digital e pode exibir o sistema de câmera de ponto cego), enquanto o painel Luxury Pack totalmente digital com display 3D é bom, mas um pouco inútil.

Este display do painel também inclui uma câmera que outras versões não possuem que observa os olhos do motorista para ver se ele está na estrada. 

Você pode precisar tirar os olhos da estrada para ajustar a velocidade e a temperatura do ventilador, pois há uma tela sensível ao toque com feedback tátil para isso. Não sou fã de telas de climatização, e a tela de clima digital tem resolução muito menor do que as outras telas em uso.

A qualidade percebida do interior do GV80 é excelente. O acabamento é ótimo, o couro é tão bom quanto qualquer coisa em que já me sentei, e a guarnição de madeira é de madeira real, não de plástico lacado. 

A qualidade percebida do interior do GV80 é excelente. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Existem cinco temas de cores diferentes para o acabamento do assento de couro - todos os G80 têm assentos de couro completo, portas de couro e acabamento do painel - mas se isso não for suficiente para você, há uma opção de acabamento em couro Nappa que o G-Matrix vê. acolchoado nos assentos - e você precisa obter o Luxury Pack para obter couro Nappa, e você precisa escolher a cor interna mais atraente da paleta - 'verde fumaça'.

Quatro outros acabamentos de couro (padrão ou napa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown ou Dune Beige. Podem ser combinados com acabamentos em freixo preto, freixo metálico, freixo de oliveira ou madeira de bétula porosa. 

O compartimento dianteiro consiste em dois porta-copos entre os assentos, um compartimento sob o painel com carregador de telefone sem fio e portas USB, um console central com tampa dupla, um porta-luvas decente, mas os bolsos das portas não são grandes o suficiente para garrafas grandes .

Você pode escolher entre estofamento de couro Nappa. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Há pequenos bolsos nas portas na parte de trás, bolsos deslizantes para mapas, um apoio de braço central dobrável com porta-copos e, nos modelos Luxury Pack, você encontrará controles de tela, uma porta USB e entradas de fone de ouvido adicionais. Ou você pode usar as telas sensíveis ao toque nas costas dos bancos dianteiros para bloquear o som na cabine (isso pode ser desligado!). 

O conforto e o espaço da segunda fila de bancos são principalmente bons. Eu tenho 182 cm ou 6'0" e eu sento na minha posição de dirigir e tenho espaço suficiente para os joelhos e a cabeça, mas três podem ter uma batalha pelo espaço dos ombros enquanto o espaço dos dedos dos pés é apertado se você tiver pés grandes. 

O conforto e o espaço da segunda fila de bancos são principalmente bons. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Se você está comprando o GV80 para transportar confortavelmente sete adultos, convém reconsiderar. Não é tão espaçoso em todas as três fileiras quanto o Volvo XC90 ou o Audi Q7, com certeza. 

Mas se você pretende usar a fileira de trás apenas ocasionalmente, este lugar é bastante útil. Consegui encaixar na terceira fila com bom espaço para os joelhos, espaço para as pernas apertado e espaço para a cabeça muito limitado - qualquer pessoa com menos de 165 cm deve se sentir melhor.

Há armazenamento na parte de trás - porta-copos e uma cesta coberta - enquanto os passageiros traseiros recebem saídas de ar e alto-falantes que podem ser desligados com o "Modo Silencioso" se o motorista perceber que aqueles na parte de trás precisam de um pouco de paz.

Mas se o motorista precisar chamar a atenção dos passageiros do banco traseiro, há um alto-falante que capta a voz por trás e um microfone que pode fazer o mesmo na parte de trás.

Apenas uma observação: se você planeja usar a terceira fila regularmente, os airbags de cortina cobrem apenas a seção da janela, não abaixo ou acima dela, o que não é o ideal. E a terceira fila também não possui pontos de ancoragem para cadeira de criança, por isso é estritamente para aqueles sem cadeiras de criança ou elevadores. A segunda fila tem ancoragens ISOFIX externas duplas e três cabos superiores.

Se você está procurando um sete lugares completo nesta parte do mercado, sugiro olhar para o Volvo XC90 ou o Audi Q7. Eles continuam sendo as opções dominantes.

E quanto a todo o importante espaço de inicialização?

O volume do porta-malas da versão de sete lugares é estimado em 727 litros. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Segundo a Genesis, a capacidade de carga de cinco lugares varia ligeiramente entre os modelos de cinco e sete lugares. O modelo básico de cinco lugares tem 735 litros (VDA), enquanto todos os outros têm 727 litros. Colocamos um conjunto de bagagem CarsGuide, composto por estojos rígidos de 124L, 95L e 36L, todos com muito espaço.

No entanto, com sete lugares no jogo, este não é o caso. Poderíamos caber em uma bolsa de tamanho médio, mas a grande não coube. A Genesis diz que não possui dados oficiais sobre a capacidade de carga ao usar todos os assentos. 

Vale ressaltar também que os modelos de sete lugares não possuem roda sobressalente, e a versão básica só tem espaço para economizar espaço. 

O Genesis não especifica uma área de carga com uma terceira fila de assentos. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

As opções de energia incluem gasolina ou diesel para a gama GV80, mas existem algumas grandes diferenças no desempenho do motor.

O motor a gasolina de quatro cilindros de entrada é uma unidade de 2.5 litros na versão 2.5T, entregando 224kW a 5800rpm e 422Nm de torque de 1650-4000rpm. Tem uma transmissão automática de oito velocidades e está disponível nas versões 2WD/RWD ou AWD.

A aceleração de 0 a 100 km/h para o 2.5T é de 6.9 ​​segundos, seja com tração traseira (com uma tara de 2073 kg) ou tração nas quatro rodas (com uma tara de 2153 kg).

O 3.5T topo de gama está bem à frente da concorrência com um motor a gasolina V6 twin-turbo que produz 279kW a 5800rpm e 530Nm de binário de 1300rpm a 4500rpm. Tem transmissão automática de oito velocidades e tração integral.

O horizonte irá encontrá-lo um pouco mais rápido nesta gasolina emblemática, com um tempo de 0-100 de 5.5 segundos e um peso de tara de XNUMX kg.

O motor V3.5 biturbo de 6 litros oferece 279 kW/530 Nm. (versão de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Entre esses modelos na lista de preços está o 3.0D, um motor turbodiesel de seis cilindros em linha com 204 kW a 3800 rpm e 588 Nm de torque a 1500-3000 rpm. É um câmbio automático de oito marchas e tração integral. O tempo de aceleração reivindicado para 0 km/h para este modelo é de 100 segundos e o peso é de 6.8 kg.

O sistema de tração nas quatro rodas tem distribuição de torque adaptável, o que significa que pode distribuir o torque onde for necessário, dependendo das circunstâncias. Ele é deslocado para trás, mas, se necessário, permite transferir até 90% do torque para o eixo dianteiro.

O motor de quatro cilindros turbo de 2.5 litros desenvolve 224 kW/422 Nm de potência. (RWD 2.5t mostrado)

As versões com tração nas quatro rodas também têm um seletor "Multi Terrain Mode" com opções para configurações de lama, areia ou neve. Todos os modelos estão equipados com Hill Descent Assist e Slope Hold.

E a capacidade de reboque? Infelizmente, o Genesis GV80 fica aquém da maioria dos concorrentes em sua classe, muitos dos quais são capazes de rebocar 750 kg sem freios e 3500 kg com freios. Em vez disso, todos os modelos do estábulo GV80 podem rebocar 750 kg sem freios, mas apenas 2722 kg com freios, com um peso máximo de 180 kg. Isso poderia muito bem descartar este carro para alguns clientes - e não há sistema de suspensão a ar disponível. 

O diesel de seis cilindros em linha de 3.0 litros oferece 204 kW/588 Nm. (variante AWD 3.0D mostrada)

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Quanto combustível consome? 7/10

O consumo de combustível do Genesis GV80 dependerá da transmissão que você escolher.

O 2.5T oferece um consumo de combustível de ciclo combinado de 9.8 litros por 100 quilômetros para o modelo de tração traseira, enquanto o modelo de tração nas quatro rodas requer 10.4 litros por 100 quilômetros.

O big six 3.5T gosta de beber, pelo menos no papel, com 11.7L/100km.

Não surpreendentemente, o diesel seis é o mais econômico com um consumo declarado de 8.8 l/100 km. 

O motorista obtém um excelente head-up display colorido com uma diagonal de 12.3 polegadas. (opção de tração nas quatro rodas de 3.5 t mostrada)

Os modelos a gasolina precisam de pelo menos combustível premium sem chumbo de 95 octanas, e nenhum deles tem tecnologia start-stop, mas o diesel sim.

No entanto, este é diesel Euro 5, portanto, não é necessário AdBlue, embora haja um filtro de partículas diesel ou DPF. E todas as versões possuem tanque de combustível com capacidade de 80 litros.

Não tivemos a chance de fazer nossos próprios números "no posto de gasolina" no lançamento, mas vimos um consumo de combustível diesel exibido de 9.4 L/100 km combinado com cidade, estradas abertas, estradas de terra e testes em rodovias/autoestradas.

Olhando para o consumo exibido do motor a gasolina de quatro cilindros, ele mostrou 11.8 l/100 km para os modelos de tração traseira e tração nas quatro rodas, enquanto o motor a gasolina de seis cilindros mostrou 12.2 l/100 km. 

Se você está lendo esta resenha e pensando: "E um veículo híbrido, híbrido plug-in ou elétrico totalmente elétrico?". Nós estamos com você. Nenhuma dessas opções está disponível no momento do lançamento do GV80 na Austrália. Esperamos sinceramente que a situação mude, e em breve.

Como é dirigir? 7/10

As impressões do Drive nesta revisão concentram-se principalmente na versão 3.0D do GV80, que a empresa estima ser responsável por mais da metade de todas as vendas.

E do banco do motorista, se você não soubesse que era um motor a diesel, você não saberia que era um diesel. É tão refinado, suave e silencioso que você percebe como os motores diesel podem ser bons.

Não há ruído distinto de diesel, nenhum ruído desagradável, e você pode realmente dizer que é um diesel apenas pela leve queda do turbo lag em baixas rotações e um pouco de ruído na cabine em velocidades mais altas - mas esse nunca é o caso. intrusivo.

A transmissão é suave em quase todas as situações. Ele muda habilmente e é difícil de pegar - parece saber exatamente o que você quer fazer e quando você quer na maioria das situações normais de condução. Existem shifters de remo se você quiser resolver o problema com suas próprias mãos, mas não é um SUV tão esportivo quanto alguns de seus concorrentes focados no desempenho.

De fato, o GV80 está totalmente focado no luxo e, como tal, pode não atender aos desejos ou requisitos de alguns compradores em potencial. Não é a última palavra em desempenho ponto a ponto.

Na verdade, o GV80 é descaradamente voltado para o luxo. (RWD 2.5t mostrado)

Isso importa? Não se você estiver comparando com a tarifa padrão de preço equivalente de um BMW X5, um Mercedes GLE ou o que considero o melhor concorrente do carro, o Volvo XC90.

No entanto, a suspensão adaptativa pronta para a estrada nas versões de seis cilindros de última geração funciona bem em velocidades mais baixas e pode ajustar os amortecedores para atender às necessidades para tornar o passeio mais confortável, embora a suspensão seja geralmente projetada para conforto.

Como resultado, você pode notar a oscilação do corpo nas curvas, e também pode entrar e sair de solavancos mais do que o esperado, o que significa que o controle do corpo pode ser um pouco mais rígido.

Na verdade, esta é talvez uma das minhas maiores críticas ao GV80. Que é um pouco macio e, embora eu entenda que isso seja uma vantagem real para quem deseja que um SUV de luxo pareça um SUV de luxo, alguns podem desejar um melhor equilíbrio em solavancos.

Estes quatro faróis destacam-se de perfil. (RWD 2.5t mostrado)

Dito isto, as rodas de 22 polegadas fazem sua parte - e os modelos 2.5T que eu também dirigi, em rodas de 20 polegadas, mas sem suspensão adaptativa, mostraram-se um pouco mais relaxados em suas respostas aos solavancos. na superfície da estrada.

A direção é adequada, mas não tão precisa quanto alguns concorrentes, e no modo esportivo parece que apenas adiciona peso em vez de qualquer sensação extra - é um pouco de uma série de ajustes da Hyundai Austrália e este modelo foi ajustado por gurus locais suspensão e direção.

Felizmente, você não precisa ficar apenas com os modos predefinidos "Sport", "Comfort" e "Eco" - há um modo personalizado que - em 3.0D com suspensão adaptativa - configurei para suspensão esportiva, "Comfort" direção para um efeito de movimento um pouco mais fácil. leme, bem como o comportamento inteligente do motor e da transmissão (desempenho e eficiência equilibrados), bem como o comportamento de tração nas quatro rodas Sport que faz com que pareça mais para trás na maioria das situações.

O GV80 é tão refinado e suave. (variante AWD 3.0D mostrada)

Você não pode pensar em um carro de luxo sem considerar o ruído interno, vibração e aspereza (NVH) em velocidade, e o GV80 é um exemplo brilhante de como fazer as coisas parecerem luxuosas e silenciosas.

Os modelos com o Luxury Pack apresentam Cancelamento Ativo de Ruído de Estrada que faz você se sentir como se estivesse em um estúdio de gravação porque ouve sua voz com tanta clareza. Ele usa um microfone para captar o ruído de entrada e dispara uma contra-nota pelos alto-falantes, como fones de ouvido com cancelamento de ruído.

Mas mesmo em modelos sem esse sistema, os níveis de detalhes são excelentes, não há muito ruído da estrada para enfrentar e nem muito ruído do vento - e parece uma experiência de direção bastante agradável se você procura luxo. .

Gensis acredita que o diesel responderá por mais da metade de todas as vendas. (variante AWD 3.0D mostrada)

Quer conhecer outras opções? Eu dirigi os dois.

O motor e a transmissão do 2.5T eram muito bons, com um pouco de atraso na partida, mas por outro lado, funcionou muito bem apenas comigo a bordo - estou realmente me perguntando como esse motor lidaria com sete passageiros, pois o desempenho parece um pouco silenciado às vezes. 

O passeio nestes 20s foi muito melhor do que o carro com 22s, mas ainda tinha um pouco de rolagem da carroceria e irregularidades às vezes. Seria bom com amortecedores adaptativos nas especificações porque os modos de direção não incluem ajuste de suspensão e a configuração do chassi suavemente afinada leva algum tempo para se estabelecer. 

Se você gosta de dirigir e não planeja carregar cinco assentos, o 2.5T RWD também é a opção mais austera, oferecendo equilíbrio e sensação ligeiramente melhores para o motorista.

O 3.5T é inegavelmente atraente com seu motor V6 biturbo porque é um prazer dirigir. Ele pega muito, soa muito bem e ainda é muito refinado. Você tem que lidar com essas rodas de 22 polegadas e um sistema de suspensão não muito perfeito, mas pode valer a pena se você insistir em um seis movido a gasolina. E se você puder pagar a conta do combustível.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Todas as versões da linha Genesis GV80 foram desenvolvidas para atender aos requisitos de segurança dos testes de colisão de 2020, embora o veículo não tenha sido testado pelo EuroNCAP ou ANCAP no lançamento.

Mas, na maioria das vezes, há um forte histórico de segurança com uma longa lista de inclusões padrão.

A Frenagem Automática de Emergência (AEB) em baixas e altas velocidades opera de 10 a 200 km/h, enquanto a detecção de pedestres e ciclistas opera de 10 a 85 km/h. Há também controle de cruzeiro adaptativo com capacidade de parada e partida, bem como assistência na faixa de rodagem (60-200 km/h) e assistência inteligente na faixa de rodagem (0-200 km/h).

Além disso, diz-se que o sistema de controle de cruzeiro possui aprendizado de máquina que, com a ajuda da IA, pode aprender como você prefere reagir ao carro ao usar o controle de cruzeiro e se adaptar a isso.

O 2.5T ganha iluminação interna decorativa, acabamento em couro, inclusive nas portas e painel. (RWD 2.5t mostrado)

Há também uma função de assistência em cruzamentos que evita que você mergulhe em brechas inseguras no trânsito (funciona em velocidades de 10km/h a 30km/h), além de monitoramento de ponto cego com o inteligente "Monitor de Ponto Cego" da marca - e pode intervir para evitar que você entre no caminho do tráfego em sentido contrário a velocidades de 60 km/h a 200 km/h, e até mesmo parar o carro se você estiver prestes a sair de uma vaga de estacionamento paralela (até 3 km/h) .

Alerta de tráfego cruzado traseiro O GV80 inclui uma função de frenagem de emergência que parará se detectar um veículo entre 0 km/h e 8 km/h. Além disso, há um aviso de atenção do motorista, faróis altos automáticos, aviso do passageiro traseiro e um sistema de câmera de visão surround.

Curiosamente, é preciso optar pelo Luxury Pack para obter o AEB traseiro, que detecta pedestres e objetos em velocidades de 0 km/h a 10 km/h. Existem alguns modelos com menos de US $ 25 mil que recebem tecnologia como esse padrão.

Existem 10 airbags, incluindo airbags duplos dianteiros, de joelho do motorista, central dianteiro, lateral dianteiro, lateral traseiro e de cortina que se estendem até a terceira fila, mas cobrem apenas a seção de vidro diretamente atrás.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Se você acredita na marca Genesis - ou no seu relógio ou calendário -, concorda com a ideia de que o tempo é o luxo supremo. Então, a empresa diz que quer lhe dar tempo, o que significa que você não precisa desperdiçá-lo levando seu carro para manutenção.

A abordagem Genesis To You significa que a empresa irá recolher o seu veículo (se estiver a menos de 70 km do local do serviço) e devolvê-lo quando o serviço estiver concluído. Um empréstimo de carro também pode ser deixado para você, se você precisar. Concessionárias e locais de serviço agora são a chave aqui - há apenas alguns lugares para testar e verificar os modelos Genesis no momento - todos na área metropolitana de Sydney - mas em 2021 a marca se expandirá para Melbourne e arredores. bem como o sudeste de Queensland. A manutenção pode ser realizada por oficinas contratadas e não por um "concessionário" Genesis propriamente dito.

E isso inclui cinco anos completos de serviço gratuito com intervalos de manutenção definidos em 12 meses/10,000 km para ambos os modelos a gasolina e 12 meses/15,000 km para diesel.

É isso mesmo - você obtém manutenção gratuita por 50,000 km ou 75,000 km, dependendo da versão escolhida. Mas observe que os intervalos de manutenção em 10,000 milhas são mais curtos nas versões a gasolina do que na maioria dos concorrentes.

Os compradores também recebem uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos (cinco anos/130,000 km para frotistas/veículos de aluguel), cinco anos/quilômetros ilimitados de assistência rodoviária e atualizações gratuitas de mapas para o sistema de navegação por satélite durante esse período.

Veredicto

Certamente há um lugar para um carro como o Genesis GV80 no mercado de SUVs grandes de luxo, e ele abrirá caminho contra concorrentes de grande nome, provavelmente principalmente por causa de seu design. Como dizem os executivos da Genesis, "Design é a marca". 

Ver esses carros na estrada só aumentará seu potencial de vendas porque eles realmente chamam a atenção. A escolha do intervalo para mim é 3.0D e o Luxury Pack é o que tenho que considerar no custo. E enquanto estamos sonhando, meu GV80 será Matterhorn White fosco com um interior Smoky Green.